在今天上午剛剛結(jié)束的論壇中，百度公布了有關(guān)百度AI芯片、百度大腦、DuerOS對(duì)話式人工智能操作系統(tǒng)、Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)、以及百度APP信息流業(yè)務(wù)的幾項(xiàng)重磅新進(jìn)展，包括：

1、全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，首批100臺(tái)即將投運(yùn)。

2、推出“中國首款云端全功能AI芯片”——昆侖，不僅能夠支持語音、圖像、自然語言處理、自動(dòng)駕駛等AI應(yīng)用，其算力還可達(dá)到260+TOPS，并且編程靈活度很高。據(jù)百度方面透露，目前昆侖正在流片。

3、更新了百度大腦3.0，目前已經(jīng)開放了110+項(xiàng)能力不僅首次將芯片納入技術(shù)體系，還新增了多模態(tài)深度語意理解技術(shù)突破。

4、推出Paddlepaddle 3.0新版深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，提供三大新平臺(tái)：EasyDL-零技術(shù)門檻的快速應(yīng)用平臺(tái);AutoDL-網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)自動(dòng)化設(shè)計(jì);AI Studio-在線實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

5、推出基于百度APP的百度智能小程序，其交互邏輯和微信小程序類似，不過為開發(fā)者提供了更多封裝好了的AI技術(shù)。

6、更新了百度對(duì)話式人工智能操作系統(tǒng)DuerOS 3.0，不僅在自然語言交互技術(shù)上面得到提升，還推出有屏解決方案、藍(lán)牙解決方案等。

7、推出了DuerOS“億元開發(fā)者支持計(jì)劃”，DuerOS平臺(tái)將在資金、資源、云服務(wù)、AI技術(shù)等方面對(duì)開發(fā)者進(jìn)行支持。

8、更新了百度自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo 3.0，將原來Apollo的車輛參考平臺(tái)和硬件參考平臺(tái)升級(jí)為車輛認(rèn)證平臺(tái)和硬件開發(fā)平臺(tái)，并推出了小度車載OS和自主泊車、無人作業(yè)車、無人接駁車四大量產(chǎn)方案，有助于開發(fā)者快速量產(chǎn)落地。

由于本場(chǎng)大會(huì)內(nèi)容太多，導(dǎo)致結(jié)束時(shí)間拖堂，整場(chǎng)大會(huì)用了將近3小時(shí)才結(jié)束。

在去年7月的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度前COO陸奇喊出了“All in AI”的口號(hào)，不過他已于今年5月離職百度，最后一次公開披露去向是擔(dān)任拼多多獨(dú)立董事兼薪資委員會(huì)主席。

與去年在大會(huì)最后才“姍姍來遲”不同，今年百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的演講安排在了第一個(gè)。

1)全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線

李彥宏的第一個(gè)話題是無人車。

在去年的百度世界大會(huì)上，李彥宏曾經(jīng)“吹了個(gè)牛”，宣布2018年7月百度落地量產(chǎn)無人車。

而李彥宏今天宣布，全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”已經(jīng)量產(chǎn)下線。在現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏視頻連線了福建廈門金龍客車量產(chǎn)車間，直播阿波龍第一批100輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線情況。

在視頻中，鏡頭帶觀眾參觀了阿波龍汽車的內(nèi)部構(gòu)造，阿波龍沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，同時(shí)，乘坐也很舒服。

李彥宏還提到，阿波龍的硬件元器件在減少，但是在軟件層面，復(fù)雜度卻在迅速地提升。阿波羅1.0的代碼有3.5千行，在阿波羅3.0平臺(tái)的代碼則有2.2萬+行，今天量產(chǎn)下線的阿波龍代碼數(shù)量則更多。

李彥宏說2018年將是自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化元年，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)“從0到1”，堪比當(dāng)年T型車下線的歷史節(jié)點(diǎn)。目前，這100輛已經(jīng)完成總裝的阿波龍將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營。

2)展示語音能力：為開發(fā)者打Call

接著，李彥宏展示了百度AI給幾個(gè)開發(fā)者打電話(字面意義)確認(rèn)是否參會(huì)、餐飲需求等的Demo視頻，有點(diǎn)類似谷歌在今年I/O大會(huì)上展示的AI給美發(fā)沙龍定位置的Demo視頻，算是小規(guī)模展示了百度的語音能力，但其重要性明顯低于自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

3)開放AI平臺(tái)、開放AI能力

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“信息鴻溝”很有可能在AI時(shí)代變?yōu)?ldquo;智能鴻溝”，為了讓每一個(gè)開發(fā)者、每一個(gè)公司、每一個(gè)企業(yè)都方便地使用先進(jìn)AI能力，百度將進(jìn)行數(shù)據(jù)、算法、算力的不斷進(jìn)步和開放。

在過去的一年里，百度的語音、視覺、自然語音處理技術(shù)在平臺(tái)上的調(diào)用量都有不同幅度增加，開發(fā)者的活躍度也有著大幅增加。

比如，有這樣一個(gè)百度AI能力在美國超市的應(yīng)用：通過借助EasyDL能力，收銀臺(tái)的攝像頭能夠判斷購物車下層商品是否已經(jīng)經(jīng)過結(jié)算，降低了超市的商品損耗，目前已經(jīng)被美國紐約、賓西馬尼亞州等160個(gè)超市應(yīng)用。

此外，李彥宏還現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)來了一位來自西藏林芝的陳醫(yī)生，他通過百度EasyDL的AI圖像識(shí)別能力，訓(xùn)練系統(tǒng)識(shí)別十多種寄生蟲蟲卵，在幾個(gè)月時(shí)間其中幾款識(shí)別率達(dá)到97%以上，達(dá)到臨床20多年的檢驗(yàn)專家水平。

2016年，百度初步開放了百度大腦1.0，去年則更新了百度大腦2.0，豐富了AI能力，并且進(jìn)行了全面開放。

今天，百度正式發(fā)布了百度大腦3.0，有平臺(tái)、技術(shù)、生態(tài)的全棧布局，在多模態(tài)深度語意理解技術(shù)上有重要突破。

4)推出云端全功能AI芯片“昆侖”

李彥宏表示到2017年，市場(chǎng)現(xiàn)有的CPU、GPU、FPGA等方案已經(jīng)不能滿足對(duì)AI算力的要求。

因此，在過去一年間，百度工程師打造了“中國首款云端全功能AI芯片”——昆侖。昆侖不僅能夠支持語音、圖像、自然語言處理、自動(dòng)駕駛等AI應(yīng)用，并且編程靈活度很高。

5)新口號(hào)：Everyone Can AI

最后在下臺(tái)前，李彥宏沒有再提“All in AI”，而是喊出了一個(gè)新口號(hào)——Everyone Can AI，人人都能AI。

為了支持這一口號(hào)，李彥宏還介紹了幾個(gè)大學(xué)生/研究生借助百度的AI技術(shù)，打造了無人政務(wù)機(jī)、污染場(chǎng)地風(fēng)險(xiǎn)管理的模型、盲人導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輪椅等新興項(xiàng)目的安利。

接著，百度高級(jí)副總裁、AI技術(shù)平臺(tái)體系(AIG)總負(fù)責(zé)人王海峰上臺(tái)更詳細(xì)介紹了百度新推出的百度大腦3.0、百度的Paddle Paddle深度學(xué)習(xí)平臺(tái)、以及百度云AI芯片昆侖。

據(jù)百度信息，本次昆侖系列包括包含訓(xùn)練芯片昆侖818-300，推理芯片昆侖818-100。芯片采用三星14nm工藝，512GB/s內(nèi)存帶寬，由幾萬個(gè)小核心構(gòu)成。最高可以在100瓦+功耗下提供260TOPS(每秒260萬億次定數(shù)運(yùn)算)。

目前，這款昆侖芯片正在流片當(dāng)中。

首先，對(duì)于剛剛李彥宏推出的AI芯片昆侖，王海峰也沒有進(jìn)一步介紹，只是提到了昆侖的三大特點(diǎn)：

1)高性能：針對(duì)語音、自然予以處理、圖像等進(jìn)行了專門優(yōu)化;

2)高性價(jià)比：在同等性能下成本降低了10倍;

3)易用：支持PaddlePaddle等深度學(xué)習(xí)框架，編程靈活度高、靈活支持訓(xùn)練和預(yù)測(cè)。

從2011年起，百度開始基于FPGA研發(fā)AI加速器，百度此前曾在2017年8月發(fā)布了XPU，這是一款256核、基于FPGA的云計(jì)算AI芯片。

其次對(duì)于百度大腦3.0，王海峰表示，百度大腦每天調(diào)用次數(shù)已經(jīng)超過了4090億次。百度大腦3.0目前開放的功能已經(jīng)到了110多項(xiàng)，不僅首次將芯片納入技術(shù)體系，還有一項(xiàng)核心的一項(xiàng)技術(shù)突破——多模態(tài)深度語意理解。

▲百度大腦架構(gòu)

多模態(tài)深度語意理解的意思是：文本、語音、圖像、視頻等多模態(tài)信息輸入進(jìn)來后，AI不僅能聽清看清，還能理解背后的意義。

王海峰還在展示了百度AI如何分析理解一段C羅進(jìn)球的視頻，最后做出“比賽進(jìn)行到43分鐘，C羅射門，球進(jìn)了，葡萄牙隊(duì)2:1領(lǐng)先。”的播報(bào)。

在百度大腦目前的數(shù)據(jù)中，目前已經(jīng)有千億個(gè)節(jié)點(diǎn)、萬億個(gè)關(guān)系，我們可以在其中總結(jié)規(guī)律、提煉知識(shí)、總結(jié)規(guī)律，從而更好地支持各種AI應(yīng)用。

在現(xiàn)場(chǎng)，王海峰還展示了百度在充電樁智能運(yùn)營、在無人超市等新零售的應(yīng)用、百度地圖智能語音助手在語義理解上的升級(jí)等新應(yīng)用。

此外，王海峰還推出Paddlepaddle 3.0新版深度學(xué)習(xí)平臺(tái)。

Paddlepaddle 3.0中除了深度學(xué)習(xí)核心框架升級(jí)，還提供三個(gè)好用的新平臺(tái)，分別是：EasyDL-另技術(shù)門檻的快速應(yīng)用平臺(tái);AutoDL-網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)自動(dòng)化設(shè)計(jì);AI Studio-在線實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

此外，英特爾與百度在自動(dòng)駕駛和人工智能等領(lǐng)域的合作成果。百度將在其開源的自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo整合并商用部署英特爾與Mobileye開發(fā)的責(zé)任敏感安全(RSS)模型。

同時(shí)，百度還和英特爾AI業(yè)務(wù)部協(xié)作，在“阿波龍”、智能AI芯片相機(jī)模組Xeye，百度深度學(xué)習(xí)框架PaddlePaddle的優(yōu)化，以及FPGA加速及服務(wù)等項(xiàng)目上共同發(fā)力。

與去年百度AI開發(fā)者大會(huì)主要百度兩大AI平臺(tái)不同，今年百度副總裁、百度APP&信息流業(yè)務(wù)體系總負(fù)責(zé)人沈抖上臺(tái)推出了百度智能小程序。

這是一個(gè)基于百度APP內(nèi)部的小程序服務(wù)，交互邏輯和微信小程序類似，不過為開發(fā)者提供了更多封裝好了的AI應(yīng)用。

沈抖表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)編程越來越封閉，越來越多流量和用戶都聚集在少數(shù)巨頭的平臺(tái)上。在承認(rèn)了張小龍與微信小程序?qū)τ诖蚱七@種“圍墻花園”的推動(dòng)后，沈抖正式推出了百度智能小程序。

在PPT上，智能小程序、搜索、信息流這三大業(yè)務(wù)是并列排放的，算是很重要了。

▲智能小程序AI能力框架

沈抖表示，百度智能小程序的特點(diǎn)是更自然、更智能、更開放。通過百度的平臺(tái)，開發(fā)者用幾行代碼就能調(diào)用所需要AI能力，上至AI識(shí)圖、AR相機(jī)等高度封裝的能力，下至語音、視覺、智能交互、知識(shí)圖譜等底層技術(shù)，打造自己的小程序。

在上線一個(gè)月以來，AI為某查違章小程序提供了370%增長的DAU、某火車票次奧程序訂單轉(zhuǎn)化率提高44%，貼吧小程序用戶人均市場(chǎng)增長30%以上。

在現(xiàn)場(chǎng)，沈抖還邀請(qǐng)來了說唱歌手孫八一，上臺(tái)展示了一個(gè)百度APP里的“愛說唱”小程序的Demo，通過人念臺(tái)詞錄音，就能直接轉(zhuǎn)換為一段Rap說唱。唱得還不錯(cuò)。

B站、攜程、58等作為首批合作伙伴入駐百度小程序平臺(tái)。今年12月，百度智能小程序?qū)⑷骈_源。

百度智能生活事業(yè)群組(SLG)總經(jīng)理景鯤推出了對(duì)話式人工智能操作系統(tǒng)DuerOS 3.0。

景鯤表示，目前中國對(duì)話式人工智能市場(chǎng)已經(jīng)爆發(fā)，而DuerOS已經(jīng)成為規(guī)模最大、最活躍的對(duì)話式人工智能操作系統(tǒng)。截止2018年6月，DuerOS的智能硬件激活數(shù)量已經(jīng)超過9000萬，月活數(shù)也超過了2500萬。

以下為DuerOS在智能家居、手機(jī)、音箱、汽車等場(chǎng)景中的代表性搭載產(chǎn)品。

去年開發(fā)者大會(huì)上，百度推出了DuerOS 2.0，對(duì)話能力、技能開放能力等全面升級(jí);今天，百度推出了DuerOS 3.0，在設(shè)備開放平臺(tái)、對(duì)話核心系統(tǒng)、技能開放平臺(tái)三大平臺(tái)上有著全面升級(jí)，主要包括以下幾點(diǎn)：

自然語言交互技術(shù)提升：包含情感語音播報(bào)、聲紋識(shí)別、兒童模式、極客模式、智能引導(dǎo)與糾錯(cuò)、視覺搜索能力、視頻理解能力。

場(chǎng)景和解決方案：一個(gè)名片大小的有屏設(shè)備解決方案模組、藍(lán)牙設(shè)備解決方案、以及面向酒店等行業(yè)的解決方案。

此外，DuerOS內(nèi)還引入了不少新型內(nèi)容IP，比如凱叔講故事、探索頻道等將入駐百度DuerOS平臺(tái)。

最后，景鯤還扔下了一個(gè)重磅的DuerOS“億元開發(fā)者支持計(jì)劃”，DuerOS平臺(tái)將不僅在資金、資源、云服務(wù)、AI技術(shù)等方面對(duì)開發(fā)者進(jìn)行支持。

此外，開發(fā)者還可以通過四種方式從DuerOS獲取收益：技能內(nèi)付費(fèi)、付費(fèi)技能、億元開發(fā)者支持計(jì)劃、DuerOS對(duì)話技能大賽。尤其是動(dòng)對(duì)話式技能商業(yè)分成模式，在前6個(gè)月，技能收入100%回饋開發(fā)者。

百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)理李震宇上臺(tái)后首先給Apollo3.0版本定了性，說這個(gè)版本是開放的新起點(diǎn)。截止目前，Apollo在Github上已經(jīng)開放了22萬行代碼，有1萬多開發(fā)者推薦，生態(tài)合作伙伴超過116家。

與此同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)播放的Apollo應(yīng)用案例視頻中，車東西注意到Apollo的具體應(yīng)用案例，已經(jīng)從普通的乘用車、貨車、物流車等，延伸到了自動(dòng)駕駛輪椅、自動(dòng)駕駛農(nóng)業(yè)作業(yè)車、自動(dòng)駕駛港口物流車等多個(gè)特定領(lǐng)域。

隨后，在介紹阿波羅3.0版本的具體內(nèi)容之前，百度Apollo平臺(tái)的第100個(gè)合作伙伴，比亞迪董事長兼總裁王傳福也親自到現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)，并與百度總裁張亞勤展開對(duì)話。

比亞迪在現(xiàn)場(chǎng)重申了比亞迪推出DiLink開放平臺(tái)的思考，他講到，科技行業(yè)開放是常態(tài)，但是汽車行業(yè)卻恰恰相反。在看到了智能手機(jī)引爆的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，比亞迪決定做智能汽車硬件的開放者。

他又拿出了此前膾炙人口的論斷，例如手機(jī)只有十幾個(gè)傳感器就早就了外賣、社交等龐大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體系，那么汽車有300多個(gè)傳感器和幾十項(xiàng)控制權(quán)限，并且屏幕更大電源更穩(wěn)定，因此也將帶來更加繁榮的智能汽車生態(tài)。

“作為非常了解汽車用戶需求的人，您最期待哪些自動(dòng)駕駛功能?”張亞勤問道。

王傳?；卮鸱Q目前最期望的自動(dòng)駕駛技術(shù)主要是低速場(chǎng)景下的技術(shù)，例如堵車場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及自動(dòng)取車、自動(dòng)停車等等。

緊接著，王傳福也向張亞勤連發(fā)兩問，第一個(gè)詢問百度自研的AI芯片何時(shí)能夠量產(chǎn)推出。第二則關(guān)于百度對(duì)未來5G、量子技術(shù)等前沿技術(shù)的規(guī)劃。

張亞勤回答，目前AI技術(shù)對(duì)算力的需求不斷增長，并且數(shù)據(jù)量也在2年內(nèi)增長了10倍，馮諾依曼架構(gòu)摩爾定律不再適用，百度去年已經(jīng)成立了專門的團(tuán)隊(duì)研究芯片，將會(huì)逐漸推出自動(dòng)駕駛等AI芯片。

關(guān)于第二個(gè)問題，張亞勤表示，AI目前雖有強(qiáng)大的功能，但是智力還處于嬰兒階段。未來會(huì)有3大因素推動(dòng)AI的發(fā)展，首先是怎么讓AI學(xué)習(xí)人類的大腦，將其結(jié)構(gòu)、決策方式的原理應(yīng)用到AI技術(shù)中。

其次，量子計(jì)算未來將使得算力產(chǎn)生指數(shù)級(jí)增加，解決目前解決不了的問題，百度目前已經(jīng)成立量子計(jì)算研究所，會(huì)打造新的架構(gòu)和新的算法。

第三點(diǎn)，百度將積極應(yīng)用5G通信技術(shù)，通過這種快速低延遲的通信網(wǎng)絡(luò)加速AI技術(shù)的應(yīng)用落地。

Apollo平臺(tái)目前已經(jīng)發(fā)布了1.0、1.5、2.0、2.5四個(gè)版本，開放了云、軟件、硬件參考平臺(tái)、車輛參考平臺(tái)四大部分的全部能力單元。

本次發(fā)布的3.0版本，首先將硬件參考車輛平臺(tái)升級(jí)為車輛認(rèn)證平臺(tái)，即百度Apollo會(huì)給出自動(dòng)駕駛技術(shù)所需要的車輛標(biāo)準(zhǔn)，給整車廠在制造車輛時(shí)予以參考，隨后開發(fā)者自由選擇經(jīng)過Apollo認(rèn)證的車輛即可使用Apollo平臺(tái)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

其次是將硬件參考平臺(tái)升級(jí)為硬件開發(fā)平臺(tái)，目前已經(jīng)有15家合作伙伴，并發(fā)布了Apollo傳感器單元，支持雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)、GPS/IMU等設(shè)備接入，使得多傳感器融合變得更加容易。

在兩大平臺(tái)升級(jí)之外，Apollo 3.0的另外一個(gè)重點(diǎn)是推出了四大量產(chǎn)方案

1、小度車載OS量產(chǎn)方案

這是百度推出的車載操作系統(tǒng)，關(guān)鍵亮點(diǎn)是同時(shí)整合了百度的語音與視覺能力，在車內(nèi)允許用戶與汽車進(jìn)行語音與手勢(shì)交互，與此同時(shí)，車輛也能夠通過視覺能力識(shí)別用戶的狀態(tài)、表情、手勢(shì)等細(xì)節(jié)，理解用戶意圖。

百度IDG總經(jīng)理李震宇在現(xiàn)場(chǎng)表示，對(duì)于整車廠來說，小度車載OS量產(chǎn)方案最多30天即可部署，完成傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)變。

剩下3個(gè)量產(chǎn)方案都與無人車的量產(chǎn)有關(guān)：

2、自主泊車方案

該方案僅僅使用攝像頭+超聲波雷達(dá)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車，不需要改造停車場(chǎng)不需要特殊的場(chǎng)地即可使用，整體成本可以做到1萬以內(nèi)，目前分時(shí)租賃公司盼達(dá)出行和現(xiàn)代汽車都是該方案的合作伙伴。

車東西此前在重慶親身體驗(yàn)了盼達(dá)出行旗下具備自主泊車和自主召喚能力的分時(shí)租賃車輛，整體泊車、召喚過程比較流暢，但是美中不足是車輛泊車時(shí)候不能一把完美入位，需要再挪動(dòng)一次。

3、無人作業(yè)小車方案

為了解決物流、外賣等行業(yè)的無人配送需求，Apollo與新石器合作，推出了無人作業(yè)小車，該車具備無人駕駛能力，可以更換電池、貨箱，進(jìn)而可以應(yīng)用在外賣、冷鏈等不同場(chǎng)景，幫助企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)無人配送能力。

4、無人接駁巴士方案

這個(gè)無人接駁巴士即百度與金龍客車合作的阿波龍量產(chǎn)方案的開放，李震宇造現(xiàn)場(chǎng)表示，百度Apollo為了讓開發(fā)者打造自己的阿波龍，開放了自動(dòng)駕駛套件、量產(chǎn)工具組件、安全保障體系和運(yùn)營調(diào)度方案四部分能力，開發(fā)者基于這些能力即可打造自己的低速阿波龍無人接駁車，并將其應(yīng)用在封閉園區(qū)之內(nèi)。

在兩大平臺(tái)升級(jí)并發(fā)布四大量產(chǎn)方案之外，Apollo 3.0還升級(jí)了安全組件，發(fā)布了安全Apollo Pilot安全報(bào)告，并且發(fā)布了一個(gè)號(hào)稱是業(yè)內(nèi)首個(gè)的AR仿真系統(tǒng)。據(jù)悉，使用該系統(tǒng)在拍攝一張道路照片后，系統(tǒng)就會(huì)生產(chǎn)一個(gè)融合了實(shí)景與虛擬車輛的3D世界，幫助開發(fā)者進(jìn)行仿真測(cè)試。

在過去的這一年半之間，百度可謂打勝了一個(gè)漂亮的翻身戰(zhàn)。從這次百度AI開發(fā)者大會(huì)上密集發(fā)布的新品中我們可以看到，百度并不僅僅是All in AI，而是落實(shí)了兩條主賽道——移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能。

如今百度手中的一方面是競(jìng)爭(zhēng)激烈的大搜索、信息流、以及小程序流量業(yè)務(wù)，另一方面則是深入耕耘AI人機(jī)交互平臺(tái)與自動(dòng)駕駛平臺(tái)的人工智能發(fā)展防線，在戰(zhàn)略已定、百度變革進(jìn)入中盤的當(dāng)下，百度改革所觸及的利益核心也越來越深入。

在創(chuàng)始人再度走回臺(tái)前的當(dāng)下，下一步的百度即將面臨著新組織架構(gòu)與新戰(zhàn)略導(dǎo)向所帶來的新型業(yè)務(wù)收入，又面臨著AI領(lǐng)域的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與新競(jìng)爭(zhēng)壓力。