作為未來汽車重要發(fā)展趨勢之一的車聯(lián)網，已逐步受到了各大汽車廠商的關注。不少品牌都推出了品牌專屬的車聯(lián)網系統(tǒng)，并大力推廣。時至今日，沒個車聯(lián)網系統(tǒng)，都不好意思賣車了。

市場

車聯(lián)網已成“科技”必備

“車，只是個代步工具”，這句耳熟能詳?shù)脑?，已被完全顛覆。寬敞的車內空間，自動循環(huán)的車載空調，讓車有了家一般的舒適感。高音質音響、多媒體功能，讓車具備了方便的娛樂功能。上下班相伴，自駕游隨行，車真的不只是代步工具了。

除了安全、操控等汽車傳統(tǒng)屬性之外，科技配置成為當下及未來汽車領域的重要命題。360度障礙物感應、定速巡航、自動泊車等科技功能的運用，讓駕駛更簡單便捷。有了這些方便的駕駛功能之后，人們對汽車有了更多要求。

信息化時代，人們都希望時刻與世界保持聯(lián)絡，包括在駕駛過程中?；ヂ?lián)網、物聯(lián)網之后，車聯(lián)網時代來臨。

今年的中國品牌汽車發(fā)展調研座談會上，工信部部長苗圩在談及汽車行業(yè)發(fā)展方向時表示：“要高度關注互聯(lián)網對于汽車行業(yè)帶來的革命。”今年法蘭克福車展更以“電動車”和“車聯(lián)網”為創(chuàng)意主題。

車聯(lián)網已成為各大汽車廠商當下最重要的技術板塊之一。上汽、寶馬、奔馳、奧迪、通用、豐田、日產、比亞迪等多家車企均推出了品牌專屬的車載互聯(lián)網技術，并對應用系統(tǒng)加以命名。比如：寶馬iDrive、上汽inkaNet、福特sync、豐田G—book、通用onstar、日產Carwings等。

影響

從性價比到“智價比”

隨著眾多車企的關注與加入，車聯(lián)網技術在汽車領域普及率越來越高。新車上市時，對車型的科技配置介紹，必少不了對自有車聯(lián)網系統(tǒng)的推介。

中國聯(lián)通集團客戶事業(yè)部汽車航空行業(yè)總監(jiān)張然懋曾對媒體表示，目前眾多車企早已紛紛著手對車內互聯(lián)網服務的研究，從2010年開始，上汽榮威、寶馬、吉利汽車、一汽馬自達、一汽豐田、上海通用等企業(yè)紛紛與聯(lián)通展開合作，就車內聯(lián)網技術、車內互聯(lián)網應用開發(fā)等相關內容進行嘗試。

今年5月，易觀智庫也發(fā)布報告預測，到2015年，中國汽車產量將達2500萬輛，車聯(lián)網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規(guī)模有望突破1500億元。在未來，我國將迎來車聯(lián)網市場的高速發(fā)展期，汽車將更加智能化，人們希望用最簡單的方式，來解決出行的一系列問題。

車聯(lián)網技術或許將成為車市競爭的又一戰(zhàn)場。汽車不再只是代步工具，人們對汽車的要求日益提高，安全、性能、空間已不能滿足需求。除價格、性能、安全、空間之外，象征未來汽車發(fā)展趨勢的科技配置已越來越受到重視。有業(yè)內專家表示，車聯(lián)網技術的普及，將把汽車性價比改變?yōu)?ldquo;智價比”。

發(fā)現(xiàn)

各車聯(lián)網系統(tǒng)主要功能類似

截至目前，發(fā)布車聯(lián)網技術的車企有十幾家，大部分品牌的車聯(lián)網技術都有專屬名稱。雖然名稱和操作方法等各有不同，但目前應用于各品牌在售車型上的車聯(lián)網系統(tǒng)，其主要功能有一定程度上的類似。

一是導航功能。導航使用方式主要有車載聯(lián)網導航(車主自控)、后臺導航指引(撥打系統(tǒng)后臺客服電話)兩種。有些導航還會附帶聯(lián)網功能，隨時監(jiān)測導航路線的路況，推薦便捷線路。不能監(jiān)測即時路況的導航系統(tǒng)，一般也都可以查找附近的加油站、飯店、停車場等公共場所。

二是藍牙功能。幾乎所有車聯(lián)網系統(tǒng)都具備此功能，以方便車載系統(tǒng)與手機的信息共享。這種連接既方便又討巧，車主可以不必手持電話，車載系統(tǒng)又能借助手機實現(xiàn)聯(lián)網功能，可謂雙贏的設計自然普及率極高。藍牙連接后，駕駛者可通過車載系統(tǒng)撥打電話、聽手機上的音樂等。

三是定位功能。定位應用于導航功能，可定位車輛的即時位置，及時指引車主行駛路線。一些車聯(lián)網系統(tǒng)應用定位功能后，車主可遠距離定位、尋找車輛，避免車輛丟失或位置不便尋找。也有廠家在推廣車聯(lián)網系統(tǒng)時稱，“這款車永遠不會丟失”。