2009年車聯(lián)網(wǎng)元年以來，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的聲音不絕于耳，如今更是有華為、小米、阿里巴巴等各大商家的加入，似乎車聯(lián)網(wǎng)的前途不可限量，但是事實到底是如何?當你第一次聽說車聯(lián)網(wǎng)的時候，你還覺得很神奇：什么玩意!現(xiàn)在，你已經(jīng)覺得他近在咫尺了嗎?

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)中的應用。從廣義角度上說，包括車與車、車與路、車與人之間建立網(wǎng)絡、實現(xiàn)交互，滿足娛樂、安全、效率的需求。業(yè)界的美好預期是：不遠的將來，所有的車都將與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，這對于手機廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，都是誘人的“蛋糕”。

產(chǎn)業(yè)預期增加，創(chuàng)投機構(gòu)是否在此布局?對于這個“大家都還沒太看懂”的市場，創(chuàng)投機構(gòu)意外地表示“要謹慎”。

企業(yè)觸電車聯(lián)網(wǎng)

從通用onstar的成功到黑莓qnx占據(jù)廣闊的車載系統(tǒng)份額。家電廠公司tcl推出了康鈦cartel產(chǎn)品，中國移動開始和德國電信聯(lián)手掘金，第八代帕薩特帶領大眾進入車聯(lián)網(wǎng)新時代，顯卡廠商nvidia退出手機市場，專供車聯(lián)網(wǎng)。

對車聯(lián)網(wǎng)感興趣的不止汽車行業(yè)，與手機廠商相比，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)垂涎更早。蘋果此前申請iphone控制汽車專利，可自動發(fā)動引擎，早些時候還宣布將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出carplay車載系統(tǒng)。另一巨頭三星galaxygear智能手表則搭載寶馬i3車型，可以遙控車窗和車門的開啟、調(diào)節(jié)汽車溫度等等。

同時，谷歌也聯(lián)手奔馳開發(fā)車載android，進行投射模式開發(fā)，挑戰(zhàn)蘋果的“車載ios”操作系統(tǒng)。諾基亞計劃投資1億美元支持從事智能汽車技術(shù)研究的公司，同時它還會用以支持公司的數(shù)字地圖業(yè)務。

最近，關(guān)于國內(nèi)廠商進入車聯(lián)網(wǎng)市場的新聞也不在少數(shù)。華為日前牽手東風汽車，雙方將在車載領域深入合作，包含車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等，以及代表未來方向的車載通訊設備產(chǎn)品和解決方案。中興也不甘落后，目前正與多家廠商洽談。

騰訊正式發(fā)布了旗下首款車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品“路寶盒子”，并且巨資入股四維圖新;百度在智能硬件峰會上推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品carnet，實現(xiàn)“人、車、手機”之間的互聯(lián)互通。西門子、德賽西威在內(nèi)的零部件供應商也在爭相搶奪這一市場。