長江之水后浪推前浪，科技的發(fā)展更是如此。當我們還在為自己熟知互聯(lián)網(wǎng)而沾沾自喜的時候，車聯(lián)網(wǎng)的應用已經(jīng)滲入我們的生活，車聯(lián)網(wǎng)就是物聯(lián)網(wǎng)技術和信息技術在汽車行業(yè)的綜合應用。

不知道什么時候，我們已經(jīng)習慣媒體頭條上時而閃耀車聯(lián)網(wǎng)的名字，與車聯(lián)網(wǎng)相伴的詞匯不乏百度、阿里巴巴、中國移動、騰訊、智信通、通用汽車等耳熟能詳?shù)钠放?。從互?lián)網(wǎng)到移動4G網(wǎng)絡，從物聯(lián)網(wǎng)到OBD(車載診斷系統(tǒng))，從云計算到大數(shù)據(jù)……似乎每一次技術進步都與車聯(lián)網(wǎng)緊密相關。

近年來，從互聯(lián)網(wǎng)服務商到電信運營商，從汽車主機廠到汽車后市場服務商，四大陣營的旗艦公司群雄逐鹿車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，風投更是對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資趨之若鶩，筆者不禁感嘆車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展怎一個火字了得!

互聯(lián)網(wǎng)服務商陣營 BAT三巨頭齊上陣

進入2014年以來，互聯(lián)網(wǎng)服務商推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的新聞不斷爆出。2014年4月，百度硬件峰會上，百度發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”; 2014年5月，騰訊發(fā)布了首個智能硬件產(chǎn)品路寶盒子;7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團達成戰(zhàn)略合作，以用戶體驗為導向，集成阿里巴巴集團的 ‘yunOS’操作系統(tǒng)，為用戶提供智慧出行服務。至此，互聯(lián)網(wǎng)領域的BAT三巨頭，已經(jīng)全部涉足車聯(lián)網(wǎng)服務，未來誰能在車聯(lián)網(wǎng)領域搶到頭彩，現(xiàn)在還難以分辨。

汽車后市場陣營 智信通開創(chuàng)OBD車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準

相對百度、騰訊、阿里巴巴這些互聯(lián)網(wǎng)品牌，潛伏在汽車后市場的智信通行事相對低調(diào)。從2009年至今，一直專注于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研究與應用開發(fā)，匯聚了一批車聯(lián)網(wǎng)技術精英，憑借在汽車后市場積累的經(jīng)驗和資源，獨立投資近億元成功開發(fā)了智信通OBD車聯(lián)網(wǎng)平臺，開創(chuàng)了OBD車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)標準。

目前，據(jù)內(nèi)部人士透露，智信通OBD車聯(lián)網(wǎng)平臺的應用已經(jīng)遍及國內(nèi)20多個省份，600多家4S店，13萬終端車主。相對于正在開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)應用的其他企業(yè)，智信通是不折不扣的先行者和實力派。

汽車廠商陣營 車聯(lián)網(wǎng)是汽車的新賣點

車聯(lián)網(wǎng)不管怎么發(fā)展，最終還是要體現(xiàn)在汽車上，車聯(lián)網(wǎng)應用的體驗是否足夠好，將直接影響汽車的銷售，所以能夠準確把握車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，或許成為汽車主機廠未來市場角逐的一個重要砝碼。在前不久結束的廣州車展上，上海通用，起亞，比亞迪等廠商不約而同地推出了搭載車聯(lián)網(wǎng)服務的新車。

業(yè)內(nèi)人士認為：“目前車聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的影響是剛剛開始，將來車聯(lián)網(wǎng)必將顛覆目前的汽車行業(yè)，汽車市場難免迎來一次大洗牌”。

電信運營商陣營 紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)

據(jù)預估，到2020年中國每年的汽車銷量會達到3500萬臺，是美國的2倍;而有車一族的消費能力，高于市場平均水平。面對巨大的市場份額，電信運營商也紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)。

2013年6月，中國電信車聯(lián)網(wǎng)智能交通信息服務系統(tǒng)在無錫首發(fā)上線;2014年 4月，中國聯(lián)通與愛爾蘭CubicTelecom簽署合作協(xié)議，共同給特斯拉提供汽車信息化全面解決方案，為中國的特斯拉用戶提供汽車信息化服務;今年 10月，中國移動與德國電信簽署合資協(xié)議，成立車聯(lián)網(wǎng)合資公司。至此，中國三大電信運營商也已全部加入到車聯(lián)網(wǎng)市場爭奪戰(zhàn)之中。

車聯(lián)網(wǎng)市場 誰將是最后的贏家?

縱觀車聯(lián)網(wǎng)市場，凡是與“網(wǎng)”和“車”有關聯(lián)的大公司無一不參與其中，推出的產(chǎn)品也是讓人眼花繚亂，真有點“亂花漸欲迷人眼”的意味。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品雖多，實現(xiàn)的模式只有兩種，一種是車機模式，一種是OBD+APP模式。車機模式的產(chǎn)品，市場上還沒有，目前市場上主流的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品就是OBD+APP模式，這也是智信通首創(chuàng)的OBD車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)模式。

據(jù)查證，智信通是國內(nèi)首家且唯一一家通過一汽大眾主機廠認證配套的企業(yè)，是中國移動車聯(lián)網(wǎng)平臺供應商SI，已經(jīng)通過了APPLE 公司的MFI認證，是多家4s店集團的合作伙伴，產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應用于汽車后市場。服務站通過智信通OBD車聯(lián)網(wǎng)平臺可即時掌握場外車輛的碰撞，故障，里程等信息，并給與及時恰當?shù)姆?，提升服務站的用戶體驗和服務標準，獲得更多回場車主的資源，是4S店集團提升用戶體驗和滿意度必備的系統(tǒng)。

此外，智信通在其OBD車聯(lián)網(wǎng)平臺基礎上，逐步研發(fā)了定位服務站的CEO維修保養(yǎng)解決方案、EYES主機廠解決方案、UBI保險公司解決方案， MAN車隊物流解決方案、RET租賃汽車解決方案、PARTY車友俱樂部解決等方案，并且這些解決方案已經(jīng)在各行業(yè)投入使用，擁有超過13萬的車主群體。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品雖然多，因為汽車用于出行的特性，必然得應用移動網(wǎng)絡，電信運營商也就拿到一張車聯(lián)網(wǎng)的“王牌”。而在汽車后市場精耕細作多年的智信通優(yōu)勢更加明顯，一方面它已經(jīng)成功地將自家產(chǎn)品提前打入市場，成為行業(yè)的先行者和領導者;另一方面掌握大量的車主資源，熟悉汽車后市場，也就是熟悉車主真正需要什么服務，這是任何一家廠商都無法比擬的。

互聯(lián)網(wǎng)的應用核心更偏重信息和娛樂，而有些廠商把車聯(lián)網(wǎng)的服務重心也定位于信息服務和娛樂，其實這些服務車主通過手機已經(jīng)實現(xiàn)，何需車聯(lián)網(wǎng)去實現(xiàn)?再說車主出行在外開車需要全身慣注，至少在智能駕駛的汽車普及之前，開車者是沒有更多精力去娛樂的，也就是說車主更關心的是車的情況，如安全故障信息和解決方案，防止發(fā)生意外給車主出行及人身安全帶來不利。

如今，車聯(lián)網(wǎng)市場匯聚了互聯(lián)網(wǎng)，電信，汽車，汽車后市場四大陣營的眾多知名廠商，各家推出的產(chǎn)品也有些大同小異。大家可能看到的是一個很大很大的蛋糕等待去切，但難免也會有很多很多的產(chǎn)品會被市場所拋棄，未來誰能成為車聯(lián)網(wǎng)市場的主宰?我們拭目待之。