電信巨頭合并謠言攪擾市場 聯(lián)通該不該停牌?

責任編輯:editor004

作者:吳豐恒 李雋

2015-02-13 10:43:05

摘自:第一財經(jīng)日報

此次電信業(yè)的合并謠言也掀起了資本市場一番狂潮,有不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,相關(guān)涉事公司為何不及時停牌,以維護投資者利益。過去十多年,電信業(yè)經(jīng)歷了四次重組,在2008年3G發(fā)牌前夕的第四次重組中,形成了中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三家運營商的格局

市值超千億的滬深300成份股中國聯(lián)通何以長時間被封在A股漲停板上?

昨天,一則“電信業(yè)幾大企業(yè)合并”的傳聞突襲資本市場,造成多只股票異動。中國聯(lián)通、中國移動(00941.HK)以及工信部均予以回應和澄清,但資本市場一番狂潮依然成為關(guān)注焦點。有不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,涉事公司為何不及時停牌,以維護投資者利益。昨日,對于《第一財經(jīng)日報》記者“交易所是否采取措施要求公司緊急停牌進行核查”的詢問,上海證券交易所相關(guān)人士表示:“一般情況下,交易所立即發(fā)出問詢函(上市公司)也不會馬上披露。今天這單情況,暫時我也不清楚。”

上海師范大學商學院投資與保險系副教授黃健中向本報記者表示,傳聞導致股價異動并非個案,之前還有傳言稱要再次降息,“編造網(wǎng)絡謠言拉抬股價甚至已經(jīng)成為一種盈利模式,監(jiān)管層應該對此進行調(diào)查。”

市場關(guān)注的另一個焦點在于,網(wǎng)絡信息傳播的愈加紛繁考驗著上市公司和監(jiān)管機構(gòu)的應對智慧。

漲停、打開、辟謠

2月11日,A股剛收市,微博認證為《移動信息》雜志官方微博的“移動信息”于15時06分發(fā)布消息稱:“據(jù)傳:中國電信與中國聯(lián)通合并;中國移動與廣電網(wǎng)合并。”

2月12日,該消息得到更多網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載。當日,控股股東為中國電信集團公司的號百控股(600640.SH)9時36分率先漲停。午后,中國聯(lián)通、廣電網(wǎng)絡(600831.SH)和湖北廣電(000665.SZ)也強勢封上漲停,飆升至漲停的還有電信旗下的天威視訊(002238.SZ)。

值得玩味的是,上述個股收盤前又紛紛打開漲停。14時18分,天威視訊率先打開漲停,收盤漲7.87%。緊接著,中國聯(lián)通、廣電網(wǎng)絡同時在14時50分打開漲停,收盤漲幅分別為8.37%和6.27%。另外移動旗下公司科大訊飛(002230.SZ)午后最高漲幅也飆至7%,收盤漲5.05%。

港股方面,三大電信運營商或也受到了傳言影響,中國移動、中國電信(00728.HK)和中國聯(lián)通分別上漲4.22%、2.9%和4.18%。

針對合并傳言,中國聯(lián)通新聞發(fā)言人向《第一財經(jīng)日報》記者表示:“我們從未從任何途徑聽說過,也沒有特別評價。”中國移動新聞發(fā)言人昨日則表示:“沒有接到相關(guān)通知。”工信部相關(guān)負責人昨日也出面辟謠稱:“未啟動新一輪電信重組。”

為何不臨停

把時間調(diào)回2014年9月3日,當日A股收盤后,有媒體陸續(xù)發(fā)表題為《國資委暗推南北車整合》、《傳國資委推南北車整合各自方案已上報》、《傳國資委力推南北車合并以促高鐵技術(shù)出口》等報道,并被網(wǎng)絡廣泛轉(zhuǎn)載。9月4日,中國南車(601766.SH)、中國北車(601299.SH)均因報道需澄清停牌。9月5日南北車復牌,并發(fā)公告稱,央企重組整合相關(guān)事宜由上級有關(guān)部門決定,目前,公司控股股東未接到有關(guān)文件。10月底開始,南北車開始了長達兩個月的停牌,并最終公布了合并方案。12月31日復牌后,兩股一起連走了6個“一”字漲停。

此次電信業(yè)的合并謠言也掀起了資本市場一番狂潮,有不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,相關(guān)涉事公司為何不及時停牌,以維護投資者利益。

昨日,對于本報記者的詢問,上海證券交易所相關(guān)人士作出上述回復。香港交易所(00388.HK)相關(guān)負責人回應本報記者詢問時表示,上市公司須及時公布避免其證券出現(xiàn)虛假市場所需的資料,又或根據(jù)《證券及期貨條例》須予披露的任何內(nèi)幕消息,并確保這些資料能夠公平發(fā)布。如上市公司并不知悉有任何事宜或發(fā)展會導致價格或成交量出現(xiàn)異常的波動,有關(guān)公司須盡快刊發(fā)公告說明,如公司及時刊發(fā)公告則無須停牌。

對于為何會出現(xiàn)這種謠言,黃健中稱,發(fā)布者可能跟莊家聯(lián)合起來要“出貨”。他認為,交易所應當考慮對相關(guān)股份進行緊急停牌,并進行調(diào)查。

北京威諾律師事務所主任楊兆全律師則向本報記者表示,是否屬于操縱股價,要證券監(jiān)管部門調(diào)查后得出結(jié)論。對于不實市場傳聞嚴重影響公司股價的,相關(guān)公司要立即向交易所報告,由交易所決定是否停牌。如果被證監(jiān)會稽查后認定屬于操縱市場,責任人受到證監(jiān)會處罰后,投資者可向法院提起訴訟。

北京市中銀(深圳)律師事務所王家毅則稱,并購重組是內(nèi)幕信息,相關(guān)上市公司負責人應當提前向證監(jiān)會、證交所提交書面報告。而是否涉嫌操縱股價要看信息發(fā)布者是否在該只股票變動中有利益,如果其接受了利益相關(guān)方的委托,即使沒有利益,也涉嫌操縱。

重組可能性多大

根據(jù)多家券商報告,目前央企重組概念股可能為投資者帶來高收益,正如南北車合并遭追捧??墒?,在市場上流傳已久的“電信業(yè)第五次重組”,從未從官方渠道得到證實。

過去十多年,電信業(yè)經(jīng)歷了四次重組,在2008年3G發(fā)牌前夕的第四次重組中,形成了中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三家運營商的格局。

對于部分倡導電信業(yè)重組的人士而言,4G發(fā)牌是推廣其主張的最佳時機之一。2013年底,工信部向三大運營商發(fā)放了TD-LTE的4G牌照,并在2014年年中向中國電信、中國聯(lián)通開放了LTEFDD與TD-LTE混合組網(wǎng)試驗。但由于電信業(yè)倡導均衡、競爭的主流聲音未改變,加上獲得不同牌照的運營商分別已在各自方向上投入大量資源,再次整合已不容易。

中國南車、中國北車將合并為中國中車,成為高鐵領(lǐng)域的“波音公司”。不過在電信行業(yè)人士看來,電信運營商合并的可能性并不大。“南車和北車屬于制造業(yè),過去雖然地理分拆,但相互間依賴關(guān)系并沒有完全解除,提升競爭力,制造業(yè)企業(yè)合并是大勢所趨。而電信運營商之間更多是競爭。”獨立電信分析師付亮對本報記者說。

截至目前,中國移動4G用戶已達到億級規(guī)模,而中國電信、中國聯(lián)通由于未獲得FDD正式牌照及資源投入等原因,在4G用戶規(guī)模上只相當于中國移動一個零頭。

中國移動和廣電網(wǎng)絡合并更缺少現(xiàn)實基礎。付亮說:“廣電網(wǎng)絡今年的重要舉措是深化省網(wǎng)一體化,再逐步把省網(wǎng)資本(省政府是主要出資方)調(diào)整到國網(wǎng)公司,讓國網(wǎng)公司逐步具備全能全網(wǎng)能力。省網(wǎng)一體化還有不少省沒有完成,加上許多地方廣電尋求IPO,資本背景復雜,這種情況下,與中國移動合并不現(xiàn)實,中國移動也沒有足夠資本把省網(wǎng)全部買下來。”

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