蘋(píng)果公司推出移動(dòng)操作系統(tǒng)汽車版，定名為CarPlay，該系統(tǒng)將率先在法拉利、沃爾沃和梅賽德斯-奔馳車型上亮相，意味著“車聯(lián)網(wǎng)”游戲越來(lái)越向深入發(fā)展。

不過(guò)更多的念頭逐漸拋出來(lái)，這個(gè)游戲怎么玩兒?蘋(píng)果弄一個(gè)操作系統(tǒng)然后大家跟隨?蘋(píng)果本身過(guò)于封閉的生態(tài)能讓“車聯(lián)網(wǎng)”走到什么樣的前途?如果蘋(píng)果系統(tǒng)能夠玩得比較好，未必邀請(qǐng)的中國(guó)玩家怎么辦?

第一、開(kāi)放的姿態(tài)才能讓自己吃到蛋糕。

無(wú)論蘋(píng)果也好，無(wú)論汽車制造商也好，大家都看好車聯(lián)網(wǎng)屬于未來(lái)一個(gè)龐大的蛋糕，這塊蛋糕當(dāng)然自己能夠拿下是最好的，但是問(wèn)題恰恰擺在這里，有沒(méi)有能力做這項(xiàng)事情，或者如何才能給做這件事情讓自己有蛋糕吃，這些可能才是重要的。對(duì)于蘋(píng)果公司來(lái)講，筆者想要講的是給予更多的開(kāi)放空間。對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)講，筆者想要講的是拿出更多的積極態(tài)度。

雖然使用蘋(píng)果系列產(chǎn)品，但是能夠感覺(jué)到蘋(píng)果對(duì)于其它系統(tǒng)產(chǎn)品的排斥，這給予用戶一種非常不好的印象，當(dāng)然，如果當(dāng)年喬布斯幫主實(shí)現(xiàn)了其 iCar，或許蘋(píng)果相關(guān)的系統(tǒng)上述的汽車企業(yè)名單也不會(huì)出現(xiàn)，不過(guò)值得慶幸的事情是，其在汽車硬件上不得不讓更多的參與者參與，這些才能帶來(lái)更多的互動(dòng)和創(chuàng)新。

當(dāng)然，從發(fā)布會(huì)上展示的一圖片能夠給予人們帶來(lái)一種沖擊，但是這種沖擊并沒(méi)有變革的意味，主要的原因在于僅僅通過(guò)自身系統(tǒng)以及疊加一些大屏幕，這些沒(méi)有辦法改變汽車的系統(tǒng)，至少作為出行工具，并沒(méi)有產(chǎn)生變革的科技，這些蘋(píng)果公司必須給予正視。

汽車系統(tǒng)太過(guò)于復(fù)雜，不是簡(jiǎn)單的一個(gè)蘋(píng)果屏幕就可以控制，特別是汽車作為交通工具安全的重要性，這些的難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于智能手機(jī)。而要完成這項(xiàng)技術(shù)，可能需要汽車企業(yè)和蘋(píng)果公司的深度合作，包括互相放開(kāi)一些控制系統(tǒng)參變量，但是不知道蘋(píng)果是否準(zhǔn)備好了?這種方式有點(diǎn)像“要想成功必先自宮”的魄力。

中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的語(yǔ)言很積極，但那時(shí)行動(dòng)來(lái)講，卻沒(méi)有太多的可圈可點(diǎn)之處，很多汽車制造商針對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”、“針對(duì)汽車電商”都在籌劃或者已經(jīng)籌劃了相應(yīng)的部門(mén)去做這件事情，誰(shuí)都不想成為“智能手機(jī)變革中的諾基亞”，當(dāng)然對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)講，離當(dāng)年諾基亞的手機(jī)地位還有非常遙遠(yuǎn)的距離，這樣的情況下，我們更需要清楚我們能否跟上這個(gè)潮流，或者換一句話來(lái)講，未來(lái)我們還有沒(méi)有車造、有沒(méi)有車賣?

互聯(lián)網(wǎng)很殘酷，如果汽車行業(yè)裝載上了互聯(lián)網(wǎng)思維，依然很殘酷，這點(diǎn)汽車企業(yè)不得不接受這點(diǎn)事實(shí)?？赡芪覀儸F(xiàn)在談三十年河?xùn)|、三十年河西，過(guò)幾年汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)科技公司聯(lián)合在一起了，就是幾年河?xùn)|、幾年河西了。

現(xiàn)在可能出售幾十萬(wàn)輛車輛可以養(yǎng)家糊口，在不久，如果大家都開(kāi)始改變玩法進(jìn)行游戲，瞬間自己的份額可能就掉下去了，屆時(shí)自己可能連水都沒(méi)有的喝，所以，不要悶在葫蘆里自己和自己玩，主動(dòng)開(kāi)放去聯(lián)合，或者，退一步講，找一些網(wǎng)絡(luò)巨頭，抱大腿玩，只有有游戲玩、自己還能夠體現(xiàn)足夠的價(jià)值，這些都是未嘗不可的事情。

第二、車聯(lián)網(wǎng)“誰(shuí)主宰誰(shuí)”并不重要、市場(chǎng)份額增大才重要。

任何一件事情，大家都喜歡排名次，在車聯(lián)網(wǎng)層面大家持同樣的態(tài)度，比如我們看到了IT行業(yè)暢談車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)談到自己的處于核心位置，汽車企業(yè)也談到自己的核心位置，媒體也在談自己能否成為核心部分等等，這些沒(méi)有意義的，整個(gè)游戲的規(guī)則和模式都沒(méi)定下來(lái)，談贏家，就像小孩子玩家家一樣。

IT科技公司或者汽車企業(yè)誰(shuí)誰(shuí)主宰誰(shuí)一點(diǎn)都不重要，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，我們只想用有限的生命去感受更多的科技和人生，只要你的產(chǎn)品足夠好，我們就會(huì)出錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的產(chǎn)品，這點(diǎn)已經(jīng)足夠了，沒(méi)有必要非要分出來(lái)“雞生蛋、還是蛋生雞”，有雞蛋吃、有雞肉吃，如果做的還很美味，消費(fèi)者就滿足了。

如果消費(fèi)者滿足了，說(shuō)明原來(lái)狹小的空間就拓展了，這個(gè)時(shí)候來(lái)講，整個(gè)市場(chǎng)份額、整個(gè)市場(chǎng)蛋糕就非常大，這樣大家都有的吃。汽車制造商獲得份額比現(xiàn)在的更飽滿，IT科技公司的份額也比現(xiàn)在更多，這個(gè)時(shí)候是皆大歡喜哦事情，為什么非要分出個(gè)你死我活，這樣的情況且不是一種共贏。

第三、除了蘋(píng)果還有谷歌，機(jī)會(huì)需要中國(guó)汽車企業(yè)把握。

當(dāng)然IT科技公司的競(jìng)爭(zhēng)總是赤裸裸的，近日Google也傳聞將推出車載系統(tǒng)，未來(lái)可以將Android系統(tǒng)整合入車載框架內(nèi)，這是件好事情，IT科技公司之間的競(jìng)爭(zhēng)能夠給予汽車企業(yè)更多的選擇性和話語(yǔ)權(quán)，在這個(gè)檔口，我們應(yīng)該以更加務(wù)實(shí)的態(tài)度去把握機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，回到開(kāi)題之初，IT科技公司不尋找中國(guó)汽車企業(yè)，可能有一百個(gè)理由，但是我們需要做的是找出自己一個(gè)核心的理由讓一流的IT科技公司找尋自己，讓自己成為這種潮流性質(zhì)游戲的玩家。這些理由，可能是我們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的努力程度、可能是我們?cè)谄嚰夹g(shù)領(lǐng)域，特別是新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和戰(zhàn)略思路，有可能是我們對(duì)于新能源汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中的一種開(kāi)放程度，還可能是中國(guó)汽車企業(yè)那種極具土豪氣質(zhì)的大額資金投入，這些都足以打動(dòng)一流的IT公司進(jìn)行合作，成為玩家后，我們?cè)谡務(wù)撥嚶?lián)網(wǎng)是不是更有意義一些?