“安全、安全、還是安全……”袁經(jīng)理，上汽MAXUS大通公司“行翼通”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，一談起剛剛在北京車展上引起巨大關(guān)注的上汽集團(tuán)第一輛搭載“InteCare行翼通”車載信息系統(tǒng)的校車，他一臉的自豪。

今年7月，上汽集團(tuán)第一輛搭載“InteCare行翼通”車載信息系統(tǒng)的校車將正式下線，裝上“智慧大腦”的黃色“大鼻子”，將為孩子撐起一片安全的天空。這僅僅是上汽集團(tuán)和中國(guó)電信“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的第一步。

在剛剛過去的北京國(guó)際車展上，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，除了校車外，集物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、3G等技術(shù)于一身的“InteCare行翼通”將陸續(xù)應(yīng)用在上汽集團(tuán)其它商用車上。車聯(lián)網(wǎng)，正快速走在商業(yè)化的道路上。

7×24小時(shí)校車運(yùn)行全程監(jiān)控

3月，北京門頭溝；5月，河南淮陽(yáng)；9月，山西靈石；11月，甘肅正寧；12月，江蘇豐縣……去年一年，側(cè)翻的校車無(wú)情地帶走了許多無(wú)辜小生命， 2012年5月1日起，備受矚目的新版專用校車安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。

“新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，只是中國(guó)校車駛上正軌的第一站。校車除需擁有出色的硬件條件外，還需有相應(yīng)的軟件配套。”袁經(jīng)理告訴記者，在幾次校車事故中，除了嚴(yán)重超載之外，因信息不通暢導(dǎo)致救援的遲緩也是傷亡重大的原因之一，“如果當(dāng)時(shí)校車上有”行翼通“，情況也許會(huì)好很多。”

“行翼通”是由上汽集團(tuán)與中國(guó)電信共同開發(fā)的一套車載信息系統(tǒng)，通過裝置在車輛中的各種傳感器、高清攝像頭、3G通訊模塊，車輛行進(jìn)中的每個(gè)“動(dòng)作”都能準(zhǔn)確地顯示在學(xué)校和政府的監(jiān)控平臺(tái)上，同時(shí)，客服人員提供24小時(shí)在線的人工服務(wù)，以響應(yīng)司機(jī)隨時(shí)提出的服務(wù)需求。

袁經(jīng)理給記者舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的功能實(shí)例：一旦發(fā)生碰撞，氣囊彈開，平臺(tái)馬上跳出自動(dòng)報(bào)警信息，同時(shí)，車輛的位置、車型與號(hào)牌識(shí)別、相關(guān)人員聯(lián)絡(luò)等信息會(huì)立即顯示在后臺(tái)監(jiān)控人員眼前，監(jiān)控人員馬上會(huì)通過車載電話與司機(jī)取得聯(lián)系，詢問需要提供何種救援，如果電話已無(wú)法接通，便撥打校車所在地的報(bào)警電話和救援電話，將車輛位置及相關(guān)信息提供給警方和急救人員。同時(shí)，根據(jù)遠(yuǎn)程傳回的車內(nèi)實(shí)時(shí)畫面，后臺(tái)人員可以協(xié)助救援人員，及早制定相應(yīng)的救援策略。