任何行業(yè)的發(fā)展都不可能一帆風順，車聯(lián)網(wǎng)也是如此。為了能搭上車聯(lián)網(wǎng)這趟快車，很多安防企業(yè)紛紛按自己的客戶要求等設計車載智能系統(tǒng)，但出于安全等因素的考慮，各企業(yè)不愿開放自己的系統(tǒng)。并且不少企業(yè)標榜的最新功能卻缺乏實用性，許多企業(yè)所謂的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)僅僅是增加了一種簡陋的服務而已。顯然，目前車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式還沒有到達最佳狀態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也因此受到種種的制約。安防行業(yè)的健康發(fā)展依賴于產(chǎn)業(yè)鏈的成型和企業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)，而這些都基于產(chǎn)品技術的不足之處能得到改善。在民眾中普及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還需要一定的時間，司機不愿或不敢使用車聯(lián)網(wǎng)便是一個客觀體現(xiàn)。

車聯(lián)網(wǎng)是個大產(chǎn)業(yè)

汽車是信息網(wǎng)絡中的關鍵節(jié)點，汽車制造商因此具有天然優(yōu)勢，汽車廠商能夠基于自身資源與研發(fā)制造優(yōu)勢，為車主提供車輛服務、車載救援、車載通信、遠程控制、車載導航、遠程診斷、遠程保養(yǎng)等諸多功能與服務，這些應用可基于已有的標準化電信傳輸模塊來實現(xiàn)移動性的車載信息化應用。電信運營商的參與可以在系統(tǒng)運營成本、運營模式等方面帶來競爭力與影響力，但是對于運營商而言，與汽車廠商的離合就是戰(zhàn)略成本的關鍵了。

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢受到移動互聯(lián)網(wǎng)的深度影響，包括多元化的應用和精準的服務內容，以及互動的服務方式等。此外，未來以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發(fā)展的一大趨勢，而且導航技術將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導航將逐漸被動態(tài)導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。并且，地圖增量更新技術、動態(tài)交通信息技術將得到全面應用?？傊囕d終端將從產(chǎn)品化向服務化方向發(fā)展，而車聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展方向則是解決交通實際問題，實現(xiàn)人、車、路的協(xié)同交互。

從技術角度來看，車聯(lián)網(wǎng)是融合了通信、服務、終端硬件的綜合體，是基于多邊性的應用平臺才得以實現(xiàn)的具體服務，這便需要實現(xiàn)車載終端與電信網(wǎng)絡及互聯(lián)網(wǎng)的無縫融合，以及與不同軟硬件提供商的平滑對接。

從商業(yè)角度來看，車聯(lián)網(wǎng)平臺需要良好的商業(yè)模式來進一步催化車聯(lián)網(wǎng)市場應用，比如國外正在嘗試通過金融車險業(yè)的深度參與來實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的應用創(chuàng)新。同時，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方應該明確分工，這就需要政府積極引導產(chǎn)業(yè)要素和協(xié)調資源，避免無謂耗費，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源的最大利用與整合以及多方共贏。

隨著國內汽車保有量的迅速擴大，我國正在步入汽車社會，與汽車相關的社會問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊含著巨大空間。