2G、3G網(wǎng)絡(luò)下的車聯(lián)網(wǎng)，一直叫好不叫座。除了網(wǎng)絡(luò)原因外，使用問題也是一大麻煩。4G車聯(lián)網(wǎng)時代，將更需要簡便、實(shí)用的操作方式。

使用
 

讓駕駛者只動口不動手，行不？

目前由于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，各車企都在按照各自的理解設(shè)計(jì)品牌專屬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并以自有系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)。一些車企側(cè)重于駕駛者的操作，主要有手寫、語音、鼠標(biāo)、滑輪等控制方式。也有車企更注重后臺支持。

不少品牌的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，涉及功能較多但有操作不便和缺乏實(shí)用性的問題。駕駛者開車時需要的是100%的專注，操作方便且實(shí)用才能受歡迎。

資訊：從實(shí)際操作來看，開車時撥打電話、使用導(dǎo)航、查詢信息等，是車主們較多使用的功能。開車時，盡量減少或縮短駕駛者的雙手離開方向盤的時間，語音發(fā)布指令會成為車聯(lián)網(wǎng)一大迫切要解決的實(shí)用問題。當(dāng)然，聲控指令不能只局限于撥打電話或使用導(dǎo)航，應(yīng)當(dāng)可以直接對所有車聯(lián)網(wǎng)功能發(fā)布指令。

疑慮：各大車企車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“各自為戰(zhàn)”,不少車企的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，涉及系統(tǒng)多且雜，選擇一項(xiàng)功能需要層層切入系統(tǒng)，手動操作時已經(jīng)不易查找、過程繁瑣了。如果要通過語音指令實(shí)現(xiàn)全部操作，會是各大車企解決網(wǎng)絡(luò)問題后的一大難題。

保障

車聯(lián)網(wǎng)的安全和隱私，誰負(fù)責(zé)？

信息時代讓世界不再被空間困住，但與此同時，人們的隱私空間越來越小。你從購物網(wǎng)站買一件商品，你的詳細(xì)個人信息也許會被發(fā)送到好幾個應(yīng)用后臺。

你手機(jī)上安裝的那些常見軟件中，安裝權(quán)限也許默認(rèn)了可以獲取你的手機(jī)號、獲取你的通訊錄信息、獲取你的地理位置信息，甚至還有權(quán)限讀取你的短信記錄、發(fā)送短信，還有權(quán)限撥打電話。

實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)網(wǎng)功能后，也許你的車輛信息也會處于這樣的境地。你開車去過哪些地方，走過哪些路段，在哪里停車多久都可能通過網(wǎng)絡(luò)被獲取。

資訊：2G時代搜集不了大量數(shù)據(jù)的情況在4G時代會有明顯改善。據(jù)國外媒體報(bào)道，配有大量傳感器的無人駕駛汽車每秒可生產(chǎn)大約1GB的數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)量雖然比較夸張，但在平時的用戶駕駛中，大量的數(shù)據(jù)確實(shí)無時無刻不被產(chǎn)生。4G的快速上傳速度將成為搜集這些數(shù)據(jù)的前提。通過分析得來的大量數(shù)據(jù)，可以得出用戶在車內(nèi)包括駕駛習(xí)慣、選擇偏好等各種極有價值的信息。

疑慮：信息高速通暢的條件下，勢必就要面對個人信息一定程度的公開。雖不像偵探劇情中那樣，車輛信息被獲取便會危及生命，但失去隱私空間總會讓人覺得不舒服。信息高速通暢的環(huán)境下，就要面對這樣的“雙刃劍”。

資費(fèi)
 

高網(wǎng)速高流量，費(fèi)用咋算？
　　2G、3G網(wǎng)絡(luò)下的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)或人車交互系統(tǒng)，較低的安裝率、續(xù)費(fèi)率一直讓各大車企傷腦筋。4G網(wǎng)絡(luò)暢通后，雖會改善車聯(lián)網(wǎng)的使用感受，但若資費(fèi)問題不能被接受，推廣同樣會受困。

“中國移動推出4G套餐，40元包300兆流量，按照每秒百兆的速率，這個套餐3秒就用完了，3秒40元，一個小時就是4.8萬塊錢。如果晚上忘了關(guān)閉4G連接，一覺醒來，你的房子都快成移動公司的了。”當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶曾發(fā)出的微博段子，被網(wǎng)友們大量轉(zhuǎn)載、點(diǎn)贊。

資訊：據(jù)媒體報(bào)道，通用在美國正在實(shí)施一個“4G轎車”計(jì)劃。通過和電信運(yùn)營商AT&T合作，讓每一臺轎車成為一個LTE連接終端。通用汽車CEO Dan Akerson表示，如果進(jìn)行得順利，一方面新車買家將成為AT&T網(wǎng)絡(luò)用戶，一方面通用汽車可以獲得每個用戶每月20美元的收入分成，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。另外，通過在車載顯示屏上播出的視頻內(nèi)容中插入廣告，AT&T還可以獲得廣告業(yè)務(wù)收入。轎車將成為一種全新的廣告媒介。

4G也會和大數(shù)據(jù)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。4G的快速上傳速度，將可搜集大量的用戶數(shù)據(jù)。通過分析得來的數(shù)據(jù)，可以得出用戶在車內(nèi)包括駕駛習(xí)慣、選擇偏好等各種極有價值的信息。把這些信息和保險(xiǎn)、養(yǎng)護(hù)、加油站、美食等增值點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，將是一條收入不菲的產(chǎn)業(yè)鏈。
　　疑慮：天下沒有免費(fèi)的午餐，想要享受便利的同時將費(fèi)用轉(zhuǎn)移，你有兩個選擇：要么接受廣告，要么付出數(shù)據(jù)。