三大運(yùn)營(yíng)商終于獲得了4G牌照，4G LTE即將進(jìn)入我們的日常生活，而這也將成為車聯(lián)網(wǎng)(in-car connectivity)的一個(gè)巨大飛躍，為制造商和消費(fèi)者都帶來(lái)好處。然而，也不是人人都有這種對(duì)未來(lái)的激情。這是“4G LTE和車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)”報(bào)道的第二篇。

為自動(dòng)駕駛汽車添磚加瓦

無(wú)人駕駛汽車需要有低延遲的網(wǎng)絡(luò)連接，用于車-車以及車-基礎(chǔ)設(shè)施之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交流。戰(zhàn)略分析師Roger Lanctot表示4G LTE為汽車與鄰近設(shè)備之間的溝通提供了更多可能。

短期內(nèi)這將使得駕駛者能夠接收路況信息并與其它駕駛者分享內(nèi)容。長(zhǎng)期來(lái)看，LTE將促進(jìn)汽車-汽車之間的溝通，有效提升道路安全并最終推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展。

來(lái)自UIEvolution的Christopher Ruff也表示同意。“汽車與云端的連接是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，”他說(shuō)。“無(wú)人駕駛汽車需要不斷升級(jí)軟件。”

然而，誰(shuí)來(lái)付費(fèi)?

一旦這項(xiàng)技術(shù)得到廣泛使用，有一個(gè)問(wèn)題需要解決：誰(shuí)來(lái)為汽車與云端的不斷連接付費(fèi)?

ABI Research的研究主管Gareth Owen認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)連接不可能沒(méi)有限制。“OEM不會(huì)讓用戶無(wú)限流量地連接互聯(lián)網(wǎng)，更多的網(wǎng)絡(luò)連接肯定需要付更多的費(fèi)，”他說(shuō)。“你不能一天24小時(shí)看youtube。”

BMW和中國(guó)聯(lián)通所使用的一種模式或許可行，BMW提供的ConnectedDrive服務(wù)，包含有新聞、社交網(wǎng)絡(luò)和音頻流。三年的 ConnectedDrive服務(wù)費(fèi)用包含進(jìn)了汽車?yán)锩?。在此之上，BMW與聯(lián)通簽署了一份“混合通信費(fèi)用模式”——BMW以固定價(jià)格購(gòu)買一定量的上網(wǎng)時(shí)間，而用戶若需要更多，可另外付費(fèi)。不過(guò)這僅限于ConnectedDrive服務(wù)，并不包括無(wú)限量的網(wǎng)絡(luò)瀏覽以及視頻。

未來(lái)幾年，將會(huì)更多地把車載信息系統(tǒng)加進(jìn)用戶現(xiàn)有的數(shù)據(jù)合約當(dāng)中。不過(guò)這導(dǎo)致一些不必要舉措的增加，數(shù)據(jù)服務(wù)分開(kāi)計(jì)費(fèi)會(huì)使得用戶需要另外購(gòu)買SIM卡，不僅設(shè)計(jì)上需要改變，而且也會(huì)讓問(wèn)題更復(fù)雜。