作為汽車行業(yè)發(fā)展的“標簽”，車聯(lián)網(wǎng)的建設和發(fā)展在2014年進入了全面爆發(fā)期。隨著消費者對車聯(lián)網(wǎng)的認知逐漸深入，用戶規(guī)模不斷增長，行業(yè)內(nèi)無論是整車廠商、零部件企業(yè)、還是互聯(lián)網(wǎng)通信企業(yè)等都在加快相關業(yè)務上開疆拓土的腳步，意圖確定在車聯(lián)網(wǎng)領域內(nèi)的主導地位。

中國移動研究院首席科學家楊景表示，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可以分為四個階段，第一階段是整車廠正在開發(fā)的車機，車機上具備聯(lián)網(wǎng)的功能，可以打電話、通信、下載實時路況;第二階段是基于很多部門或者企業(yè)發(fā)現(xiàn)了車“聯(lián)網(wǎng)”后可能會帶來價值，如保險公司可以通過車載診斷系統(tǒng)(OBD)采集數(shù)據(jù)，推出保險車聯(lián)網(wǎng)等;第三階段是把第二代車聯(lián)網(wǎng)所有垂直的東西整合起來變成一個平臺，任何人都可以在該平臺上進行開發(fā);第四階段是現(xiàn)在正在開發(fā)和關注的，把汽車和交通結合起來，大幅度提高交通安全，更有效地提高道路交通運輸效率，減少排放和污染等。

目前，包括汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司、電信運營商和通信設備商在內(nèi)的眾多企業(yè)都開始紛紛研發(fā)相關產(chǎn)品，一向引領行業(yè)動向的谷歌、蘋果更是不惜血本，前者推出開放汽車聯(lián)盟，后者公布CarPlay。

除了科技企業(yè)外，包括寶馬、奔馳、沃爾沃在內(nèi)的很多傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，也把車聯(lián)網(wǎng)看成汽車未來的發(fā)展方向之一。

據(jù)了解，汽車企業(yè)更希望以自己的步調(diào)來開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)相關技術。首先是汽車開發(fā)的周期要比互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā)的周期長得多，雙方很難達成同步;其次是與科技創(chuàng)新相比，汽車企業(yè)更注重車聯(lián)網(wǎng)技術對駕駛安全的影響，因此更希望能夠自己開發(fā)相關技術，這樣更能保證可靠性。

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關專家表示，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)顛覆過的傳統(tǒng)手機行業(yè)或其他電子產(chǎn)品行業(yè)不同，因為電子類消費品的核心價值是基于用戶體驗操作系統(tǒng)而實現(xiàn)。但是作為交通工具的汽車，其核心價值則是駕駛感是否舒適和安全，對這個核心價值的影響并非信息系統(tǒng)，而是最基礎的設計和制造技術，這使科技企業(yè)很難依靠軟件的優(yōu)勢提升用戶體驗。因此，車聯(lián)網(wǎng)的技術只能是由傳統(tǒng)汽車企業(yè)來主導。