姜琦：首先感謝范總和陸總對我的委托和信任，讓我作一個匯報。我知道大家昨天晚宴很興奮、很辛苦，今天到場很不容易，首先謝謝大家。我們公司是生產(chǎn)發(fā)動機的重汽二級公司,所以很多事情是自己一手把它發(fā)展起來的。直接進入我們今天的話題。

我的題目是智能制造引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，主要分三個方面。第一個從產(chǎn)業(yè)角度看智能制造，第二個一點事例分享，第三部分是展望。

第一部分從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看智能制造，這個話題有點大，但是我想到畢竟我在制造業(yè)干了這么長時間，確實有一點自己的想法，所以在這里跟大家分享一下。我們都知道我們國家包括整個產(chǎn)業(yè)的分類是三大產(chǎn)業(yè)，也就是農(nóng)業(yè)、工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，主要就是服務(wù)業(yè)。三大產(chǎn)業(yè)在整個國家的經(jīng)濟支柱起到很大的重要作用，首先說農(nóng)業(yè)，我們是一個幾千年的農(nóng)業(yè)大國，中國到目前為止還是農(nóng)業(yè)人口占了很大一部分。記得2000年在湖北有一個鄉(xiāng)黨委書記叫李昌平，他當時上書總理說了三句話，道出了農(nóng)業(yè)在中國的現(xiàn)狀，引起了國務(wù)院很大的重視。大家可以看到從2004年以來，中共中央每年1號文件全是關(guān)于農(nóng)業(yè)的，也就是說至少在政策層面國家對農(nóng)業(yè)給予了很大重視。

第三產(chǎn)業(yè)在國家GDP當中的占比是一個國家是否發(fā)達的重要標志，像歐洲發(fā)達國家一直在大力推廣第三產(chǎn)業(yè)，也就是說第三產(chǎn)業(yè)是很重要的指標。而工業(yè)，至少在目前我們國家高能耗、高污染，這就是對工業(yè)的反應(yīng)，而工業(yè)已經(jīng)被妖魔化了，我說改革開放三十年對中國發(fā)展最大貢獻的恰恰就是工業(yè)。世界67%的蔬菜，30%的大米，80%的大棚，50.1%的豬肉等等都在中國，而我們?nèi)丝谥徽?9%，也就是說中國農(nóng)業(yè)的發(fā)展在數(shù)字上已經(jīng)遠遠超越了世界上許多發(fā)達國家。而這是另外一組數(shù)字，在經(jīng)濟學(xué)上有一個說法叫乘數(shù)效應(yīng)，也就是說在服務(wù)業(yè)投入1美元，它對其他產(chǎn)業(yè)帶來的效益全部在1美元以下。

我們談另外一組數(shù)字，很多國家，像美國、英國、瑞典、日本、法國，在目前推出了自己振興工業(yè)晉升制造業(yè)的戰(zhàn)略?，F(xiàn)在廣為人知的就是德國的工業(yè)4.0。工業(yè)4.0可以說是中國智能制造的一個雛形，德國4.0提出在先，我們中國智造2025在后，各有側(cè)重。德國4.0是西門子首先提出來的，更多側(cè)重技術(shù)和模式，中國智造2025更多側(cè)重政策和產(chǎn)業(yè)，但是他們有一個共通點就是智能制造。也就是說智能制造就目前來講，是整個世界制造業(yè)發(fā)展的一個共同目標。

下面這是我對智能制造的一點小小看法，重汽公司是在2008年開始和德國的公司合作生產(chǎn)目前新型的重型卡車，幾年來我們做了一些工作，下面跟各位領(lǐng)導(dǎo)匯報一下。

首先機加工方面，這是整個系統(tǒng)的架構(gòu)。我們比較特殊，是個二級公司，上面部分是集團，也就是說整個銷售、技術(shù)和產(chǎn)品的訂單包括售后服務(wù)，全部是由集團公司來負責(zé)的。而我們只負責(zé)發(fā)動機的生產(chǎn)，包括售后質(zhì)量的改進怎么來做，還有一系列工作。這是我們的軟件架構(gòu)，紅色部分是重點投入的，最早的MES更多側(cè)重于車間生產(chǎn)，現(xiàn)在的發(fā)展和ERP界限不是那么分明了。當時沒有ERP的概念，叫信息化管理平臺和制造執(zhí)行系統(tǒng)，應(yīng)該是介于MES和ERP之間的一個產(chǎn)品。因為我們設(shè)備比較先進，重點是在制造執(zhí)行這方面。

因為中國機加工水平相對還是差一些，影響發(fā)動機產(chǎn)品質(zhì)量的主要還是鑄造和機加工環(huán)節(jié)一些關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)。為了提高產(chǎn)品質(zhì)量我們在項目之初引進了德國的一個生產(chǎn)線，西門子的控制系統(tǒng)具有很高的自動化程度，對機加工實施了整線的監(jiān)控，生產(chǎn)的監(jiān)控，生產(chǎn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等等。應(yīng)該說機加工做到信息化管理，這方面做的還是比較成功。我們現(xiàn)在所看到的是，我們管理人員在辦公室看到的整個生產(chǎn)線的工藝布局，每臺設(shè)備的狀況都可以實時顯示出來，綠色代表正常運行，紅色是故障，黃色是待機，黑色是停機。這個為各級管理者提供了一個很準確的現(xiàn)場狀況，設(shè)備人員和技術(shù)人員都可以準確實時地看到狀況，能夠比較便捷地去處理問題。

我們經(jīng)過測算在總體效率、數(shù)量，以及各個方面對整個機加工效率有很大的提升。當然機加工相對比較獨立，當時是裝備，也就是在訂單、計劃、工藝、物流等等，這條整個生產(chǎn)線的管理我們付出很大心血。一直到2012年上線，信息化有一點優(yōu)勢是跟著整個生產(chǎn)線的建設(shè)同步進行的，也就是說設(shè)備到廠，包括工藝布局到廠，一步一步跟進，整個信息化工作都是總體分布去實施的。我們對自己也提出了一些比較切實的辦法，而沒有過多地去追求一些太高端的東西。

因為整個系統(tǒng)比較復(fù)雜，我想把幾個做的比較實際的方面，給大家匯報一下。首先是BOM，在技術(shù)領(lǐng)域的說法是技術(shù)先行技術(shù)標準，而在重汽公司有一個缺陷，就是所有設(shè)計都在集團。當然有一句話集中力量辦大事，我們把所有人員集中在集團，但是存在一個問題，設(shè)計和制造是存在差異的，而這種差異是設(shè)計人員看不到的，只有到了現(xiàn)場才會發(fā)現(xiàn)。每次出來的都有很多錯誤，有工藝上的、設(shè)備上的、產(chǎn)品、庫存、采購等等方面都存在問題。在上MES的時候首先要解決這個問題，在集團和數(shù)據(jù)之間做了一道閘，每天進行數(shù)據(jù)對比，發(fā)現(xiàn)差異之后會通知到技術(shù)人員，至于差異是否接受是由技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況做判斷，這樣就避免了工藝上的錯誤。

這給大家展示的是我們做配送計劃的人員他自己手里的一些數(shù)據(jù)，一個Excel表。以前這些所有狀況在我們的設(shè)計報告當中是體現(xiàn)不出來的，我們做配送計劃的人員必須每天把計劃導(dǎo)出來形成一個表格，然后把這些數(shù)據(jù)導(dǎo)入形成最終的裝機明細再發(fā)布，這個工作他每天要做4個小時，這也是我們當時認為很頭疼的事情。后來我們做了一件事，提前做維護。還有比較特殊的情況，比方我們產(chǎn)品有進氣門、出氣門、左支架、右支架，這些在實際裝機過程中必須使用一個廠家，這些特殊情況我們都提前維護。我們的技術(shù)人員只是很輕松地能夠?qū)崿F(xiàn)在設(shè)計到制造的轉(zhuǎn)變，對我們整個生產(chǎn)提升很大。這幾條意見是我們的裝配人員寫下來提給我的，人總是會犯錯誤的，我們把數(shù)據(jù)標準化之后，就避免了這種錯誤。

采購。在這方面我們做了很大工作，其實最終的解決辦法還是相對比較簡單，給供應(yīng)商配送了一個電子商務(wù)平臺，后臺數(shù)據(jù)和我們的MES系統(tǒng)是打通的。供應(yīng)商登錄這個平臺之后可以實時看到他自己的訂單，到我們公司的情況，庫存，以及合同的信息，發(fā)票登記，實現(xiàn)了網(wǎng)上結(jié)算的概念。這個頁面做的很簡單，一方面是因為我們能力有限，另一方面考慮到七八百家供應(yīng)商信息化水平有差異，如果我們做的很復(fù)雜很好看，實際上應(yīng)用起來會很麻煩。這樣用一種很簡單的方式解決了我們和供應(yīng)商的交互。用一個統(tǒng)一的標準給供應(yīng)商統(tǒng)一發(fā)放打印軟件，這樣一方面給供應(yīng)商提供便捷，另一方面在管理上也會相對比較規(guī)范一些。

這就是我們給供應(yīng)商提供的幾個單據(jù)形式。比方說所有包裝上統(tǒng)一標簽，最后這個是發(fā)貨清單，這個是供應(yīng)商在發(fā)貨之前根據(jù)我們的軟件打印出來，重點在這個二維碼。這個工作一方面保證了數(shù)據(jù)的準確性，另一方面也大大提高了物流收貨的效率。因為以往經(jīng)常出現(xiàn)的情況就是在倉庫整車貨排隊，物流出貨很麻煩，生產(chǎn)又缺件，這樣提高了物流效率，另外一方面也促進了生產(chǎn)有序性。

系統(tǒng)也會給每一種物料到貨形成質(zhì)檢單。貨收到之后會自動形成一個質(zhì)檢單，質(zhì)檢人員會根據(jù)清單去做，也提高了質(zhì)檢效率。訂單，每一筆訂單的完成情況。雙方能夠比較準確地看到每一筆貨的到貨情況和未到貨情況，也便于采購人員和供應(yīng)商交流，提高訂單完成的效率。因為我們是國有企業(yè)，國有企業(yè)各種各樣不規(guī)范的情況是存在的，包括要求也是不斷在提。像我們現(xiàn)在對采購也在不斷地去改進各個方面的，包括收獲、份額的管理，當然份額是很個很敏感的話題，份額的管理也是很復(fù)雜的。

物流，管物就是管錢，物流涉及到一個資金的問題。對我們生產(chǎn)來講最主要的就是能夠?qū)崿F(xiàn)一種精準協(xié)同的物流配送，來保證生產(chǎn)的有序進行。物流可能主要關(guān)注兩個方面，一個是時間要素，一個是數(shù)量要素。時間包括的這些要素都會準確地考慮，包括數(shù)量，需求數(shù)量、庫存數(shù)量，這些都是和物流相關(guān)的一些數(shù)據(jù)。物流配送還有幾個原則，這些也是我們在物流交流當中逐步解決的一些問題。

在三方物流、生產(chǎn)緩存區(qū)、線邊緩存區(qū)、成品下線過程條碼化，我們曾經(jīng)出現(xiàn)這樣的情況：一箱鋼套第一層10個，第二層就成9個了，我們不知道是供應(yīng)商還是我們的問題。我們盡量從入庫出庫包括交接的時候條碼化，因為數(shù)據(jù)是真實反映庫存和物料信息的，這樣保證了數(shù)據(jù)準確性，也簡化了交接的效率。

第三部分是現(xiàn)場管理，因為發(fā)動機生產(chǎn)400多種零部件，而且整個發(fā)動機售后過程當中會出現(xiàn)各種各樣的問題。以往的情況，我們往回追溯的時候是沒有數(shù)據(jù)去支撐的，以前我們中國重汽被假賠誤賠這種情況非常嚴重，甚至出現(xiàn)上億的假賠誤賠，因為很多不良廠商包括用戶會拿假件向我們索賠，我們沒有數(shù)據(jù)支撐去識破他，那只能去認，后來就嚴格加強管理了。

特別是數(shù)據(jù)采集這塊，發(fā)動機裝備過程是很嚴密的，現(xiàn)場用的很多數(shù)據(jù)采集很復(fù)雜，我們在這里也是一點點用經(jīng)驗去解決這個事情。這是生產(chǎn)線的一個過程，在后臺裝了西門子的模塊，每一臺發(fā)動機到貨之后信息會寫進去，之后會把信息讀出來，提示每臺裝機的指示，這樣保證了裝配工人能夠簡單地看到本機位的裝機狀況，一旦出現(xiàn)錯漏系統(tǒng)也會報警，防止錯漏裝狀況。發(fā)動機大概采集了300多個加工過程參數(shù)，還是在不斷地改進，因為產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高。而且發(fā)動機現(xiàn)在看市場銷量勢頭還是比較好，所以更要用信息化手段提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

監(jiān)控，因為生產(chǎn)過程，MES要求透明化生產(chǎn)，這種透明化不僅僅出現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，還要體現(xiàn)在生產(chǎn)過程當中。這種監(jiān)控體現(xiàn)在各個方面，還有財務(wù)數(shù)據(jù)的監(jiān)控。這就是我們當時做了許多監(jiān)控界面，為各級管理者，這種監(jiān)控數(shù)據(jù)是根據(jù)各個部門提出的訴求，不斷滿足，實現(xiàn)這個功能。

整個數(shù)據(jù)從工位級、車間級、工廠級，逐級采集，逐級透視、監(jiān)控，生產(chǎn)數(shù)據(jù)的匯總給整個生產(chǎn)過程實現(xiàn)了更加透明化。整個系統(tǒng)的應(yīng)用應(yīng)該說有幾個方面對我們來說是提升。一個是生產(chǎn)的效率，第二個達到雙向質(zhì)量追溯，這塊很重要，因為質(zhì)量就是生命。實現(xiàn)精益化生產(chǎn)，我們確實做到了精益化生產(chǎn)的概念。最后提高了整個生產(chǎn)執(zhí)行能力。

最后是一點小小的展望。首先從自身來講，剛才講到我們信息化做了很多工作，其實我們2011年做的時候還沒有智能制造這個概念，至少我們還不知道，后來我們發(fā)現(xiàn)至少是在沿著這條路走?，F(xiàn)在我們想怎么去進一步提升?大家都在進一步，我們不進一步就落后了。我們提了很多概念，這只是一部分，我們希望數(shù)字化工廠、車間，管控更加透明、完善。有幾個方面，一個是生產(chǎn)環(huán)境，溫度、噪音、粉塵，這方面監(jiān)控起來能夠提高環(huán)境。比如說能源消耗，其實能源消耗對企業(yè)來講很重要，如果把這些能源有效管控起來合理分配，對企業(yè)來講是節(jié)約成本的。而且能源消耗做的是否精細，也是我們現(xiàn)在去考慮的一個方面。比方說對電來講，可以管工廠、車間、生產(chǎn)線，還可以管設(shè)備，就看你怎么投入怎么去做。包括視頻監(jiān)控，我們考慮是不是現(xiàn)場的一些關(guān)鍵工序以視頻監(jiān)控來做，來記錄整個加工過程，包括設(shè)備等等。

另一方面，還有國有企業(yè)還有一點政治上的要求，因為公司每天不斷會有各級領(lǐng)導(dǎo)來參觀，智能制造做的工作很多，但是沒有展示出來。集團領(lǐng)導(dǎo)也提出要求，我們做智能制造一方面要實用性，另外一方面還要具有可展示性，來參觀要有可展示的方面。這個工作確實只有信息化來做，我們也在逐步推進。當然這作為制造業(yè)來講，可能還涉及到一個投入的問題。

最后是我對現(xiàn)在智能制造的看法。智能制造的基礎(chǔ)，制造執(zhí)行系統(tǒng)。我覺得智能制造咱們國家側(cè)重于產(chǎn)業(yè)，比較務(wù)虛。大家談的最多的是ERP，但實際上對制造單位來講車間級透明化生產(chǎn)是最重要的，實現(xiàn)這一點的最重要手段就是制造執(zhí)行系統(tǒng)，也就是MES。

智能制造引領(lǐng)企業(yè)是否由制造向服務(wù)轉(zhuǎn)變?這個我打了一個問號。是不是我們制造企業(yè)有這種由制造向服務(wù)轉(zhuǎn)變的可能?

智能制造使得核心技術(shù)的發(fā)展更為關(guān)鍵，這一點我深有體會。我們產(chǎn)品整個制造業(yè)設(shè)備核心技術(shù)還不是我們中國的，我們知道那些西門子控制系統(tǒng)全部來自于國外。有一家設(shè)備的資深顧問給我講過，那個產(chǎn)品，那個控制系統(tǒng)在之前歐盟是禁止對中國出口的，僅僅是因為后來中國是個潛在的市場他無法忽視，就允許賣到了中國，但是關(guān)掉了很多功能，也就是說我們拿到的是一個被閹割的功能。中國在底層的核心技術(shù)這方面我認為是比較弱，這可能是制約中國智能制造發(fā)展的一個很關(guān)鍵的方面。

最后一點，智能制造我個人覺得更應(yīng)關(guān)注環(huán)保、能源及資源再利用。剛才講到工業(yè)被妖魔化，原因就是高能耗、高污染。我覺得更應(yīng)關(guān)注環(huán)保、能源的有效利用和再利用，這是制造真正能夠造福世界造福人類的一個很重要的因素。

最后給大家分享，清代有個詩人張維屏寫了一首詩《春雷》。智能制造讓我們感受到了春的生機，我們這些人員應(yīng)該時刻做好準備，多多學(xué)習(xí)，多多參加范總的會議，共同提升，讓我們共同開放。這就是我整個匯報全過程，謝謝大家聆聽。