企業(yè)網(wǎng)D1Net訊 2月7日（上海）

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式大致可分為三類：政府交通部門主導(dǎo)、業(yè)界聯(lián)盟主導(dǎo)和汽車制造廠商主導(dǎo)。

日前，美國國家公路交通安全局宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對車通信系統(tǒng)，以有效阻止交通事故的發(fā)生。

所謂車對車通信系統(tǒng)，是指不同車輛利用WiFi等無線技術(shù)“對話”，以每秒10次的頻率交流車速和方向等基本數(shù)據(jù)，從而提供車距等安全信息，及時為司機報警。美國運輸部認為，除了醉駕或機械故障外，這種車間通信技術(shù)將能預(yù)防多達80％的交通事故。

美國國家公路交通安全局代理局長戴維·弗里德曼認為，推行車對車通信系統(tǒng)的意義可與引入汽車安全帶與安全氣囊等安全措施相提并論。

“車對車通信系統(tǒng)具有改變局面的潛力，它將會顯著減少車禍數(shù)量及車禍傷亡人數(shù)，”弗里德曼說，“幾十年后當我們回望，在這個時間段交通安全的歷史弧線也許將會朝著好的方向出現(xiàn)顯著變化。”

美國國家公路交通安全局強調(diào)，車對車通信系統(tǒng)僅為司機提供警報，并不會代替司機進行自動駕駛。此外，這個系統(tǒng)只涉及基本安全數(shù)據(jù)，不會交換或記錄個人信息。

美國國家公路交通安全局計劃未來數(shù)周公布車對車通信系統(tǒng)研究報告，以征集公眾意見，然后用一年時間制定具體管理方案。據(jù)美國媒體報道，車對車通信系統(tǒng)將要使車主多付出100美元至200美元。

其實，不僅僅是國家政府開始看重車聯(lián)網(wǎng)。在物聯(lián)網(wǎng)大熱的時代，車聯(lián)網(wǎng)也被眾多互聯(lián)網(wǎng)廠商和汽車制造廠商看成是可挖掘的新藍海。未來，由業(yè)界聯(lián)盟和汽車廠商甚至是互聯(lián)網(wǎng)廠商主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)都將迎來發(fā)展熱潮。