但對標(biāo)頂級，發(fā)展上海郵輪旅游在理念、服務(wù)、硬件設(shè)施、軟環(huán)境建設(shè)方面都存在不少差距。

郵輪即是目的地

首先，新產(chǎn)業(yè)知曉度、滲透度有待提高。據(jù) 《2017年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》指出，中國游客依然把 “目的地”重要性看得大于 “郵輪”， “郵輪即是目的地”的意識依然較為淡薄。郵輪旅游尚未被許多人知曉。很多人對郵輪認(rèn)知還停留“泰坦尼克號”電影。一些沒接觸過郵輪的人群還將其與普通客船相提并論，甚至和客服討論吃飯、住宿是否還需要另外付費。一些上海本地人也不知道零點廣場是吳淞口國際郵輪旅游進(jìn)出的重要地標(biāo)建筑。大家想到寶山，還立刻聯(lián)想到寶鋼，并不太清楚寶山近年來發(fā)生的翻天覆地變化，已從 “鋼鐵之城”轉(zhuǎn)向“郵輪之城”。即使乘坐過郵輪的游客也不清楚不同郵輪公司的定位和文化差異。實際上經(jīng)過十年的發(fā)展，郵輪已經(jīng)成為名副其實的 “海上度假村”。不過，由于現(xiàn)代郵輪更注重公共空間，客艙相對較小，這也使很多人不太習(xí)慣。其次，郵輪的星級評定標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)和星級賓館評定的依據(jù)是有所差別的，主要是依據(jù)它的服務(wù)規(guī)格和質(zhì)量、每個乘客的個人空間。再次，不同噸位的郵船定位也是不一樣的。一萬噸左右的船，特點是比較寧靜舒適的環(huán)境和體貼的服務(wù)，但缺乏比較酷炫的玩樂設(shè)備，更適合 “靜生活”。大噸位的船常常擁有比較新的設(shè)備，有些幾乎24小時都有節(jié)目，比較適合年輕人。由于郵輪公司品牌塑造和差異性是一個逐漸被認(rèn)知的過程，大多人對郵輪文化的認(rèn)識尚處于初級階段，需要政府聯(lián)手郵輪公司、旅行社等眾多利益相關(guān)者共同承擔(dān)傳播郵輪文化的重任。

包船模式的弊端

其次，包船模式惡性循環(huán)降低體驗滿意度，導(dǎo)致郵輪旅游美譽度下降。西方郵輪市場發(fā)展較為成熟，郵輪分銷模式最主要是 “零售模式”，也就是直接面向C端、顧客端，可以將郵輪票向游客直接售賣，或是旅游分銷商代理郵輪公司的船票，利用自身廣泛的分銷網(wǎng)絡(luò)售賣郵輪船票。通過直銷模式，郵輪公司可以更為直接地了解到游客的真實需求，更快獲得市場真實的反饋。郵輪旅游通常涉及跨境，在中國目前法律法規(guī)框架下，通常需要具有跨境資質(zhì)的旅行社承銷。來自國外的郵輪公司尚未有強有力的市場品牌和分銷渠道。包船模式成為諸多外輪最初進(jìn)入中國市場的理性選擇。不過近年來其弊端日益明顯：由于銷售主體過多、銷售環(huán)節(jié)過長，導(dǎo)致票價波動較大，尤其尾艙價格“跳水”現(xiàn)象屢見不鮮，豪華郵輪尾艙價格甚至堪比 “白菜價”，令行業(yè)所有群體深受其害。一些旅行社為避免空艙被罰款的尷尬局面，迫不得已將時間相對寬裕的 “廣場大媽”等銀發(fā)人群納為郵輪旅游主要客群之一。這客觀上讓公眾誤以為郵輪旅游是一種僅適合 “夕陽紅”的旅游項目。

借力區(qū)塊鏈技術(shù)

在互聯(lián)網(wǎng)+時代，很多銷售場景已經(jīng)在運營環(huán)節(jié)、產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)、品牌塑造、營銷推廣環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)字化。能否借助新技術(shù)、新模式助力郵輪旅游產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展成為關(guān)注的焦點。區(qū)塊鏈作為數(shù)字經(jīng)濟的信任基石，毋庸置疑將會發(fā)揮更積極作用。區(qū)塊鏈技術(shù)有效實現(xiàn)多主體信息共享、協(xié)同一致，可避免劣幣驅(qū)除良幣的現(xiàn)象;尤其適用于多方參與、跨界交易的 “弱信任”甚至 “零信任”的銷售場景。從交易場景和環(huán)節(jié)看，郵輪旅游涉及旅行社、碼頭、郵輪、跨境目的地商業(yè)場所，中間還需要邊防、海關(guān)等部門，且交易金額不低、交易時間短則幾天，長則幾個月，與區(qū)塊鏈技術(shù)非常匹配。

借助區(qū)塊鏈形成互信且確保安全的合作環(huán)境有利迅速提升郵輪文化美譽度。比如，以紙質(zhì)合同為代表的傳統(tǒng)合同，僅僅是具有法律效力的文件，并不能保證過程的順利進(jìn)行。而 “智能合約”則以自動的方式，將義務(wù)和權(quán)利通過程序的形式表達(dá)出來。在區(qū)塊鏈生態(tài)環(huán)境下，任何獨立的一方都無法控制智能合約的執(zhí)行過程，任何與預(yù)定義規(guī)則不合的行為都會被其他參與者禁止。也就是說，只有在得到全部參與者確認(rèn)之后，系統(tǒng)才會不受干擾地自動執(zhí)行消費承諾，而且每個執(zhí)行記錄都有明確的時戳，不可篡改、完全透明，最大程度保障了消費者權(quán)益。

截至2018年7月4日，國內(nèi)首個 “郵輪區(qū)塊鏈平臺——有錘鏈”實際場景用戶已達(dá)到 “智能合約”觸發(fā)條件。此次試水為區(qū)塊鏈技術(shù)在郵輪銷售場景中落地的模式和邏輯提供了清晰的路徑。未來還可基于區(qū)塊鏈技術(shù)不可篡改的信任登記機制，促進(jìn) “信任外溢”，在打破行業(yè)壁壘、減少信息不對稱、化解信息孤島、彌補數(shù)字鴻溝、熨平行業(yè)波動等方向發(fā)揮更多作用;例如可以搭建跨界商家參與積分聯(lián)盟鏈，在聯(lián)盟鏈商戶進(jìn)行消費結(jié)算;盤活各家積分，促使各家消費服務(wù)手段升級，共同打造互信互贏協(xié)同商圈。

未來已經(jīng)到來，只是尚未流行。區(qū)塊鏈技術(shù)在郵輪業(yè)的應(yīng)用或?qū)⑿迯?fù)郵輪旅游業(yè)信任機制，重新定義我國郵輪旅游消費新生態(tài)，助力我國郵輪旅游業(yè)邁向新臺階。