大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌,正在改變著貴州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的方方面面,同樣也在改變著我們的生活。

“打開手機(jī)就能搜索到‘D-Guiyang’信號,無需密碼,在彈出的登錄頁面中登錄即可連接上網(wǎng)。”5月14日,貴陽國際生態(tài)會議中心內(nèi),工作人員正向一位會議嘉賓演示如何連接免費(fèi)WiFi。

這是貴州省推動大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和云上貴州項目建設(shè)的一大力作——貴陽市全域公共免費(fèi)WiFi項目。

2014年底,這一工程正式啟動。5月1日,一期工程竣工,并全面投入試運(yùn)行。

貴陽市民和游客在遵義路、中華路等5條城區(qū)主干道路沿線公交站,貴陽龍洞堡機(jī)場、火車北站、貴陽國際生態(tài)會議中心等一期工程所覆蓋的范圍內(nèi),已搶先暢享免費(fèi)WiFi,下載速率達(dá)到每秒2至4兆。

至5月1日投入試運(yùn)行以來,各熱點區(qū)域每天在線人數(shù)達(dá)到9.6萬人次。截至5月11日,累計登錄上網(wǎng)人數(shù)達(dá)到76萬人次。

大數(shù)據(jù)攜手交通,成為貴陽治“堵”的有力手段。

貴陽市公安交通管理局的實時地圖版上,路段異常通行的情況會被攝像頭實時拍攝,實時顯示到地圖版,并以紅線標(biāo)示。

一旦紅線出現(xiàn),指揮中心則調(diào)動離路段最近的民警前往處理。

基于地圖版與路段攝像頭所采集的數(shù)據(jù),貴陽市公安交通管理局打造了一款名為“智行車”的APP。將貴陽市路況信息通過“智行車”及時推送到出行者手上,為出行者提供最暢行的出行路線。

大數(shù)據(jù)的作用還不止于此。貴陽市公安交通管理局?jǐn)y手大數(shù)據(jù),將權(quán)力關(guān)進(jìn)“數(shù)據(jù)鐵籠”內(nèi)。

交警現(xiàn)場檢查的酒駕信息會同步傳送到酒駕管理系統(tǒng),杜絕了交警在執(zhí)法過程中的不公正執(zhí)法行為。

“我們在每個交警身上配備了執(zhí)法記錄儀,一旦交警外出執(zhí)法,必須開啟。執(zhí)法記錄儀能定位交警的位置,還能拍攝交警工作的全過程。”貴陽市公安交通管理局科技處民警朱靚潔告訴記者。

以大數(shù)據(jù)為支撐,全范圍覆蓋、全過程記錄每一個個體權(quán)力行為,做到件件有“對象”、處處留“痕跡”,使民警在權(quán)力運(yùn)行過程中成為透明人。這便是“數(shù)據(jù)鐵籠”。

“用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”的理念正在推動著政府朝著協(xié)同共治、公共服務(wù)為導(dǎo)向的治理理念的轉(zhuǎn)型。

大數(shù)據(jù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享,貨車司機(jī)的日子也開始紅火起來。

中午12點,日頭正毒,剛吃完午飯的貨車司機(jī)羅在勇爬上駕駛室,準(zhǔn)備休息一會兒。

躺下,摸出手機(jī),羅在勇迫不及待打開一款名叫“貨車幫”的軟件,“下午回遵義,看看有沒有順路的貨源。”

找貨—運(yùn)貨—卸貨—再找貨,這是曾經(jīng)羅在勇工作的全過程,循環(huán)往復(fù)。

“之前最怕的,就是貨車滿載而去,空載而回。一旦放空在路上跑,就意味著這趟賺的錢又少了一些,而且不知道下一站到哪里裝貨。”

如今好了,“貨車幫”的平臺給羅在勇提供了各種貨物信息,再也用不著滿世界找貨了。

有了拉不完的貨,羅在勇貨車的空駛率和趴窩率大大降低,收入也越來越高了。

幫助車主找貨,幫助貨主找車。這就是貴陽貨車幫科技有限公司的“貨車幫”平臺。

聽起來簡單的平臺并不簡單。

“貨車幫利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),正在整合升級一個萬億級市場的中國公路物流產(chǎn)業(yè)群。這是中國公路物流劃時代的項目。”總經(jīng)理助理張瑩介紹。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家估計:2014年,貨車幫平臺為中國節(jié)省200億元物流成本。

大數(shù)據(jù)離我們有多遠(yuǎn)?

它就在我們身邊,每時每刻改變著我們的生活。