以下為現(xiàn)場速記。
春秋航空 信息部總經(jīng)理 邱仲
邱仲：各位先生們、女士們，下午好!我想問一下大家，剛才美云智數(shù)講得好不好?好吧，但是我認(rèn)為我是第一個甲方，他們今天講的我覺得都是乙方，我覺得我是從甲方來講的問題。所以我會有一個簡短的春秋的介紹，后面會在如何考慮大數(shù)據(jù)和人工智能的一些想法跟大家做一下分享，下面我的分享開始。
分成這四個部分，第一個部分很快過去，簡單給大家介紹一下春秋集團(tuán)的簡單介紹。春秋集團(tuán)是1981年成立的，其實到現(xiàn)在已經(jīng)快40年的老的企業(yè)，它是從2平方米的亭子起家，去年的營收是190億，170億是前年的，現(xiàn)在總共是84架飛機。春秋旅行社是傳統(tǒng)最大的旅行社，這個不多介紹了。春秋航空是國內(nèi)第一家民營低成本航空公司，這里給大家介紹一下，第一是低成本，大家知道春秋航空位置擠，不賣餐食，但是它是老百姓的航空。
我們是84架飛機，78架空客，6家波音飛機是在日本，整個國際運力占總運力85%，占比全國航空是第一的。12個基地，200家航線。春秋航空每年將承運2000萬旅客，春秋航空的主要客戶以自掏腰包為主，平均乘客年齡比我們傳統(tǒng)航空公司要低5到10歲。中國民航第一家在發(fā)達(dá)國家設(shè)立航空公司，開通了日本國內(nèi)和日本到中國國內(nèi)的國際航班。
今天大家講得我估計都有點困了，我想這里和大家一起互動一下。因為大家都知道，人工智能加件是別人做的，為什么傳統(tǒng)公司也要介入人工智能領(lǐng)域?在座有沒有同仁愿意分享一下，有沒有一些公司可以交流一下或者可以談一下，，大家準(zhǔn)備做人工智能，或者在哪些行業(yè)做，為什么要做人工智能?
觀眾：我們是一家傳統(tǒng)的集裝箱碼頭，因為集裝箱碼頭都是人力密集型的，都是大型設(shè)備，前幾年都在做一些嘗試，已經(jīng)得到一些成果。我們現(xiàn)在利用人工智能的圖像識別技術(shù)，來實現(xiàn)碼頭面的智能理貨，這樣把我們碼頭面的人員全部撤到辦公室，并且減少了一大半的人員，產(chǎn)生了很好的效果。后續(xù)我們也在準(zhǔn)備做包括已經(jīng)在做的一些大型設(shè)備的遠(yuǎn)程控制，包括集卡的無人駕駛。如果這一塊實現(xiàn)，我們碼頭的全自動基本上就能實現(xiàn)了，我就分享這些。
邱仲：謝謝，我們做一個小的互動，后面還有一些問題。其實我們的分析主要是從兩個方面，我們發(fā)現(xiàn)客戶變得更懶了，客戶很懶，我們的客戶越來越懶。從另外一個角度來說，是我們的客戶向往更美好的生活了，為什么會這么說?為什么說我們的客戶更懶了?我想問一下大家，大家晚上下班回家以后，還有多少人打開電腦看愛奇藝，還有多少人打開電腦看京東，還有多少人使用電腦，大家舉一下手，基本上沒有任何的聽眾舉手。大家用手機和iPad在晚上的時候看愛奇藝、刷抖音、上淘寶和天貓的有多少，大家能舉一下手嗎?還有這么多人晚上不玩手機的。
為什么這么來說呢?人真的會越來越懶，客戶也越來越懶，客戶要越來越便捷的使用我們的服務(wù)。所以說，這是我們認(rèn)為人工智能發(fā)展的一個非常重要的驅(qū)動。另外一個，剛才也說到，人工智能是提升企業(yè)競爭力的，為什么是提升競爭力很重要的是人工智能呢?大家都看過《最強大腦》，其實人工智能能夠把我們企業(yè)的大腦變得更加強大，使我們企業(yè)的知識庫變得智慧。原來我們企業(yè)無論是在經(jīng)營、還是在客服、還是在運行，其中有大量的知識，但是這些知識怎么變成智能化，這就是人工智能給我們帶來的一個挑戰(zhàn)。
所以說，我下面講一下我們對人工智能的一些思考。人工智能的概念和表述，我們都基本上不用多講了，大家稍微看一下就好。人工智能主要有兩種，一種是實體機器人，一種是siri和谷歌。人工智能也不是現(xiàn)在就開始提出來的，而是從上世紀(jì)的中期就開始，到2016年、2017年開始蓬勃發(fā)展。這是人工智能的一個標(biāo)準(zhǔn)體系，從它的基礎(chǔ)平臺大數(shù)據(jù)、云計算，我們后面也會講，包括一些關(guān)鍵的技術(shù)。這里我們后面會詳細(xì)講一下，人工智能的三要素包括大數(shù)據(jù)，運算能力、數(shù)據(jù)模型、對應(yīng)的數(shù)據(jù)模型里面又包括學(xué)習(xí)的一些思想和方法，為什么這個是它非常的?后面有一個模型，我會詳細(xì)講述。
到了目前來說，我們?nèi)斯ぶ悄艿某墒於龋四樧R別基本上已經(jīng)可以達(dá)到99%，OCR識別可以達(dá)到98%，自然語言理解可以達(dá)到80%，語音識別可以達(dá)到69%，大家可以看一下人工智能技術(shù)成熟度。這是一些概念性的，我簡單過去。這里給大家做一些分享，這是自己畫的，畫得不好，它是“雙拋物線理論”。為什么有這個圖?因為在移動互聯(lián)網(wǎng)從2000年到2015年，互聯(lián)網(wǎng)極大的改變了時間和空間的節(jié)點，今天發(fā)展越來越平穩(wěn)。
我們看一下人工智能，人工智能的技術(shù)是提升一個企業(yè)的核心競爭力，就像升級打怪需要培養(yǎng)，企業(yè)競爭力將迅速提升。我這里舉個例子，人工智能就像養(yǎng)一個小孩子一樣，這個小孩子需要不斷的知識積累，到了大學(xué)畢業(yè)、到了博士畢業(yè)，他的競爭力就會迅速提升。而在先期的階段，人工智能我們這個小孩子一定是需要一階段的時間的培養(yǎng)。
下面講一些具體的，春秋的人工智能框架，我們可以來看一下。我們主要的應(yīng)用是在上面的應(yīng)用層，包括虛擬的RPA，還有刷臉應(yīng)用。我們可以看到算法平臺、大數(shù)據(jù)平臺、云計算平臺，為什么說大數(shù)據(jù)平臺、算法平臺、云計算平臺是我們?nèi)斯ぶ悄艿幕A(chǔ)呢?這個還是我們剛才的例子，當(dāng)一個小孩子要長大，他需要兩個部分的東西，一是知識、二是他補充的能量。這個知識是什么?其實知識就是我們的大數(shù)據(jù)平臺和算法平臺，他要不斷的從我們的業(yè)務(wù)里面學(xué)習(xí)到我們所需要的知識。那么能量是什么?能量就相當(dāng)于我們的云計算平臺，當(dāng)我們在學(xué)習(xí)這些知識和理論的時候需要大量的存儲能力和學(xué)習(xí)空間，所以云計算平臺提供了一個很好的計算資源和存儲資源。
轉(zhuǎn)到具體的介紹，春秋航空在嘗試人工智能的項目，現(xiàn)在都是在摸索階段，所以以下的人工智能應(yīng)用都是一些簡單的應(yīng)用介紹。第一個是智能購票，第二個是語音控制，第三個是圖像及OCR級別，第四個是財務(wù)流程RPA。因為時間有限，這里對第一個和第四個做詳細(xì)介紹。
第一個是從GUI到CUI，大家知道人工智能從GUI到CUI是一個非常難的問題，GUI是基于界面的交互，從過去我們無論是在攜程、還是在春秋的APP、還是在任何的航司的APP或者電商平臺，你要訂一張機票至少要有20次點擊。我們進(jìn)入一個大型的OTA網(wǎng)站，它是一種目錄式的結(jié)構(gòu)，我們到里面要選機票的頻道，我們再輸入出發(fā)地和目的地，我們再選擇航班，再輸入乘機人，再確認(rèn)付款、再出票等等，收到確認(rèn)的短信。從一個GUI的界面，我們至少一定要操作20次，并且是一個順序化的流程，沒有任何可以個性化的改變。
對于未來，大家可以看到，兩步、三步就可以結(jié)束了。我們稱為“虛擬助理”，也就是我們I的助手，I的助手更懂你。你可以說我去廣州再說時間，它的邏輯和傳統(tǒng)GUI的交互發(fā)生了巨大的變革。所以從GUI到CUI的變革，一定是未來和用戶的交互的非常大的一個變革。這就像這兩天的GoGoI可以自動給客戶打電話訂披薩一樣，如何從GUI走到CUI是我們這個行業(yè)里面非常關(guān)鍵的一個I的人工智能的能力的培養(yǎng)。
看起來這個I的機器人很簡單，但是我們一階段的體驗發(fā)現(xiàn)，其實這是一個非常復(fù)雜的事。培養(yǎng)出這樣的一個機器人，能夠服務(wù)好我們的客戶，能夠幫我們的客戶進(jìn)行訂票、幫我們的客戶進(jìn)行服務(wù)、幫我們以人的非常好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)做到虛擬在線的機器人，我們發(fā)現(xiàn)這和培養(yǎng)一個小孩子是非常相似的?，F(xiàn)在我們經(jīng)過一段時間的嘗試，我們發(fā)現(xiàn)我們的虛擬機器人還是在2、3歲的一個階段，稍微復(fù)雜一點的人機對話，它的服務(wù)是完全應(yīng)付不過來的。
這里跟大家分享一下，為什么未來一定是GUI到CUI，我們看一下歷史發(fā)展的趨勢。從原來的時候我們用電腦、用鼠標(biāo)，它進(jìn)行我們的交互，是在上個世紀(jì)初和上世紀(jì)末。到了2010年移動化的發(fā)展、移動終端的發(fā)展、iPhone的面世，帶來了手指的觸摸和觸屏。到了現(xiàn)在，我們認(rèn)為已經(jīng)進(jìn)入到自然語言的時代，并且這個時代會越來越快的到來。隨著基礎(chǔ)的BAT和科技廠商的進(jìn)一步發(fā)展，對于自然語言的語義的理解，基于自然語音交互的對話和服務(wù)會越來越普遍、越來越普及。
這個入口大概還有多久呢?從我們的認(rèn)為來說，大概還有2到3年的時間，可能也沒有那么長的時間就會到來。所以說，從Gartner的曲線來說，隨著虛擬機器人、深度學(xué)習(xí)、云計算智能的發(fā)現(xiàn)，在未來不長的時間CUI的時間就會到來。所以說，我們現(xiàn)在也了解，在我們航空行業(yè)的同行里面，有大量的同行都在培養(yǎng)自己的對話機器人、都在培養(yǎng)自己的服務(wù)機器人。
下面是一個RPA的介紹，對于企業(yè)發(fā)展來說，我們會有一些初級機器人，怎么能夠用RPA進(jìn)行一些自動化的協(xié)作，RPA機器人比我們剛才說的虛擬助理機器人要簡單一些，它就是一個自動化的能夠代替人去執(zhí)行一定規(guī)則重復(fù)指令的自動化程序。我們也可以看到RPA所在的位置，主要是在業(yè)務(wù)流程的自動化上面。比如說自動的對賬、自動審核等等，我們剛才所講的CUI虛擬助理是人工智能的一個方面。
大家可以看一下RPA的主要應(yīng)用場景和技術(shù)點，我們可以舉一個春秋的例子，我們春秋是基于電子商務(wù)來進(jìn)行銷售的，我們的機票80%都是在自有平臺，所以我們的支付渠道非常多。原先我們需要每天都有人去銀行和第三方支付機構(gòu)把對賬文件全部下載下來，再導(dǎo)入到我們的系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化對賬，這個工作就需要有人每天不間斷的進(jìn)行工作。這個場景特別適合于RPA機器人的應(yīng)用。RPA機器人可以干什么?它可以每天凌晨，一旦我們的支付供應(yīng)商把對賬文件生成好，我們就可以自動的登錄，自動登錄以后就把對賬文件自動下載，自動下載完以后又可以自動導(dǎo)入到我們自己的結(jié)算系統(tǒng)，在自己的結(jié)算系統(tǒng)里面進(jìn)行自動化的對賬，整個我們就可以完成自動化的業(yè)務(wù)。這是一個典型的RPA的應(yīng)用場景。
這里面是RPA的一些應(yīng)用，這里面我們現(xiàn)在在嘗試財務(wù)機器人、HR機器人。所以說，我覺得我們在這些應(yīng)用里面有相同的想法或者感興趣的同業(yè)，可以做一些交流。大數(shù)據(jù)剛才說了，大數(shù)據(jù)這里我會講兩個先決條件和一個我們走過的坑。對于大數(shù)據(jù)來說，首先我覺得如果說我們的公司，我想問一下在座的公司里面有多少公司大部分是以講故事為主的管理?大家從管理上來講，有多少公司還是在講故事為主的，不是講數(shù)據(jù)?如果這家公司還是以講故事的文化的時候，他是完全沒有一個大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)。
首先我們認(rèn)為，無論是大數(shù)據(jù)、還是小數(shù)據(jù)，它首先第一個基礎(chǔ)就是企業(yè)的數(shù)據(jù)文化，如果企業(yè)沒有數(shù)據(jù)文化，這家企業(yè)就根本不具備。所以說，我們的CIO也不要去想推大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的分析可能就運用不上。所以說，我們說第一個是大數(shù)據(jù)一定是在企業(yè)里面有一個先決條件，就是我們剛才所說的。
第二個，這個企業(yè)里面我們的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)是不是完備。我們春秋從2005年春秋航空開始起航，到了2013年的時候突然發(fā)現(xiàn)我們做了那么多系統(tǒng)，幾十個系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)這幾十個系統(tǒng)數(shù)據(jù)很多系統(tǒng)都是孤島，數(shù)據(jù)完全沒有融合。如果在數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)融合都沒有做的基礎(chǔ)上，我們何談在大數(shù)據(jù)的分析?
所以說，我覺得兩個前提條件，第一個前提條件是做大數(shù)據(jù)，企業(yè)要用數(shù)據(jù)講故事、要以數(shù)據(jù)說話的文化才能夠做大數(shù)據(jù)。第二個是企業(yè)的數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)融合，各個孤島的數(shù)據(jù)能夠融合，才能夠進(jìn)行一個大數(shù)據(jù)的技術(shù)。這是兩個前提條件。
還有我們走過的一個坑，什么坑?其實我們是一個傳統(tǒng)企業(yè)，不要把自己做成一個IT企業(yè)，我們不要自己搭建一個云平臺，我們自己嘗試過，花了幾百萬成本，問題還一大堆。所以基礎(chǔ)平臺的建設(shè)不是我們傳統(tǒng)企業(yè)、不是我們CIO要考慮的，而我們要考慮的是在這個上面數(shù)據(jù)分析的意義和價值。我一會兒講一個我們數(shù)據(jù)分析的案例，就可以從這個維度上來講我們是怎么來做這個方面的。
我們的大數(shù)據(jù)的過程，從2015年、2016年開始，到現(xiàn)在做了3年，其實這個過程非常堅信。第一個，我們首先梳理了我們所有的系統(tǒng)里面的數(shù)據(jù)地圖，這個工作就梳理了兩年，才把我們所有有多少數(shù)據(jù)資產(chǎn)、現(xiàn)有有多少數(shù)據(jù)整理出來。第二個，我們就開始選擇了技術(shù)架構(gòu)設(shè)計、產(chǎn)品選擇與安裝，我們采用市面上比較穩(wěn)定的開源的大數(shù)據(jù)平臺。重點是我們在上面兩個，第一個是我們BI應(yīng)用的程序和算法模型設(shè)計，第二個是我們的數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)路線的開發(fā)，所以說今天上午我們也在講主數(shù)據(jù)的管理，包括主數(shù)據(jù)的梳理、維度的建模和數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，是我們在大數(shù)據(jù)里面的一個非常重要的環(huán)節(jié)。
我們做這個數(shù)據(jù)平臺是為了做什么?做了這個數(shù)據(jù)平臺，其實我們就是為了改進(jìn)企業(yè)的BPI。為了兩件事，第一件事是改變我們企業(yè)的運行流程，從數(shù)據(jù)里面發(fā)現(xiàn)問題，改進(jìn)我們的業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化我們的運行效率。第二個也就是為了我們的KPI指標(biāo)來進(jìn)行配合、進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析、數(shù)據(jù)的支持。所以說，我們所有的數(shù)據(jù)分析都是為了兩個目的，第一個目的是業(yè)務(wù)發(fā)展，第二個目的是管理的改進(jìn)。
這是我們的一些研究方向，我們大概簡單過一下。我們講了飛行疲勞度的分析，航空最重要的是安全，如果是疲勞的機長駕駛是非常不安全的，這都是我們飛行安全的隱患。我們?yōu)槭裁匆芯繖C組疲勞度，主要是防止因飛行疲勞度過大影響飛行安全，輔助排班系統(tǒng)制定飛行員的飛行計劃或航班安排，我們進(jìn)行一些均衡。有了這個其實是我們的一個管理目標(biāo)，有了管理目標(biāo)我們就進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和研究，我們所有相關(guān)的參數(shù)，大家可能對航空行業(yè)不太了解，其實航班現(xiàn)在都是運行的時間很長，會有夜航的時間，比如說從東南亞都是大夜航、小夜航，還有飛行的時間、飛行的天數(shù)，這都是我們對于一個飛行員、一個機組的疲勞度非常關(guān)鍵的參數(shù)。我們就把相關(guān)參數(shù)和算法進(jìn)行一個累計分布，最后出來我們就可以定位到，氣泡越大就是疲勞度越大，疲勞度越大我們就要相應(yīng)的在排班、在休息或者在調(diào)休這個地方做一些關(guān)注。我們也可以看到，我們每個飛行部門的飛行隊的飛行強度的計劃，有了這個就能夠更好的使我們的飛行員更精力充沛的為大家進(jìn)行飛行的服務(wù)。
我們春秋自己也在分析，在大數(shù)據(jù)研究有這樣的價值，我們現(xiàn)在是從數(shù)據(jù)到了信息、從信息到知識的階段，從知識到技能還需要更進(jìn)一步的往前走。我們到目前為止還在信息往知識的階段。
最后簡單的說一下企業(yè)創(chuàng)新，我們都在講技術(shù)創(chuàng)新，其實春秋集團(tuán)有大量旅游客戶的資源，如何滿足客戶更廣泛的產(chǎn)品需求，我們有一些機制創(chuàng)新、也包括消費金融的創(chuàng)新，還包括旅游電商平臺的開發(fā)，我們都在嘗試。從一個傳統(tǒng)的企業(yè)通過內(nèi)部的機制來創(chuàng)新，這個簡單給大家看一下。我們發(fā)現(xiàn)很有意思，因為我們的客戶比較年輕，所以他們都有一個消費金融的特征。并且我們這個行業(yè)又布依格實名制的行業(yè)，所以說在我們的電商的基礎(chǔ)上，我們又增加了一個消費金融春秋白花花，一年的嘗試時間人數(shù)就有6萬人次，交易金額達(dá)到1.2億。這個給我們帶來了非常多的價值，能夠降低用戶消費門檻，能夠獲取年輕的客戶。
我們春秋集團(tuán)旅行社有37年的歷史，在現(xiàn)在社會里面也是對外把我們旅行社的產(chǎn)品、包括我們旅行社的官網(wǎng)的自營平臺，變成一個平臺化，成立了春享網(wǎng)絡(luò)的公司，也是進(jìn)行電子商務(wù)的運營，希望和各位朋友一起研究。非常感謝大家!謝謝!
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