“我的豐田車電瓶壞了，本想從網(wǎng)上買一個(gè)電瓶，帶到修理廠維修，省錢。結(jié)果搜到一堆電瓶，看來看去都不知道哪個(gè)適合我的車。”由于產(chǎn)品的規(guī)格、型號(hào)、編碼以及出廠廠商等各不相同，導(dǎo)致車主徐先生自己選購(gòu)汽配的想法流產(chǎn)。

然而，在國(guó)外，眾多車主都是自己從汽配市場(chǎng)或網(wǎng)上購(gòu)物DIY修車，因?yàn)樗麄兊钠涫袌?chǎng)里每個(gè)產(chǎn)品都有統(tǒng)一的代碼，只需知道代碼，就能輕松找到對(duì)應(yīng)的汽配產(chǎn)品。

國(guó)內(nèi)受沒有一套專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)限制，消費(fèi)者、采購(gòu)商很難輕松并正確找到他們所需的產(chǎn)品，這成為國(guó)內(nèi)DIY修車、汽摩配企業(yè)發(fā)展電商所遇到的一大數(shù)據(jù)問題。不過，溫州有4家汽配企業(yè)已經(jīng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)同步，進(jìn)入了TecDoc(泰多克)歐洲專業(yè)的優(yōu)質(zhì)汽配制造商的數(shù)據(jù)庫(kù)。

泰多克是歐洲最專業(yè)的優(yōu)質(zhì)汽配制造商的展示推廣平臺(tái)，經(jīng)過統(tǒng)一的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)編碼，全球的汽配采購(gòu)商，通過這個(gè)平臺(tái)就能找到供應(yīng)商的相關(guān)信息。這個(gè)專業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)能讓國(guó)內(nèi)不少汽摩配企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)與國(guó)際同步，通過電子商務(wù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

泰多克分英國(guó)泰多克和德國(guó)泰多克，兩家公司。據(jù)不完全了解，目前全國(guó)只有3家汽摩配企業(yè)進(jìn)入德國(guó)泰多克平臺(tái)，溫州的冠盛和昊馳2家企業(yè)就在其中；而在英國(guó)泰多克平臺(tái)上全國(guó)共有5家汽摩配企業(yè)，其中溫州就有瑞立集團(tuán)和浙江嘉來頓2家企業(yè)。

國(guó)內(nèi)售后缺乏專業(yè)的數(shù)據(jù)

中國(guó)有120多家汽車主機(jī)廠，車型不斷翻新，層出不窮，溫州的汽摩配企業(yè)已與100多家主機(jī)廠合作，占了銷售網(wǎng)絡(luò)的20%，其他的銷售網(wǎng)絡(luò)有20%的出口和60%的國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)。

溫州市汽摩配行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)何洪信說，雖然，企業(yè)的產(chǎn)品直接與主機(jī)廠合作，但提供的產(chǎn)品比較單一，比如，這家企業(yè)生產(chǎn)濾清器，與通用、寶馬等合作，那就只有這些車型的濾清器配件。售后市場(chǎng)才是占大比例，可中國(guó)的售后市場(chǎng)又缺乏秩序，銷售市場(chǎng)和銷售渠道都很不明確。零部件的叫法和型號(hào)也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

“這些問題給企業(yè)在國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)的發(fā)展帶來不小的影響。而且，沒有一套專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，很難讓消費(fèi)者、采購(gòu)商正確找到產(chǎn)品，限制了汽配產(chǎn)品不能大眾化采購(gòu)，也成了做電商的汽摩配企業(yè)遇到的一大數(shù)據(jù)問題。”何洪信說。

溫州4家汽配企業(yè)數(shù)據(jù)同步國(guó)際

去年下半年，溫州昊馳汽車部件有限公司通過了德國(guó)泰多克平臺(tái)的考核，加入了這個(gè)平臺(tái)。“德國(guó)泰多克是歐洲第一的汽車零配件信息電子查詢軟件商。我們公司在2000年就進(jìn)入了歐洲市場(chǎng)，一直想加入這個(gè)平臺(tái)，申請(qǐng)了很長(zhǎng)一段時(shí)間才通過考核。”溫州昊馳汽車部件有限公司總經(jīng)理潘翹楚說。

德國(guó)泰多克平臺(tái)的股東是德國(guó)幾家國(guó)際性零部件供應(yīng)商。該平臺(tái)就是一本汽車零部件產(chǎn)品的目錄書，通過目錄把產(chǎn)品推向市場(chǎng)。中國(guó)第一批加入德國(guó)泰多克平臺(tái)的冠盛集團(tuán)銷售經(jīng)理丁士燦介紹說：“這里最關(guān)鍵的是統(tǒng)一的數(shù)據(jù)，比如車燈，就有前大燈、后視燈、轉(zhuǎn)向燈、尾燈等不同的名稱，泰多克的任務(wù)就是規(guī)范化、創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化的用語(yǔ)，把不同車型的不同燈統(tǒng)一用一個(gè)數(shù)據(jù)來規(guī)范。如果加入這個(gè)平臺(tái)就表示，企業(yè)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際化數(shù)據(jù)的要求。”

英國(guó)泰多克的功能與德國(guó)泰多克一樣，主要的工作是通過標(biāo)準(zhǔn)化的、合作的汽車售后市場(chǎng)零配件生產(chǎn)商的數(shù)據(jù)庫(kù)，提供最新的、詳細(xì)的信息，來幫助車商能準(zhǔn)確地識(shí)別配件。瑞立集團(tuán)和浙江嘉來頓就進(jìn)入了這個(gè)平臺(tái)。

“在英國(guó)泰多克平臺(tái)，采購(gòu)商可通過OE編號(hào)或著名廠商號(hào)，汽車品牌、車系，配件分類，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商分類或編碼等多種方式查找與獲取所需采購(gòu)的優(yōu)質(zhì)汽車零部件及相應(yīng)的供應(yīng)商信息。”瑞立集團(tuán)出口部經(jīng)理周建威說。

企業(yè)既發(fā)布信息又可收集信息

這個(gè)看似“百度”的搜索平臺(tái)，想進(jìn)入?yún)s并不容易，需要通過層層考核，而且這個(gè)平臺(tái)并不是所有企業(yè)都適用。首先，是要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的汽摩配企業(yè)。同時(shí)，企業(yè)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量等方面，要達(dá)到他們的十大標(biāo)準(zhǔn)，并通過第三方評(píng)審機(jī)構(gòu)CCIC上門評(píng)審?fù)ㄟ^后方可進(jìn)入。進(jìn)入后，需交入會(huì)費(fèi)、年費(fèi)。“我們第一次的入費(fèi)會(huì)交了六七萬歐元，每年還要交1.8萬歐元的年費(fèi)。”潘翹楚說。

泰多克對(duì)汽配企業(yè)來說，最關(guān)鍵的是能不能把企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)統(tǒng)一。周建威說，如果企業(yè)有數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，客戶就找不到相應(yīng)的信息，對(duì)銷售造成一定限制。同時(shí)，還要能把這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新產(chǎn)品的數(shù)據(jù)用到企業(yè)，研發(fā)新產(chǎn)品。

-案例

冠盛6人專職維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)

冠盛集團(tuán)是2008年中國(guó)第一批加入德國(guó)泰多克的汽摩配企業(yè)。當(dāng)時(shí)，遞交了申請(qǐng)資料后，該平臺(tái)派專人去冠盛集團(tuán)歐洲的公司進(jìn)行實(shí)地考察。經(jīng)過多層評(píng)估后，才正式通過進(jìn)入該平臺(tái)。

“進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)，企業(yè)首先要會(huì)收集數(shù)據(jù)，能把自己公司的產(chǎn)品與國(guó)際數(shù)據(jù)連起來。同時(shí)，還需要資金和人力的投入。”丁士燦說。冠盛集團(tuán)進(jìn)入該平臺(tái)后，大概支付了10萬歐元的入費(fèi)會(huì)，之后每年，年?duì)I業(yè)額在5000萬歐元以下的企業(yè)還需交2萬歐元的年費(fèi)。同時(shí)，冠盛集團(tuán)還投入了6位專職人員，對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行維護(hù)。

同時(shí)，冠盛也將泰多克平臺(tái)上的信息收集回來，根據(jù)國(guó)際車型的變化，把最新的資料傳回企業(yè)作為新產(chǎn)品研發(fā)的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在，冠盛集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的銷售額以每年20%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)。

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目前，溫州有3000多家汽摩配企業(yè)，總產(chǎn)值達(dá)500多億元。其中，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)分為20%與主機(jī)廠配套，60%國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)和20%出口。主要出口市場(chǎng)遍布美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、巴西、俄羅斯等160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。企業(yè)產(chǎn)品有與國(guó)外企業(yè)直接配套的，也有銷售給中間商、外貿(mào)公司的，還有就是直接面對(duì)國(guó)外維修市場(chǎng)的，出口貿(mào)易值達(dá)7億多美元。

由于國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，配套市場(chǎng)價(jià)格越來越低，利潤(rùn)空間越來越??；售后市場(chǎng)不規(guī)范，退貨返修多，貨款回籠困難。而國(guó)際金融危機(jī)反而為溫州汽摩配產(chǎn)品打入國(guó)際汽車維修市場(chǎng)創(chuàng)造了契機(jī)。溫州汽摩配產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，汽車銷量減少，但也給國(guó)內(nèi)的汽摩配企業(yè)帶來商機(jī)。國(guó)外不少車主放緩了換車的速度，但增長(zhǎng)了對(duì)售后零部件的需求。溫州企業(yè)也開始瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，去年上海法蘭克福汽配展上，溫州有500多家汽摩配企業(yè)參展，占參展企業(yè)的16%。

小明告訴你“泰多克”的事兒

想DIY修車，不知道如何選購(gòu)合適的配件，省不了錢也鍛煉不了自己的動(dòng)手能力，郁悶兮。

TecDoc(泰多克)是歐洲最專業(yè)的優(yōu)質(zhì)汽配制造商的展示推廣平臺(tái)，經(jīng)過統(tǒng)一的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)編碼，全球的汽配采購(gòu)商，通過這個(gè)平臺(tái)就找到供應(yīng)商的相關(guān)信息。在這里能輕松找到需要的汽車配件，因?yàn)檫@是一個(gè)大數(shù)據(jù)庫(kù)，每一個(gè)產(chǎn)品都有獨(dú)立的代碼。

溫州有3000多家汽摩配企業(yè)，總產(chǎn)值達(dá)500多億元。但進(jìn)入國(guó)際汽車售后市場(chǎng)的并不多。目前有4家溫企進(jìn)入了泰多克平臺(tái)，這就意味著，這4家溫州汽摩配企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)與國(guó)際同步，通過電子商務(wù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。