自動駕駛汽車是當(dāng)下科技界最熱門的話題和趨勢之一，臺灣半導(dǎo)體公司聯(lián)發(fā)科（MediaTek）顯然不愿坐失良機(jī)，于今日宣布將在2017年發(fā)布汽車行業(yè)集成芯片產(chǎn)品系列。

聯(lián)發(fā)科如今已經(jīng)成長為移動設(shè)備、家庭娛樂、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的芯片巨頭，每年全球都有15億消費(fèi)電子設(shè)備采用聯(lián)發(fā)科的芯片產(chǎn)品。而面對此前尚未涉足的自動駕駛汽車領(lǐng)域，聯(lián)發(fā)科看到的痛點(diǎn)和商機(jī)是：碎片化。

汽車制造商通常與多個供應(yīng)商合作來提供所謂的“一流”解決方案，導(dǎo)致產(chǎn)品的碎片化情況加劇，產(chǎn)品之間的互操作性非常糟糕，這給廠商和用戶都帶來了額外的成本，以及更高的投資/投入風(fēng)險。

聯(lián)發(fā)科的汽車芯片方案涵蓋了四大關(guān)鍵領(lǐng)域，其中最為關(guān)鍵的一個就是超視距（覺）駕駛輔助系統(tǒng)（V-ADAS）。該系統(tǒng)利用分布式的視頻處理單元來處理大量的視頻流數(shù)據(jù)。聯(lián)發(fā)科采用了機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來提高該系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和偵測、識別追蹤速度，達(dá)到媲美人類的決策表現(xiàn)。

聯(lián)發(fā)科的方案中還包括一個精確的毫米波雷達(dá)，此外聯(lián)發(fā)科還調(diào)集3G、4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專家開發(fā)先進(jìn)的5G網(wǎng)絡(luò)方案，結(jié)合更加精確的車載毫米波雷達(dá)技術(shù)，能夠獲取更加精細(xì)的物體影像，比傳統(tǒng)的超聲波方案的偵測精確度要高不少。

車載信息娛樂系統(tǒng)芯片則是聯(lián)發(fā)科的拿手好戲，聯(lián)發(fā)科開發(fā)了高性能的2D和3D處理技術(shù)，確保其應(yīng)用處理器的高效率運(yùn)行同時不會過熱。

聯(lián)發(fā)科的方案中也包含Telematics系統(tǒng)芯片，主打的是低功耗、高集成度、高帶寬、網(wǎng)絡(luò)連接性以及快速高效的處理技術(shù)。

聯(lián)發(fā)科集團(tuán)副總裁，物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理JC Hsu在發(fā)布會上指出：未來高科技汽車的技術(shù)系統(tǒng)高度復(fù)雜，能提供最高級別的安全保障和駕駛體驗(yàn)，這意味著比現(xiàn)有方案更高的系統(tǒng)集成度、創(chuàng)新的功耗管理以及功能演進(jìn)。未來的聯(lián)發(fā)科驅(qū)動的汽車將無縫整合一系列半導(dǎo)體技術(shù)，這種全面一體化的解決方案正是目前整個汽車行業(yè)所缺乏的。

IT經(jīng)理網(wǎng)點(diǎn)評：聯(lián)發(fā)科與Nvidia在全自動駕駛汽車市場的角逐，也許將重現(xiàn)智能手機(jī)芯片市場的高通與聯(lián)發(fā)科的錯位競爭。特斯拉采用Nvidia方案的全自動駕駛系統(tǒng)AutoPilot2.0的成本高達(dá)8000美元，聯(lián)發(fā)科的入局有望大幅降低自動駕駛汽車，尤其是第五級全自動駕駛汽車的系統(tǒng)方案成本。目前一些創(chuàng)業(yè)公司例如AImotive已經(jīng)將第五級全自動駕駛方案的成本降低到2000美元，聯(lián)發(fā)科的進(jìn)入，有望進(jìn)一步降低全自動駕駛汽車的成本門檻。