打車(chē)軟件補(bǔ)貼停熱度減 專(zhuān)家:深挖“大數(shù)據(jù)”或是出路

責(zé)任編輯:王李通

2014-05-22 08:34:24

摘自:中國(guó)新聞網(wǎng)

近日,有多家媒體報(bào)道,自上周五,快的、滴滴打車(chē)兩大打車(chē)軟件停止對(duì)乘客端的3元現(xiàn)金補(bǔ)貼后,不少為了補(bǔ)貼使用打車(chē)軟件的乘客已經(jīng)提前“離場(chǎng)”,用戶(hù)使用打車(chē)軟件熱情下降。

近日,有多家媒體報(bào)道,自上周五,快的、滴滴打車(chē)兩大打車(chē)軟件停止對(duì)乘客端的3元現(xiàn)金補(bǔ)貼后,不少為了補(bǔ)貼使用打車(chē)軟件的乘客已經(jīng)提前“離場(chǎng)”,用戶(hù)使用打車(chē)軟件熱情下降。

據(jù)了解,此前快的和滴滴打車(chē)就曾降低過(guò)乘客端補(bǔ)貼,但是繼而又調(diào)高。彼時(shí)曾遭到媒體質(zhì)疑:補(bǔ)貼一停,用戶(hù)就減。那這次打車(chē)軟件停止補(bǔ)貼是否會(huì)陷入相同怪圈呢?

對(duì)此,東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松接受中新網(wǎng)IT頻道采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),補(bǔ)貼停止后,可能會(huì)減少部分打車(chē)軟件用戶(hù),但是經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的補(bǔ)貼,打車(chē)軟件用戶(hù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?,此次停止補(bǔ)貼就是把忠實(shí)用戶(hù)沉淀下來(lái);另一方面,動(dòng)輒幾億元的“燒錢(qián)”不可長(zhǎng)期持續(xù),這也是打車(chē)軟件停止補(bǔ)貼的一個(gè)原因。

據(jù)了解,從今年1月份到5月17日結(jié)束,滴滴打車(chē)表示補(bǔ)貼了14億元,快的打車(chē)則表示補(bǔ)貼金額超過(guò)10億元。不過(guò)兩大打車(chē)軟件并不認(rèn)為此次停止補(bǔ)貼是出于資金上面的考慮,快的透露下一步將“不定期推出各種形式的優(yōu)惠活動(dòng)”;滴滴打車(chē)也表示此次是“暫停”,未來(lái)會(huì)“以更多更豐富的非現(xiàn)金方式繼續(xù)獎(jiǎng)勵(lì)乘客”。

值得注意的是,此次打車(chē)軟件對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼并沒(méi)有改變。顧大松認(rèn)為,打車(chē)軟件對(duì)于司機(jī)端的激勵(lì)措施將長(zhǎng)期存在,這是由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境造成的。據(jù)了解,美國(guó)打車(chē)軟件Uber不但對(duì)司機(jī)端無(wú)補(bǔ)貼,還要收取司機(jī)端20%的傭金。“但是這種方式在我國(guó)內(nèi)不可取,國(guó)內(nèi)出租車(chē)市場(chǎng)有數(shù)量管制,并且Uber有些應(yīng)用場(chǎng)景在我國(guó)內(nèi)存在法律上的風(fēng)險(xiǎn),比如Uber在某些地區(qū)可以幫助沒(méi)有出租車(chē)牌照的私車(chē)攬活。”顧大松說(shuō)道。

“不過(guò)這并不意味國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件無(wú)前途,國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件目前手握相當(dāng)數(shù)量的客戶(hù)信息,他們可以通過(guò)大數(shù)據(jù)分析來(lái)找到核心用戶(hù),進(jìn)而制定相關(guān)服務(wù)。”

顧大松解釋?zhuān)说纳盍?xí)慣難以改變,在打車(chē)軟件沉淀的用戶(hù)中,總會(huì)有那么一批人,打車(chē)時(shí)間、地點(diǎn)甚至要去的地方都基本固定;還有一部乘客,對(duì)打車(chē)有特殊需求,比如要求出租車(chē)進(jìn)入小區(qū)樓下接送等。“打車(chē)軟件可以深挖這些乘客數(shù)據(jù)尋找盈利突破口,可以肯定的是,在打車(chē)這個(gè)用戶(hù)群體上再次‘私人定制’是未來(lái)打車(chē)軟件一個(gè)發(fā)展方向。”

“不過(guò)目前打車(chē)軟件起碼在動(dòng)作上還未體現(xiàn)出這方面考慮。”顧大松表示,目前的打車(chē)軟件正處在一個(gè)糾結(jié)定位的時(shí)期,他們更傾向于把自己的產(chǎn)品定位于高科技軟件、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,但其實(shí)應(yīng)該把自己定位到交通服務(wù)方面,然后才是在定位的基礎(chǔ)上商業(yè)化的問(wèn)題。

“當(dāng)然在商業(yè)化的同時(shí),打車(chē)軟件一定要結(jié)合行業(yè)管理要求,只有符合要求才會(huì)有發(fā)展空間,否則會(huì)是死路一條。”顧大松說(shuō)道。

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