最近一段時間,如果細數(shù)國內(nèi)車界的話題就可以發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)概念、簡直比什么都要火爆??赡苁怯捎谑謾C行業(yè)與通訊行業(yè)也同樣看中這一前景的緣故,使他們都爭先恐后的愿意與車界聯(lián)合。仿佛這道有利于汽車發(fā)展的大餐,已經(jīng)放到消費者口邊似的。特別是人們對互聯(lián)網(wǎng)的重視程度有增無減,這都讓巨大的用戶群體,存在著各式各樣的展望。確實可以說,車聯(lián)網(wǎng)來了想擋都擋不住。
如果靜下來想一想,車聯(lián)網(wǎng)畢竟是附加于車本身消費的一項服務(wù),如果,汽車基礎(chǔ)服務(wù)尚未完善與健全,生硬的加上這些新服務(wù),消費者顯然有些難以受用。為此,在國內(nèi)動輒就要掀起車聯(lián)網(wǎng)運動的當口,既需要給車聯(lián)網(wǎng)降降溫,使業(yè)界對車聯(lián)網(wǎng)有一個更客觀地認識;更需要先考慮把車聯(lián)網(wǎng)與消費者的福祉聯(lián)系起來看待,這才是國內(nèi)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)順利與否的關(guān)鍵。否則,不僅在不具備國家標準的情況下,汽車市場會更加混亂;而且也容易造成讓通信占優(yōu)的汽車制造,失去了以技術(shù)為中心的發(fā)展訴求,這恐怕才是真正丟西瓜撿芝麻的做法呢。
為何要理性看待車聯(lián)網(wǎng)的襲來
現(xiàn)在對于網(wǎng)絡(luò)的重要性,可以說是無人不知無人不曉。但就是由于網(wǎng)絡(luò)的深入人心,所以,對于車聯(lián)網(wǎng)嫁接在汽車上,能夠不用下車就知天下事的同時、更需要理性地看待車聯(lián)網(wǎng)的真正用途與作用。之所以要這么說,并非是否定車聯(lián)網(wǎng)可能帶來無微不至的管家式服務(wù),而是需要在汽車基礎(chǔ)發(fā)展與服務(wù)尚未健全的時候,就將車聯(lián)網(wǎng)消費納入到主流消費者中,既會影響到整體服務(wù)的建設(shè)、更容易在這個時候出現(xiàn)掩蓋汽車本質(zhì)問題的現(xiàn)象。況且,以手機為例,它最為核心的功能就是全天候的通話,如今手機所開發(fā)的功能越來越多,究竟能有幾個人把功能使用的完整,確實是不敢恭維的!這恐怕才是推車聯(lián)網(wǎng)也需要符合具體國情才成。
而今,真正推動車聯(lián)網(wǎng)的主力,現(xiàn)在又轉(zhuǎn)向了汽車平臺,縱然就是不收取眼前的使用車聯(lián)網(wǎng)費用,也會存在著難以想象的利益。甚至可以說,一旦買的不如賣的精的俗語得以應(yīng)驗,就保不準消費者會掉進哪個套里。所以,在車聯(lián)網(wǎng)襲來的時候,更應(yīng)該意識到汽車技術(shù)本上基礎(chǔ)上的發(fā)展與結(jié)核問題。這樣,才能使車聯(lián)網(wǎng)更好地拓展相應(yīng)的服務(wù)。否則,在制造整體技術(shù)尚未成熟的階段,就大上車聯(lián)網(wǎng)項目,不僅無益于基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展,也會更多的帶來避重就輕的新問題,這恐怕才是推進車聯(lián)網(wǎng)更需要有輕重緩急認識的關(guān)鍵。
推車聯(lián)網(wǎng)為何不應(yīng)忽視基礎(chǔ)技術(shù)與服務(wù)
可以說,一經(jīng)車聯(lián)網(wǎng)概念的走紅,汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合就又一次成為行業(yè)的大事件。值得注意的是,這一次挑起車聯(lián)網(wǎng)火熱的原因,是蘋果等主流手機企業(yè)以及國內(nèi)幾大通訊運營商掀起的,這就不能不說是對車聯(lián)網(wǎng)有著巨大的誘惑力。盡管如此,也需要看到車聯(lián)網(wǎng)僅僅是汽車服務(wù)的一部分,考慮到國內(nèi)在服務(wù)以及落實層面的問題,再加上車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)引進,不僅會讓消費者容易有應(yīng)接不暇的感覺、更會讓服務(wù)因利益的獲取而變味,這恐怕才是最需要汽車行業(yè)警覺的大問題。
如今,雖然國內(nèi)已經(jīng)發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)方面的指導(dǎo)意見,但就是由于相應(yīng)的標準缺失,自然就會使車聯(lián)網(wǎng)這一看上去很美的服務(wù)擁有者很大的變數(shù)。其變數(shù)之一就是其他行業(yè)的吸金能手,已經(jīng)不滿足于自身行業(yè)的收益,而進入到汽車環(huán)節(jié)就是為了自身的增收。雖然,現(xiàn)在的提法就是車聯(lián)網(wǎng)讓消費者免費應(yīng)用,但由于羊毛畢竟出在羊身上,所以,讓社會為車聯(lián)網(wǎng)買單,也是值得商榷的新問題。所以,這就需要國內(nèi)盡快出臺有利于消費者的標準的同時,車聯(lián)網(wǎng)的后續(xù)服務(wù)仍需要不斷的規(guī)范才成。
其實,之所以需要將車聯(lián)網(wǎng)炒得神乎其神,其目的就是為了更好的盈利,這已經(jīng)是早就見怪不怪的問題。而考慮到國內(nèi)汽車行業(yè)需要整體技術(shù)與整體服務(wù)的完善,這就更需要先有消費者適宜的保障基礎(chǔ)才行。如果國內(nèi)汽車制造,沒有基本的技術(shù)品質(zhì)與基本的合理服務(wù)做保障的話,車聯(lián)網(wǎng)縱然就是再誘人也是無濟于事的。所以,理性看待車聯(lián)網(wǎng)與技術(shù)、與服務(wù)的關(guān)系,應(yīng)該是比什么都更加重要的。