大數(shù)據(jù)成為時下熱詞，但大數(shù)據(jù)究竟能做什么，不少人依然云里霧里。

上周六阿里云開發(fā)者大會西南峰會上，阿里巴巴集團CTO王堅透露一個令人震驚的數(shù)據(jù)，一家始創(chuàng)于成都的公司，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以讓貨車司機每天少跑100公里路。

“我們希望通過這款產(chǎn)品，把貨主和車主直接聯(lián)系起來，讓信息變得透明、可信任，把社會物流的效率提升上去，同時讓車主不再成為虛假信息的受害者”，上述公司聯(lián)合創(chuàng)始人唐天廣表示，為此他們采用了“最笨的”面對面貨主信息確認(rèn)與最聰明的云計算技術(shù)，只為讓貨運司機又苦又累的長途奔波能變得輕松一些。

他向記者舉例，跑了十年貨運的王師傅用手機找貨時，在公司物流APP上看到一條 正符合他的信息，“10噸橘子拉到石家莊，要13米高欄車”。幾下點擊之后便同貨主達成了易。而此前，他為了找貨每周都得開著車空跑100多公里。

唐天廣介紹，通過它貨運司機可以看到貨主發(fā)布的需求信息，也可主動發(fā)布自身車輛信息，被認(rèn)為是物流行業(yè)的快的打車。

此前，唐天廣的公司曾對成都物流基地2萬臺貨車進行過一項調(diào)研，結(jié)果顯示貨車配貨周期通常為5-7天，配貨過程中53%的司機是空車從周邊城市跑到成都物流園找貨，這其中57%的貨車司機還需要再跑到外地裝貨，平均算下來一輛貨車配一次貨需要空跑100公里。照此推算這2萬臺貨車每周累計放空行駛里程將達到200萬公里，對應(yīng)的油耗是40萬升之巨。

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的一份報告間接佐證了這一結(jié)果：2013年我國社會物流總費用超過10萬億元，占 GDP 比重超過 18.0%，是美國8.5%的2倍有余，物流成本明顯偏高。

唐天廣認(rèn)為，伴隨云計算與大數(shù)據(jù)這些基礎(chǔ)技術(shù)的成熟，通過更多類似于貨車幫這樣企業(yè)的努力，中國的物流成本有望最快五年以內(nèi)達到美國的水平。 華西都市報記者羅提