隨著物聯(lián)網(wǎng)市場的爆發(fā)，從中衍生出來的車聯(lián)網(wǎng)為我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車提供了突破口。車聯(lián)網(wǎng)作為科技前沿的車載智能系統(tǒng)，能給車主提供更多的出行便利及駕駛樂趣，多家車企也極力將車聯(lián)網(wǎng)打造成為整車核心競爭力。

若要用幾個詞總結(jié)剛剛落幕的2014廣州車展，“汽車互聯(lián)”顯然位列其中，而且可以毫不夸張地說，其已經(jīng)成為大型汽車展會的常態(tài)化特征之一。這不僅包括大批配裝互聯(lián)技術(shù)的整車產(chǎn)品爭先展示，還有諸多與之相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)主題論壇，熱鬧非凡?？偟膩碚f，汽車與互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)分不開了。

車聯(lián)網(wǎng)升溫 車企斗“智”

今年的廣州車展，車聯(lián)網(wǎng)無疑是低調(diào)的主角之一，不少車企都帶來自己的“智計劃”，戰(zhàn)火甚旺。

例如上海通用公布了未來戰(zhàn)略布局，以“車載信息服務(wù)”、“移動娛樂與消費(fèi)”和“智能駕駛”為三大核心打造未來人、車、社會的互聯(lián)生態(tài)圈，提供智能交通解決方案。比亞迪發(fā)也在廣州車展上發(fā)布了“智戰(zhàn)略”，包括智能車聯(lián)、智能駕駛、智能安全三個方面。

除了這種車企的戰(zhàn)略規(guī)劃，一些新車還搭載了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品。例如本田新思鉑睿、XR-V和繽智搭載了“智能屏互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)”，將車輛與智能手機(jī)聯(lián)系在一起，新思鉑睿還增加了車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、智能安全駕駛輔助系統(tǒng)等。

如此看來，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本“占領(lǐng)”了新車。2014年或許也可以稱之為車聯(lián)網(wǎng)落地元年。即使車聯(lián)網(wǎng)仍是一個模糊的概念，仍無法阻擋各車企在所謂的車聯(lián)網(wǎng)深耕下去。

跨界發(fā)力 斗爭激烈

車聯(lián)網(wǎng)是一塊巨大的蛋糕，在即將爆發(fā)的前夜，每個入局者都希望能分到一塊，科技巨頭、電信運(yùn)營商……這些背靠強(qiáng)大資源的企業(yè)紛紛跨界加碼布局車聯(lián)網(wǎng)。

利用自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢及客戶資源，運(yùn)營商早已厘清自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的定位，積極把握主動權(quán)，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域早有一番天地。中國移動與德國電信設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)合資公司;中國聯(lián)通與上汽、寶馬、特斯拉聯(lián)手開拓車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域;中國電信與上汽共同發(fā)布“行翼通”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌……在跨界之風(fēng)盛行的當(dāng)下，眾運(yùn)營商逐鹿車聯(lián)網(wǎng)市場，這塊蛋糕的誘人程度可見一斑。

作為智能浪潮的重要推手，科技巨頭自然不會錯過汽車行業(yè)的這場變革，上汽與阿里巴巴，北汽與樂視，東風(fēng)與華為，還有后續(xù)進(jìn)入的騰訊、百度、小米…… 跨界越來越成為車聯(lián)網(wǎng)關(guān)注的話題，從互聯(lián)網(wǎng)公司、IT企業(yè)，甚至是保險、金融行業(yè)，越來越多的企業(yè)以各自的角度切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。而這些公司大多有互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，對用戶和產(chǎn)品的理解程度更深，也更能把握車聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)作為目前汽車科技的前沿陣地，勢必成為各大汽車品牌爭相競技的戰(zhàn)場。未來無論是車企、運(yùn)營商和第三方平臺，都將在車聯(lián)網(wǎng)這片藍(lán)海市場中展開激烈的爭奪。

車聯(lián)網(wǎng)為我們描述的是一種智能車生活，它是未來的趨勢。借助廣州車展，車聯(lián)網(wǎng)似乎在一夜之間紅透半邊天，成為炙手可熱的話題，也正因如此，我們似乎已經(jīng)看到車聯(lián)網(wǎng)市場未來將上演的激烈斗爭。