疫情期間，工信部多次強(qiáng)調(diào)要加快推動5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)及智能化轉(zhuǎn)型。在疫情刺激下，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程被按下“加速鍵”。當(dāng)“新基建”在上汽內(nèi)部“多點(diǎn)開花”時(shí)，企業(yè)在為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑牢根基的同時(shí)，也加速了新一輪汽車產(chǎn)業(yè)的變革。
生產(chǎn)工地上，上汽云計(jì)算(鄭州)數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目已恢復(fù)正常建設(shè)狀態(tài)，并即將完成結(jié)構(gòu)封頂。
據(jù)了解，即使受到疫情影響，云計(jì)算(鄭州)數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目的整體工程進(jìn)度并沒有拖延。相關(guān)人士告訴記者，自去年8月14日開工以來，他們一直在加速項(xiàng)目的施工進(jìn)度，到春節(jié)放假前，實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)度比計(jì)劃超前了近1個(gè)半月。也恰好因此部分抵消了這次疫情的影響。
據(jù)介紹，上汽集團(tuán)云計(jì)算(鄭州)數(shù)據(jù)中心將按照兩萬臺服務(wù)器規(guī)模、互聯(lián)網(wǎng)開源技術(shù)架構(gòu)一次規(guī)劃建設(shè)。該數(shù)據(jù)中心建成后，將成為目前汽車行業(yè)最大、最先進(jìn)的云數(shù)據(jù)中心。
根據(jù)規(guī)劃，上汽集團(tuán)云計(jì)算(鄭州)數(shù)據(jù)中心將為上汽集團(tuán)“新四化”、“三智能”(智能出行、智能制造、智能駕駛)發(fā)展賦能，覆蓋整個(gè)上汽集團(tuán)整車制造、零部件、出行服務(wù)、汽車金融和國際業(yè)務(wù)，為上汽集團(tuán)總部以及下屬數(shù)十家單位提供存儲、網(wǎng)聯(lián)、計(jì)算和安全等云計(jì)算服務(wù)，通過云計(jì)算技術(shù)帶動上汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
“通過利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，對工廠進(jìn)行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化改造，保證了如今疫情期間的高效生產(chǎn)。”上汽大眾寧波工廠的員工告訴記者。
這里是上汽大眾寧波工廠，它的車間自動化率可達(dá)77%。尤其是寧波工廠二期車身車間，它擁有837臺機(jī)器人，是上汽大眾機(jī)器人數(shù)量最多的車身車間，每51秒就有一臺車身下線。寧波工廠負(fù)責(zé)人告訴記者：“3月中旬開始，我們進(jìn)入規(guī)模化復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)到本月底，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能全部恢復(fù)，并回到雙班生產(chǎn)。”
上汽大眾寧波工廠的總裝車間里有一片“云”，那是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在此最直接的體現(xiàn)。
生產(chǎn)線上，“存儲在云端的數(shù)據(jù)會通過無線WIFI網(wǎng)絡(luò)，配合無線射頻技術(shù)自動識別車型，從而實(shí)現(xiàn)不同車型間的高度自動化生產(chǎn)。”上汽大眾總裝車間人員介紹，“總裝車間在底盤螺栓預(yù)緊工位投入自動化協(xié)作機(jī)器人，代替以往人工進(jìn)行作業(yè)，從而降低了人員缺失對生產(chǎn)線復(fù)工的影響。”
“新基建”按下了5G“加速鍵”，兵貴神速，上汽也在加速推進(jìn)5G汽車產(chǎn)品落地。全面復(fù)工后不久，上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心揭牌開工了。
“不同于其他研發(fā)部門，上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心向社會開放。”聯(lián)創(chuàng)汽車電子總經(jīng)理蘆勇說，“借助這個(gè)創(chuàng)新中心，我們可以擴(kuò)大朋友圈，和我們的合作伙伴一起，推動5G智能駕駛汽車更快地投入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。”
根據(jù)聯(lián)創(chuàng)汽車電子的規(guī)劃，創(chuàng)新中心將圍繞5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)工作：一方面，研發(fā)汽車智能駕駛計(jì)算平臺(iECU、ADAS等)，推進(jìn)汽車的智能駕駛技術(shù);另一方面，研發(fā)iBOX車載智能網(wǎng)聯(lián)通訊終端產(chǎn)品，讓汽車實(shí)現(xiàn)從單車智能向云端智能升級。
“去年11月，上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)部和我們聯(lián)合研發(fā)的iBOX產(chǎn)品已經(jīng)搭載在上汽5G智能重卡上。下一步，我們要將智能重卡的示范運(yùn)行向商業(yè)化運(yùn)行推進(jìn)。同時(shí)，在乘用車方面，我們也在協(xié)助集團(tuán)不斷推進(jìn)5G產(chǎn)品落地。”蘆勇說。
新能源汽車充電樁被國家列為新基建產(chǎn)業(yè)的七大領(lǐng)域之一，對尚處于發(fā)展期的充電樁產(chǎn)業(yè)而言，這個(gè)利好消息猶如一場及時(shí)雨。
從當(dāng)前看來，集中式充電場站解決了油車占位、充電時(shí)間長、充電綜合成本高等消費(fèi)痛點(diǎn)。“上汽安悅充電正面向B端客戶發(fā)力，加速打造適用于出租車、網(wǎng)約車、物流車、公交通勤車的集中式公共充電場站。”上汽安悅充電副總經(jīng)理張一聞?wù)f，目前公司已投建運(yùn)營各類集中式充電場站15座。
在上汽安悅的規(guī)劃中，下一步，還要借助充電的線上線下資源，打造新能源綠色移動出行生態(tài)圈，布局“新基建”。
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