6月20日下午，南京一輛寶馬車高速闖紅燈，撞上一輛馬自達(dá)轎車，導(dǎo)致馬自達(dá)轎車幾乎解體，車上兩人被甩出車外后當(dāng)場(chǎng)身亡。就在相隔一天后，無錫一輛轎車撞車后狂奔1公里，沿途又撞翻帶倒10多輛電動(dòng)車和行人，造成5死10傷。先后兩起由私家車引發(fā)的惡性交通事故，讓人們心有余悸的同時(shí)，也讓人們對(duì)私家車的安全格外關(guān)注起來。

隨著南京機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，除了道路擁堵，帶來的最大問題是道路交通事故越來越多。那么這些事故中，哪些是最常見的？哪些時(shí)段最容易發(fā)生事故？我們又該如何避免事故的發(fā)生？近日，現(xiàn)代快報(bào)記者采訪了南京多位處理事故多年的交警以及相關(guān)專家，給駕駛?cè)税踩熊囍д?，教您如何減少自身發(fā)生交通事故的概率。

現(xiàn)

狀

今年前五個(gè)月 平均每天發(fā)生307起輕微事故

“早上出門的時(shí)候人還好好的，下午出個(gè)事故人可能就沒了，這樣的事情我們見得太多了。”6月25日早上9點(diǎn)，記者在南京交警七大隊(duì)見到事故中隊(duì)民警王鐘時(shí)，他正在輪值。他已經(jīng)連續(xù)上班24小時(shí)了，接下來，還有8個(gè)小時(shí)的白班。

對(duì)于南京各交警大隊(duì)事故中隊(duì)的民警來說，都要進(jìn)行“輪值”。所謂輪值，就是三名民警值班，從頭一天早上8點(diǎn)，到第二天早上8點(diǎn)，連續(xù)24小時(shí)，專門負(fù)責(zé)處理這一整天發(fā)生的比較重大，或者人傷、車損比較嚴(yán)重的事故，兩人執(zhí)勤，一人備勤。值班結(jié)束的當(dāng)天，還要對(duì)前一天事故進(jìn)行處理。一個(gè)輪值，就是連續(xù)上班32小時(shí)。

從2006年進(jìn)入交警這一行，王鐘就開始與事故打交道，一轉(zhuǎn)眼，將近10年時(shí)間。說起這10年南京交通事故的變化，王鐘覺得，事故的類型還是那么多，只不過車型發(fā)生了變化。車多了，發(fā)生交通事故的數(shù)量也增多了。“從我最早工作時(shí)，一天一二百個(gè)報(bào)警電話，到現(xiàn)在一天三四百個(gè)報(bào)警電話，總體來說，輕微碰擦事故比較多。”

前不久，南京市交管局剛剛公布了南京1月至5月輕微交通事故相關(guān)信息。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月，南京市交通事故保險(xiǎn)理賠快處快賠服務(wù)中心共受理輕微道路交通事故4.6萬起，平均每天受理達(dá)307起。這其中，事故主要以追尾、刮擦、碰撞為主要形態(tài)。事故發(fā)生時(shí)間主要集中在7時(shí)至9時(shí)，占發(fā)生輕微交通事故總數(shù)的22%。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)分析，其中16時(shí)至18時(shí)事故占發(fā)生輕微交通事故總數(shù)的20%；12時(shí)至14時(shí)事故占發(fā)生輕微交通事故總數(shù)的17.8%。

未能與前車保持必要的安全距離、不按規(guī)定變更車道、轉(zhuǎn)彎時(shí)未按規(guī)定讓行等交通違法行為是導(dǎo)致輕微交通事故發(fā)生的主要原因。從發(fā)生輕微交通事故駕駛?cè)诵詣e來看，男性駕駛?cè)苏?9.84%，女性駕駛?cè)苏?0.16%。

十年來重大交通事故已經(jīng)少了7成

2005年，南京全市機(jī)動(dòng)車保有量為60多萬輛。而到了2015年，這一數(shù)字已經(jīng)是原來的三倍多，達(dá)到210多萬輛，其中汽車超過180多萬輛，而增長迅猛的私家車又在其中占據(jù)了大頭。10年時(shí)間里，輕微交通事故連年增加，但重大交通事故的數(shù)量卻在減少。

在南京交管部門事故科工作多年的謝遜回憶，在2004年前，南京市每年發(fā)生的重大交通事故達(dá)10多起，而近年來，每年僅有三四起。“一直都很平穩(wěn)”。究其原因，早些年酒后駕車是引發(fā)重大交通事故的重要因素之一。自從2011年國家將酒駕入刑后，南京酒駕、醉駕導(dǎo)致的交通事故數(shù)量、傷亡人數(shù)連年都在下降。

與此同時(shí)，輕微碰擦事故多了起來。2007年，南京在全國率先推出了輕微交通事故當(dāng)事人自行協(xié)商處理辦法，只要是“無人傷，車能動(dòng)”的輕微交通事故，當(dāng)事人可以先拍照固定證據(jù)和事故損失情況，然后主動(dòng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，雙方協(xié)商在同一時(shí)間去保險(xiǎn)理賠中心服務(wù)點(diǎn)辦理定損和保險(xiǎn)理賠手續(xù)。眼下，9成以上交通事故都是通過快速理賠的方法處理的。

這一說法在記者探訪南京交警七大隊(duì)事故中隊(duì)時(shí)也得到了印證。25日早上，從6點(diǎn)25分至9點(diǎn)鐘左右，該大隊(duì)共接到了53起報(bào)警電話，絕大部分都從快速理賠中心分流掉了。當(dāng)天上午，直至11點(diǎn)，也沒有發(fā)生一起需要交警勘查現(xiàn)場(chǎng)的事故。

“所有的報(bào)警事故，最后到我們手上的，一天也就二三十件左右。”王鐘告訴記者，真正要事故民警出面處理的事故，多半是人傷比較嚴(yán)重、駕駛?cè)穗p方比較難協(xié)商的，還有就是一些重大事故。不過雖然數(shù)量不多，但處理起來往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力。“跟前些年相比，原先摩托車事故比較多，這些年逐漸轉(zhuǎn)變成電動(dòng)車事故越來越多，尤其是一些人傷、死亡的事故，很多都與電動(dòng)車有關(guān)。”

數(shù)據(jù)分析

1

新手引發(fā)事故

依然較多

據(jù)今年公布的2014年事故數(shù)據(jù)分析顯示，駕齡3年以下的駕駛?cè)艘l(fā)的事故占機(jī)動(dòng)車事故總起數(shù)的32%，駕齡6至10年的駕駛?cè)艘l(fā)的事故占機(jī)動(dòng)車事故總起數(shù)的30%。3至5年駕齡的駕駛?cè)艘l(fā)的事故呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，10年以上駕齡引發(fā)的交通事故越來越低。

交警分析：造成這種情況的主要原因是“新手”駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，臨危判斷能力弱，處置能力差。“每個(gè)人都是從新手過來的，希望老司機(jī)對(duì)新手要寬容些。”一位交警告訴記者，他上路執(zhí)勤，經(jīng)常能看到一些老司機(jī)，跟在新手后面摁喇叭，這樣做反而會(huì)適得其反，會(huì)讓新手的心理更加緊張，他要么急加油門，要么左閃右躲，反而容易引發(fā)事故。而對(duì)于6至10年駕齡的司機(jī)引發(fā)的事故依然較高的原因，交警剖析，這很有可能和心態(tài)有很大關(guān)系，從新手走了過來，自認(rèn)為駕駛技能有很大提升，在道路上駕車隨意性增加，交通違法行為增多，導(dǎo)致引發(fā)的交通事故仍然較高。

2 25.19%事故

由于惡劣天氣導(dǎo)致

惡劣天氣一直是引發(fā)事故的一個(gè)誘因。采訪中，一名多年從事事故處理的民警告訴記者，惡劣天氣導(dǎo)致路面安全系數(shù)降低，類似事故每年比例都不小。2014年，在陰、雨、雪、霧等惡劣天氣中發(fā)生的事故占事故總起數(shù)的25.19%；在潮濕、積水、冰雪、泥濘等安全行車條件差的道路上發(fā)生的事故占事故總起數(shù)的14.71%。

交警分析：惡劣天氣易出現(xiàn)視線受限、路面濕滑等干擾駕駛?cè)诵熊嚢踩碾[患。如：雪天行車，飄灑的雪花使駕駛?cè)艘暰€受到影響，路面積雪阻礙正常行車，即使雪停了，但陽光強(qiáng)烈反射容易導(dǎo)致目眩，造成駕駛?cè)艘暳ζ冢绊懓踩旭?。冰雪天路面結(jié)冰，輪胎附著系數(shù)降至最低，致使車輛不具有抵抗側(cè)向力的足夠能力，很難保證平衡，導(dǎo)致車輛側(cè)滑、甩尾、掉頭，失去控制。但部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ǚ捎^念薄弱，安全意識(shí)差，無視可變情報(bào)板和標(biāo)志牌上的限速警示，故意違反限速規(guī)定，造成事故隱患；還有的駕駛?cè)巳狈毫犹鞖獍踩熊嚦ＷR(shí)，或思想上麻痹大意，遇到緊急情況驚慌失措，操作不當(dāng)，導(dǎo)致惡性交通事故。

3 下午5點(diǎn)至晚8點(diǎn)

事故多發(fā)

2013年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，19時(shí)至20時(shí)特別容易發(fā)生交通事故，傷亡人數(shù)也位居全天各時(shí)間段首位。而到了2014年，這一時(shí)段有所延長，從17時(shí)至20時(shí)，發(fā)生事故起數(shù)、致人死亡人數(shù)分別占事故總起數(shù)、死亡總?cè)藬?shù)的21.98%、21.42%，發(fā)生事故率高，損害后果也最嚴(yán)重。

交警分析：一天內(nèi)在17時(shí)—20時(shí)，正是光線由明轉(zhuǎn)暗的時(shí)段，駕駛?cè)说囊暰€易受到影響，不能及時(shí)準(zhǔn)確對(duì)路面情況進(jìn)行判斷。“還有少部分駕駛?cè)瞬荒芗皶r(shí)打開行車燈或者不按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈，這也是誘發(fā)交通事故的一個(gè)原因。”一位長期處理交通事故的交警分析道。此外，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，大部分人都工作了一天，身體較為疲勞，注意力也不大容易集中，回家心切，駕車疏于安全行車，因此也導(dǎo)致此時(shí)間段事故高發(fā)。“除了上述原因外，非機(jī)動(dòng)車和行人闖紅燈和橫穿馬路等交通違法行為較為集中。”一位交管人士說。

4 近5成交通傷亡事故

涉及電動(dòng)自行車

截至2014年底，南京市電動(dòng)自行車保有量為265萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過機(jī)動(dòng)車。根據(jù)2014年發(fā)生的交通事故統(tǒng)計(jì)，發(fā)生在南京市城區(qū)有人員傷亡的交通事故48%涉及電動(dòng)自行車。

交警分析：在城區(qū)有人員傷亡的交通事故中，涉及電動(dòng)自行車的交通事故幾乎天天都有，闖紅燈、騎快車道、逆向行駛成了電動(dòng)自行車最多的三個(gè)交通違法行為，已經(jīng)成為引發(fā)此類交通事故的重要隱患。此外，由于不少電動(dòng)自行車車主超速行駛，一旦發(fā)生碰撞，由于沖擊力較大，加上電動(dòng)車制動(dòng)條件差，駕駛?cè)藷o防護(hù)，往往傷亡慘重。對(duì)于這類事故的根源，交管人士分析，關(guān)鍵還是在于駕駛?cè)说姆梢庾R(shí)、安全意識(shí)淡薄和從眾心理。

5 “壞習(xí)慣”

易引發(fā)交通事故

從發(fā)生事故的主要違法行為上看，駕駛?cè)擞衅渌绊懓踩熊囆袨榈?ldquo;小毛病”、“壞習(xí)慣”排在了引發(fā)交通事故違法行為的首位。

交警分析：影響安全駕駛的違法行為較為常見，也很容易被開車人忽視。此類行為不分男女司機(jī)，都會(huì)存在，也各有特點(diǎn)。在他們遇到的事故中，男司機(jī)往往會(huì)邊開車邊低頭找煙找打火機(jī)，而讓女司機(jī)分神的事情則比較多，有找餐巾紙的，有吃東西的，還有邊開車便化妝的。駕駛員在開車找東西或做其他與駕駛無關(guān)的動(dòng)作時(shí)，將視線從前方挪到車內(nèi)，思想上也自然分了神，特別容易發(fā)生追尾等交通事故。

6 不遵守交通規(guī)則

事故早晚會(huì)發(fā)生

采訪中記者了解到，在民警處理的事故中，其實(shí)很多是可以通過駕駛?cè)俗陨硖岣甙踩庾R(shí)來避免的。“一個(gè)事故的發(fā)生有其必然性和偶然性，如果自身不遵守交通規(guī)則，那么早晚會(huì)發(fā)生事故。”

交警分析：“交警之所以要對(duì)交通違法的駕駛?cè)碎_罰單處罰，目的關(guān)鍵不在于罰款，而是要對(duì)其安全負(fù)責(zé)。”一位多年處理事故的老交警表示，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)首先對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)任，如果自己都對(duì)自己不負(fù)責(zé)，事故遲早都會(huì)找上你。他認(rèn)為，在行車過程中，市民首先要遵守道路交通法規(guī)，其次不要過分依賴紅綠燈，再次就是要養(yǎng)成一些良好的行車習(xí)慣，開車時(shí)保持良好的心態(tài)，切忌不要開斗氣車，盡可能與人方便。

專

家

觀

點(diǎn)

以立法推進(jìn)交通文明建設(shè)

據(jù)東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松介紹，公安部經(jīng)過多次調(diào)研與論證，擬對(duì)《道路交通安全法》進(jìn)行修訂。顧大松認(rèn)為，“我國已經(jīng)進(jìn)入機(jī)動(dòng)化時(shí)代，需要系統(tǒng)地以法律措施推進(jìn)交通文明建設(shè)，這也是道路交通法必須系統(tǒng)考慮的原因。”

他舉例稱，南京一直在推行“禮讓斑馬線”等措施，可沒有相應(yīng)的法律法規(guī)支持，很難讓廣大駕駛?cè)藦?ldquo;外在”禮讓轉(zhuǎn)化成“內(nèi)在”禮讓。換句話說，很難養(yǎng)成為一種文明習(xí)慣。電動(dòng)自行車是引發(fā)交通事故的原因之一。電動(dòng)車雖然是非機(jī)動(dòng)車，可在實(shí)際行駛中，電動(dòng)車的車速已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超標(biāo)。對(duì)于這類車輛，是不是在肇事后，可以視為機(jī)動(dòng)車來處理等等，都需要立法給予重點(diǎn)關(guān)注。

因此，對(duì)于交通文明建設(shè)的推行，需要系統(tǒng)化地進(jìn)行考慮，以立法推進(jìn)文明交通的建設(shè)，提高廣大市民的文明交通意識(shí)。

支

招

南京交警教您

如何“防御性駕駛”

采訪中，不少駕駛?cè)硕急硎?，就算自己遵守交通?guī)則開車，也管不了別人，更架不住有事故找上門來。真的沒有辦法嗎？不見得。眼下一個(gè)相對(duì)新鮮的駕駛技巧——防御性駕駛引發(fā)了不少駕駛?cè)说年P(guān)注。南京交管部門曾多次在其政務(wù)微博上進(jìn)行過宣傳。什么是防御性駕駛？如何操作？對(duì)此，現(xiàn)代快報(bào)記者專門就此采訪了南京相關(guān)專家。

什么是防御性駕駛？

“防御性駕駛技術(shù)，是指駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中，能夠準(zhǔn)確地預(yù)見由其他駕駛?cè)?、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)采取必要、合理、有效的措施防止事故的發(fā)生。”南京交管部門相關(guān)專家在接受記者采訪時(shí)表示，不少交通事故的發(fā)生，都是由于一方駕駛?cè)舜嬖谶`規(guī)行為，或是路況、天氣引發(fā)的。對(duì)于正常行駛的駕駛?cè)硕?，如果能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的潛在危險(xiǎn)，并積極采取有效的措施預(yù)防事故的發(fā)生，那么在很大程度上，就能避免交通事故，或是將事故損傷相對(duì)降低。

如何做到防御性駕駛？

今年年初，福建高速交警曾專門做了一個(gè)11分鐘的防御性駕駛視頻。該視頻在網(wǎng)上發(fā)布后，立即引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注和轉(zhuǎn)發(fā)。南京交警部門專家表示，“這個(gè)視頻教會(huì)駕駛?cè)说牟粌H僅是一種技術(shù)，而是一種在開車時(shí)時(shí)刻保持警醒的思維方式，如果駕駛?cè)四軌蚪邮懿⑶疫\(yùn)用，將在很大程度上降低交通肇事的可能性。”

視頻顯示，防御性駕駛分為5個(gè)要領(lǐng)：即預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、放眼遠(yuǎn)方、顧全大局、留有余地和引人注意。預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)是指在駕車時(shí)要根據(jù)天氣、路況及目測(cè)的事故等，提前分析可能會(huì)對(duì)駕駛造成的潛在威脅。

比如雨天駕駛，會(huì)遇到路面積水，通過十字路口，會(huì)遇到行人、非機(jī)動(dòng)車或是機(jī)動(dòng)車闖紅燈。臨近高速公路出口，會(huì)遇到車輛突然減速、變道，超車時(shí)會(huì)遇到被右側(cè)車輛遮擋住右前方的視線，車輛碰撞或失控后，駕乘人員經(jīng)常會(huì)被甩出車外，這些危險(xiǎn)會(huì)經(jīng)常、反復(fù)出現(xiàn)在我們的身邊。這就需要駕駛?cè)损B(yǎng)成提前分析預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的良好習(xí)慣，以便提前采取措施。

開車時(shí)究竟應(yīng)該怎么做？

對(duì)此，南京交管部門就如何做到防御性駕駛，也總結(jié)了多個(gè)經(jīng)驗(yàn)技巧，希望廣大駕駛?cè)四軌蜻\(yùn)用到駕駛過程中。

1.靠左還是靠右——給自己留出安全距離

如果你已過了在馬路上畫龍的階段，能長時(shí)間保持直線行駛，那么就應(yīng)該考慮下面的問題了：靠左還是靠右。拿常見的單向三車道來說吧，如果你走最里道，應(yīng)該稍微偏右一點(diǎn)，這樣當(dāng)有人擠你的時(shí)候，你還有向左避讓的空間；如果你走最外道，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)仄蟆?/p>

2.開好三輛車——給后車留出空間

開好一輛車就不錯(cuò)了，哪有本事同時(shí)照顧三輛車呢？當(dāng)然不是讓你去搶別人的方向盤，而是要時(shí)刻想到馬路上不只有你一輛車，你的前后左右還有別人。開車時(shí)應(yīng)該經(jīng)常用眼角的余光瞥一下后視鏡，如果發(fā)現(xiàn)后車跟得太近，不妨輕輕碰幾下剎車踏板，不是真的踩剎車，而是讓剎車燈亮幾下以警告后車：別吻我，我怕羞（修）。

3.多觀察后視鏡——及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)

駕車看后視鏡，對(duì)司機(jī)來說根本不在話下，可怎么看才能避免危險(xiǎn)呢？交管部門表示，駕駛?cè)笋{車不要分散注意力或疲勞駕駛。同時(shí)，盡可能對(duì)車輛周邊交通狀況進(jìn)行觀查。比如看到有行人看過來，盡可能減速；看到有車輛變道，要注意與對(duì)方的車距；看到后方車輛跟車太近，可以適當(dāng)踩剎車提醒對(duì)方。

在防御性駕駛中，駕駛?cè)艘B(yǎng)成先看前方，然后是左車窗、左側(cè)后視鏡、儀表盤、后視鏡、右車窗、右側(cè)后視鏡及前方的環(huán)視習(xí)慣，有預(yù)見性地避免一些危險(xiǎn)因素，將可能引發(fā)事故的概率降到最低。

4.視線不好情況下——請(qǐng)開燈求關(guān)注

碰上惡劣天氣或者道路交通狀況不好的時(shí)候，不少司機(jī)習(xí)慣減速慢行，可是這種情況在平常的路上問題不大，要是上了高速，就危險(xiǎn)了，車輛車速太低極有可能引發(fā)追尾。此外，碰上大雨大霧的天氣，也很容易引發(fā)側(cè)翻、追尾等事故。碰上這樣的情況，司機(jī)最好將前后車燈打開，必要時(shí)打開警報(bào)雙閃燈或是鳴笛，提醒其他車輛注意，避免意外事故的發(fā)生。