在發(fā)生了數(shù)起由貨物稱重失誤引起的事故之后，國際海事組織在2016年根據(jù)《海上生命安全公約》(SOLAS)提出了一項出口集裝箱重量核查(VGM)要求。

德迅公司( Kuehne + Nagel )現(xiàn)在表示，他們正在為其用來進行出口集裝箱重量核查(VGM)的門戶使用區(qū)塊鏈技術(shù)，而且德迅這次使用區(qū)塊鏈的環(huán)境是“一個每月有80萬筆交易的大規(guī)模運營環(huán)境”。

德迅應(yīng)用區(qū)塊鏈目的是為了更容易地與各方分享和溝通有關(guān)重量核查的要求，例如和托運人、遠洋承運人或海運碼頭進行溝通時可以用到區(qū)塊鏈技術(shù)。

由于區(qū)塊鏈通常是不可變的，其他人也無法更改在區(qū)塊鏈上共享的數(shù)據(jù)，德迅因此將其用作生產(chǎn)活動中的解決方案。

德迅國際的首席信息官Martin Kolbe 表示：“有太多的人或機構(gòu)承諾過要在物流業(yè)中使用區(qū)塊鏈技術(shù)，但實際的應(yīng)用卻很難找到”。

不過，德迅表示：“由我們的海運專家和IT團隊共同開發(fā)的德迅門戶解決方案可以實行出口集裝箱重量核查，并讓我們能夠在本地生產(chǎn)環(huán)境和大量交易中獲得區(qū)塊鏈技術(shù)的實際操作經(jīng)驗。”

德迅這次對區(qū)塊鏈的確切用途和技術(shù)方面的實施細節(jié)尚不清楚，所有相關(guān)工作看起來都是在后臺完成的，因為用戶只是在前端完成一個普通的表單就可以了。

考慮到德迅和用戶對不可變性的需求，德迅這次使用的可能是一個公共區(qū)塊鏈。加密貨幣公司使用區(qū)塊鏈來保證數(shù)據(jù)不會被更改，而德迅這個看似與比特幣不相關(guān)的公司正在使用原本應(yīng)用于比特幣的區(qū)塊鏈去達成同樣的目的。

德迅似乎在用哈希算法對文件進行處理，以便在不清楚相關(guān)文件是否存在篡改的情況下讓這些文件無法被更改，德迅已經(jīng)用哈希算法處理了2016年進行的第一筆交易的文件，這筆交易的文件大小為1.4KB。

由于比特幣區(qū)塊鏈的鏈上容量目前非常有限，所以德迅的這類帶數(shù)碼印花的文件會花費比較多的比特幣，但以太坊區(qū)塊鏈正致力于實現(xiàn)大的鏈上容量，這可能會讓以太坊區(qū)塊鏈在德迅的文件處理工作上發(fā)揮作用。

Kolbe說：“如果在可操作的高容量區(qū)塊鏈環(huán)境中運行了出口集裝箱重量核查門戶，就可以為以后開發(fā)區(qū)塊鏈聯(lián)合應(yīng)用程序的工作提供有價值的知識和專業(yè)技術(shù)了。”

但是，德迅也認為“把所有通過門戶提交的信息都存儲在鏈上”的做法不適用于公共區(qū)塊鏈，因為隨之而來的成本可能會變得太高，所以這些通過門戶提交的信息可能會被存儲在一個私有區(qū)塊鏈上。

相關(guān)文件可以通過星際文件系統(tǒng)(IPFS)進行去中心化存儲，然后被存儲的信息會被鏈接到公共區(qū)塊鏈上，而公共區(qū)塊鏈在此過程中只有“導(dǎo)航”或驗證方面的功能，比如導(dǎo)航到散列或其他相關(guān)信息，或者對散列和其他信息進行驗證。

各界在過去兩年的區(qū)塊鏈試點和測試似乎已經(jīng)開始取得成果，區(qū)塊鏈技術(shù)至少在某些領(lǐng)域似乎已經(jīng)開始被用于生產(chǎn)活動了