夜幕降臨，斗門區(qū)黃楊大道路中綠化帶上，兩排網球拍狀的嶄新LED燈往前方延伸，黃色的燈光烘托出柔和溫暖的氛圍。“功率降低50%！”技術人員在筆記本上的路燈控制平臺上輕輕一點，身旁的幾盞燈悄然暗了下來。“關燈！”再輕輕一點，其中一盞燈應聲而滅。

每一盞燈都有一個“身份識別碼”，通過移動終端實現單燈監(jiān)控，總體節(jié)省能耗可達65％以上……近日，隨著斗門區(qū)路燈LED改造順利推進，國內領先的物聯網智能路燈控制系統首次在珠海市路燈改造中大規(guī)模應用。

單燈控制 按需照明

27日下午，記者來到斗門區(qū)新青三路。原來路上兩排老舊的高壓鈉燈，正被工作人員逐個以全新的LED燈頭替換。“斗門區(qū)總共約8900盞市政公共照明實施LED節(jié)能改造，目前已改造6000盞。”

珠海榮文能源科技有限公司總經理梁迺孚介紹說，現在改造的LED路燈瓦數至多是原來高壓鈉燈的一半，也即意味著節(jié)能達到50%以上。“路燈在達到國家道路照明標準且提升原有亮度前提下，安裝物聯網智能路燈控制系統LED路燈實現技術節(jié)能和管理節(jié)能，總體可以節(jié)省能耗65％以上。”

“每盞燈內都裝有智能控制模組，相當于一個‘身份識別碼’。”技術人員介紹，路燈利用電力線載波通訊技術讓燈與燈之間互聯，基站通過3G/4G無線網絡實現遠程與路燈監(jiān)控。“并且根據不同路段、時間段車流和人流量進行精確控制，從而最大限度節(jié)能減排。”

“以前的高壓鈉燈都是隔盞關燈，但這樣形成的‘斑馬線’道路一明一暗易帶來安全隱患。”梁迺孚說，物聯網智能路燈控制系統實現了“按需照明、智慧節(jié)能”。

記者從路燈控制平臺上看到，每一盞路燈運行狀況、故障分析、預警等數據一目了然。“以前路燈所每天需要安排人工巡燈，有時候一段電纜被盜，好幾天都發(fā)現不了。”技術人員介紹說，智能控制系統實時監(jiān)控功能有效降低運作成本30%以上。

可擴展到塵霧監(jiān)測多領域

根據相關部署，珠海市市政道路公共照明的高壓鈉燈也需在今年內全部改造為LED燈。榮文公司在斗門實施的物聯網智慧LED路燈合同能源管理模式即是其中一種改造模式。

“路燈節(jié)能改造政府不用花一分錢，費用由節(jié)能服務公司承擔，改造成本和利潤從每月節(jié)能電費中回收。”梁迺孚說。

在已經改造完成的中興南路，不少商鋪對路燈改造大加贊賞。“以前晚上十一點半，這條路就一邊暗一邊亮，現在整條路都亮堂了！”

記者了解到，物聯網智慧路燈路先后在東莞、廣州、佛山、深圳等珠三角城市應用，去年珠海市的橫琴新區(qū)紅旗村和保稅區(qū)也率先替換了1000盞。“橫琴新區(qū)路燈去年11月開始收益，改造后的智慧LED路燈在照度比原有鈉燈大幅提升基礎上，仍實現68%節(jié)能率。”技術人員介紹說，完成改造的保稅區(qū)預計下個月開始收益。

這一國內領先的物聯網智能路燈控制系統厲害之處還不止于此。記者在榮文公司的展示廳看到，該系統還有雨水、塵霧、光感感應系統可供選裝，能分別根據車流、雨量、塵霧濃度、光線強弱等自動調節(jié)路燈亮度。

梁迺孚說，利用路燈智慧升級打造的物聯網信息化網絡平臺可以方便快捷地建立起覆蓋范圍足夠廣的信息感知網絡，“通過增加相應的傳感設備，可擴展環(huán)境監(jiān)測、交通燈監(jiān)測、塵霧監(jiān)測、道路監(jiān)控等多領域實現城市物聯網功能，拓展城市智慧化的管理服務。”