交通是社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高的基本條件，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶來出行的增加，而且在我國(guó)汽車工業(yè)正處在起步階段的時(shí)期，因此限制車輛的增加不是解決問題的好辦法。而采取增加供給，即大量修筑道路基礎(chǔ)設(shè)施的辦法，在資源、環(huán)境矛盾越來越突出的今天，面對(duì)越來越擁擠的交通、有限的資源和財(cái)力以及環(huán)境的壓力，也將受到限制。這就需要依靠除限制需求和提供道路設(shè)施之外的其它方法來滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車安全隱患、智能汽車生活等上述”熱詞”背后，是智能交通日新月異的創(chuàng)新和嬗變。

在2014中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)智能交通應(yīng)用論壇上，相關(guān)專家指出，在政策和技術(shù)的雙重推動(dòng)下，智能交通正迎來新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)融合的深入，也對(duì)智能交通的發(fā)展產(chǎn)生了潛移默化的改變。

智能交通獲得國(guó)家認(rèn)可

2014年4月底，智能交通終于受到了國(guó)家政策的“垂青”。交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)。《通知》確定，支持太原等26個(gè)城市開展城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)。

新政的出臺(tái)讓中國(guó)電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用基地常務(wù)副總經(jīng)理李東華倍感鼓舞。他指出，交通部正在進(jìn)行大部制改革以及交通行業(yè)信息化規(guī)劃和建設(shè)，將為整個(gè)交通信息化應(yīng)用領(lǐng)域帶來蓬勃發(fā)展的機(jī)遇。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英近日對(duì)媒體指出，通過北斗應(yīng)用示范工程“重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”的建設(shè)，已在全國(guó)推廣安裝北斗終端近30萬套，建成了全球最大的營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

此外，通過示范工程的帶動(dòng)，有100多家終端企業(yè)進(jìn)入北斗領(lǐng)域，創(chuàng)造產(chǎn)值達(dá)2億多元。此前，谷歌、蘋果、百度、阿里巴巴、騰訊等國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛涉足車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

“4g、北斗、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用在改變交通產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也帶來了新的應(yīng)用和新的市場(chǎng)。”李東華指出。

他還認(rèn)為，交通行業(yè)已經(jīng)不再是交通人的產(chǎn)業(yè)，交通行業(yè)信息化的應(yīng)用帶來了產(chǎn)業(yè)的聚合和跨界合作。

“這樣的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)使得合作成為了常態(tài)。在交通信息化應(yīng)用領(lǐng)域，不僅僅有電信運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的參與，還有傳統(tǒng)的保險(xiǎn)、汽車、石油業(yè)等。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)會(huì)紛紛進(jìn)入交通信息化應(yīng)用領(lǐng)域。”李東華說。