當(dāng)智能時(shí)代向汽車領(lǐng)域拋出了橄欖枝，一個(gè)全新的概念——車聯(lián)網(wǎng)(OBD)，步入了我們的生活。在許多創(chuàng)業(yè)者看好這塊綠地并充滿希冀，辛勤耕耘時(shí)，騰訊公布了“騰訊路寶”面向大眾公測(cè)的消息。這對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者而言，無(wú)非是一記重拳，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們不斷延展自己的業(yè)務(wù)線，OBD市場(chǎng)，是否會(huì)像互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)一樣最后被巨頭們瓜分?

OBD是什么

其實(shí)在業(yè)內(nèi)這OBD早就不是什么新鮮玩意兒了，只是廣大車主并不知道。OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)。最早是用于對(duì)汽車尾氣的監(jiān)測(cè)，目前國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)是OBDII，所有車輛在出廠時(shí)都配有一個(gè)OBDII接口，車輛檢測(cè)時(shí)將檢測(cè)設(shè)備接入該接口通過(guò)ECU讀取車況數(shù)據(jù)。騰訊的殺入，相信會(huì)將這一概念廣泛普及開來(lái)。

OBD產(chǎn)品的發(fā)展歷程

早在五六年前，就有企業(yè)利用這一接口開發(fā)出供個(gè)人用戶使用的監(jiān)測(cè)設(shè)備，但市場(chǎng)并不好，車主們并不買賬。2011年，一些導(dǎo)航設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)曾嘗試將 OBD設(shè)備讀取的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)分析后，通過(guò)導(dǎo)航儀進(jìn)行顯示，但最終由于車內(nèi)線路改造、藍(lán)牙傳輸不穩(wěn)定等眾多原因，未能推出市場(chǎng)化的產(chǎn)品。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能手機(jī)的普及，2012年，一些企業(yè)開始嘗試OBD遠(yuǎn)程診斷的模式，用APP來(lái)展示車況數(shù)據(jù)。通信方式大致有兩種：一種是通過(guò)藍(lán)牙將OBD數(shù)據(jù)傳給車主的手機(jī)，通過(guò)手機(jī)端APP解析或發(fā)至服務(wù)器端解析后展示給用戶;一種方式更為直接，在OBD設(shè)備上增加通信模塊，插一張 SIM卡，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳至服務(wù)器端，解析后再通過(guò)手機(jī)APP展示給用戶。由于藍(lán)牙傳輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)起來(lái)成本較低，從去年開始陸續(xù)有十幾款類似的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，生產(chǎn)企業(yè)大多是汽車電子產(chǎn)品廠家。其中較為活躍的如智信通、汽車保姆等產(chǎn)品。通過(guò)其原有汽車行業(yè)的資源，安裝量都已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，但他們都遇到了同樣的問(wèn)題，用戶的活躍度。據(jù)內(nèi)部人士透露，每1000個(gè)安裝設(shè)備的用戶，每天車輛在線的還不到20輛，98%的車都不在線，還談什么活躍度，還談什么實(shí)時(shí)獲取車況數(shù)據(jù)。

通過(guò)SIM卡直接傳輸數(shù)據(jù)的方式，很好的解決了用戶車輛上線的問(wèn)題，只要你的車一啟動(dòng)，數(shù)據(jù)就會(huì)上傳，不需要車主做任何操作，同時(shí)還能起到輔助防盜的功能。在這方面較早嘗試的是北京的一家創(chuàng)業(yè)公司，早在2012年他們就開始實(shí)車測(cè)試，并在去年推出了一款名為車語(yǔ)精靈的OBD產(chǎn)品，同時(shí)支持車主通過(guò)網(wǎng)站和APP端對(duì)車況進(jìn)行查詢，但這種方式成本較高，除了硬件成本提高不少外，服務(wù)器端的開發(fā)成本也大大增加，此外SIM卡還會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)流量費(fèi)，雖然不多，但畢竟也是錢啊，對(duì)車主來(lái)說(shuō)也是一道不小的門檻。其他的OBD企業(yè)也相繼推出了帶SIM卡的產(chǎn)品，但市場(chǎng)一直是不溫不火。

車聯(lián)網(wǎng)入口在哪里

通用的安吉星、車音網(wǎng)的呼叫中心服務(wù)、蘋果的carplay、百度的carnet、廣匯的汽車云服務(wù)等等，都講目標(biāo)鎖定在了汽車?yán)铮囍髦挥性谲嚴(yán)锊拍苁褂?，而OBD產(chǎn)品更多得是將功能放在了車外，是車主離開車之后的應(yīng)用。當(dāng)你的車電瓶沒電了需要救援，這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的任何設(shè)備都沒用了，只能拿起你的手機(jī);有多少人會(huì)在車?yán)镉密囕d導(dǎo)航搜索附近的飯店，更多得還是用手機(jī);現(xiàn)在甚至連導(dǎo)航很多車主都會(huì)選擇用手機(jī)地圖。在無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)之前，車聯(lián)網(wǎng)的更多得應(yīng)用還是應(yīng)該放在汽車以外，在駕駛過(guò)程中無(wú)論從安全還是實(shí)際需要來(lái)說(shuō)，都沒有“網(wǎng)”的需求。那么OBD與手機(jī)的結(jié)合會(huì)不會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)的人口呢?會(huì)不會(huì)出現(xiàn)OBD入口之爭(zhēng)呢?這個(gè)問(wèn)題我們不必探討，相信很快市場(chǎng)就會(huì)給出答案。

OBD與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合

傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品廠商在遠(yuǎn)程OBD產(chǎn)品里都很好的利用了手機(jī)APP，例如上面提到的智信通、車保姆，還有車管家等等，都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將車與人聯(lián)系起來(lái)，但這不叫車聯(lián)網(wǎng)，它只實(shí)現(xiàn)了“聯(lián)”并沒有實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)”，要實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)”就要實(shí)現(xiàn)人與人的聯(lián)系，很自然的我們想到了社交。騰訊的優(yōu)勢(shì)就在于此，騰訊路寶就是將路況、車況與社交相結(jié)合，利用其微信平臺(tái)可以很自然的做到這點(diǎn)。分享路況、分享車況、油耗PK、駕駛PK，這些對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō)都很容易做到，再通過(guò)與保險(xiǎn)公司和殼牌等汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)的合作，實(shí)現(xiàn)O2O，利用微信支付完成整個(gè)的生態(tài)系統(tǒng)。

而在這方面，騰訊并不是第一家嘗試的，今年4月，golo發(fā)布，其產(chǎn)品就是將路況、車況與社交整合，但畢竟golo的開發(fā)商元征是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車檢測(cè)設(shè)備的企業(yè)，OBD檢測(cè)他們確實(shí)專業(yè)，可是要玩互聯(lián)網(wǎng)，他們沒有這個(gè)基因，高調(diào)發(fā)布近兩個(gè)月的golo既不叫好也不叫座。

說(shuō)到OBD與社交網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，最早嘗試將OBD檢測(cè)與社交網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的是上面提到的叫車語(yǔ)精靈的產(chǎn)品，在他們的產(chǎn)品中，車主不僅能看到自己的車況，同時(shí)也可以看到其他人的，可以與自己的同類車型進(jìn)行對(duì)比，可以查看好友的車況動(dòng)態(tài)，可以將自己的車況遠(yuǎn)程提交給4S店專家，由4S店專家來(lái)分析那一堆眼花繚亂的專業(yè)數(shù)據(jù)。

今年年初車語(yǔ)精靈的開發(fā)企業(yè)在石家莊地區(qū)嘗試該模式，應(yīng)該說(shuō)在小范圍內(nèi)還是效果不錯(cuò)，無(wú)論是用戶體驗(yàn)、用戶活躍度都要比單純查看車況的OBD產(chǎn)品要好得多。該企業(yè)近日與創(chuàng)業(yè)圈知名的車庫(kù)咖啡合作免費(fèi)贈(zèng)送創(chuàng)業(yè)者車語(yǔ)精靈進(jìn)行體驗(yàn)，而這個(gè)活動(dòng)就是在騰訊路寶盒子發(fā)布公測(cè)之時(shí)，不論是處于巧合還是其他什么原因，車語(yǔ)精靈的膽量確實(shí)值得佩服。但是這畢竟只是一家創(chuàng)業(yè)小公司，無(wú)論從資金實(shí)力、產(chǎn)品整合能力、市場(chǎng)推廣等各個(gè)方面都差得很遠(yuǎn)，面對(duì)巨頭的入侵，幾乎沒有什么辦法。

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)了嗎?

近幾年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)概念一直被炒得火熱，但一直是叫好不叫座，行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)激情澎湃、斗志昂揚(yáng)，而作為車聯(lián)網(wǎng)的主要使用者的車主們一直沒有參與進(jìn)來(lái)，巨頭們一直在觀望，現(xiàn)在好了，騰訊出手了，相信不久其他的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也會(huì)加入進(jìn)來(lái)，在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一定會(huì)掀起一波新的浪潮，一定會(huì)有一次洗牌，這對(duì)于那些早期的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的企業(yè)到底是機(jī)會(huì)還是噩耗呢?騰訊路寶能讓廣大車主加入到車聯(lián)網(wǎng)中來(lái)嗎?我們等待答案的揭曉吧。