比如京東、星巴克等，由于其背后依靠的人工智能、云計(jì)算等技術(shù)，一夜之間已經(jīng)從零售公司都變成了科技公司。而所有的零售公司向科技的轉(zhuǎn)型，似乎也已經(jīng)成為了行業(yè)的必然。

在這種情況下，因循守舊可能意味著被時(shí)代淘汰。于是，一些傳統(tǒng)零售巨頭也不得不拋棄陳舊的經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)而積極地求變，比如沃爾瑪(專題閱讀)。

電商轉(zhuǎn)型成功之后，人工智能接踵而至

電子商務(wù)在90年代中后期開(kāi)始興起的時(shí)候，幾乎誰(shuí)也想不到二十年之后其會(huì)成為各大零售公司競(jìng)相布局的領(lǐng)域。而對(duì)當(dāng)時(shí)就已經(jīng)是零售巨頭的沃爾瑪來(lái)說(shuō)，做電商，他們是拒絕的。

畢竟沃爾瑪家大業(yè)大，傳統(tǒng)零售做得風(fēng)生水起，完全沒(méi)有必要為那一點(diǎn)蠅頭小利專門(mén)抽出身子去招呼。

這樣的態(tài)度一直持續(xù)了貫穿于電子商務(wù)在PC端逐漸成長(zhǎng)的21世紀(jì)的前10年。在此期間，美國(guó)的線上平臺(tái)亞馬遜、Ebay等業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張;等到沃爾瑪回過(guò)頭來(lái)，電子商務(wù)已經(jīng)對(duì)全球零售行業(yè)形成顛覆之勢(shì)。

雖然落后了將近十年，但作為全球零售行業(yè)之王，沃爾瑪很快意識(shí)到了危機(jī)，并開(kāi)始著手進(jìn)行電商轉(zhuǎn)型。在這個(gè)過(guò)程中，沃爾瑪并沒(méi)有采取激進(jìn)的全面轉(zhuǎn)型，而是仍然以線下門(mén)店為依托，將電子商務(wù)定義為推動(dòng)零售發(fā)展的助手。盡管遭遇過(guò)諸如一號(hào)店這樣的波折，但通過(guò)成立統(tǒng)一的電子商務(wù)部門(mén)、收購(gòu)電商公司jet.com、推出兩日甚至一日送達(dá)的shipping pass計(jì)劃，再加上供貨渠道的優(yōu)勢(shì)而帶來(lái)的價(jià)格低廉的商品，沃爾瑪很快在電子商務(wù)領(lǐng)域做出了自己的一片天地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年沃爾瑪已經(jīng)以162.1億美元的線上銷(xiāo)售額位居美國(guó)電商第三位，僅次于亞馬遜和eBay。

可以說(shuō)，沃爾瑪在短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)并穩(wěn)固了自己在電商陣列中的地位。這也說(shuō)明，其從傳統(tǒng)零售向電子商務(wù)的轉(zhuǎn)型，一定程度上是成功的。

但這并不意味著沃爾瑪可以暫時(shí)獲得喘息之機(jī)。

作為美國(guó)電商行業(yè)的領(lǐng)頭羊，亞馬遜收割了四成以上的線上市場(chǎng)，2017年銷(xiāo)售額達(dá)1960億美元，地位無(wú)可撼動(dòng)。并且，亞馬遜并不僅僅是一家線上購(gòu)物公司，其更大程度上是一家人工智能科技公司。比如亞馬遜的公有云服務(wù)、全球領(lǐng)先的人工智能技術(shù)等。搭載了人工智能語(yǔ)音助手Alexa的智能音箱echo已經(jīng)成為了世界上最賺錢(qián)的音箱。

電子商務(wù)的下一個(gè)階段，顯然并不是簡(jiǎn)單的線上和線下兩條渠道銷(xiāo)售，而是要面對(duì)更多的細(xì)分場(chǎng)景、考慮更全面的企業(yè)管理、提供更貼心的購(gòu)物服務(wù)。這時(shí)，利用人工智能來(lái)推進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)、云計(jì)算服務(wù)企業(yè)管理和提升用戶購(gòu)物體驗(yàn)，顯然將成為電子商務(wù)下一個(gè)階段的重點(diǎn)。

相較之下，為了保證自己在未來(lái)零售中依然保持領(lǐng)先的身位，至少不被同行甩得太遠(yuǎn)，開(kāi)展對(duì)人工智能的研究和布局，已經(jīng)成為了沃爾瑪?shù)漠?dāng)務(wù)之急。

喜也數(shù)據(jù)，憂也數(shù)據(jù)：沃爾瑪做人工智能的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

人工智能投入是需要錢(qián)的，顯然沃爾瑪并不缺錢(qián)。那么，在投入這一領(lǐng)域之前，我們先來(lái)看看沃爾瑪做零售領(lǐng)域的人工智能分別有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

首先來(lái)看優(yōu)勢(shì)。

自1962年成立第一家門(mén)店，沃爾瑪已經(jīng)在零售這條路上走過(guò)了五十多年。截止到2017年，沃爾瑪在全球的各類門(mén)店超過(guò)10000家，分布于20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并且與50多個(gè)國(guó)家的公司有合作。如此長(zhǎng)的開(kāi)店年限和如此密集的門(mén)店分布，帶來(lái)的將是海量數(shù)據(jù)。而對(duì)人工智能而言，數(shù)據(jù)越豐富，其能夠釋放出來(lái)的能量也就越大。相較之下，單一的線上渠道所提供的數(shù)據(jù)則還需要進(jìn)行虛假數(shù)據(jù)的清理。

另一方面，作為全球最大的零售商，沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈的豐富程度也是其他公司難以企及的。這為其做智慧物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理也將提供重要的開(kāi)發(fā)依據(jù)。

但其做人工智能的困難也是顯而易見(jiàn)的。

龐大的數(shù)據(jù)既是人工智能所必需的優(yōu)勢(shì)，但要對(duì)如此體量的數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、存儲(chǔ)、分析、處理，也將是一個(gè)巨大的工程，由此帶來(lái)的也必然是巨大的成本。同時(shí)可以肯定的是，沃爾瑪本身也有一定的數(shù)字化基礎(chǔ)，那么要根據(jù)人工智能的需求對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行重新規(guī)劃，也會(huì)是一筆不菲的支出。

此外，在傳統(tǒng)零售時(shí)代，越多的門(mén)店意味著越多的員工，沃爾瑪全球員工上百萬(wàn)，并且多是中下層收入人員?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著人工智能技術(shù)的接入，其勢(shì)必會(huì)對(duì)物流、銷(xiāo)售、管理等各個(gè)層面的員工的工作產(chǎn)生影響。也就是說(shuō)，人工智能一定程度上意味著失業(yè)，沃爾瑪很可能還會(huì)因此而面臨工會(huì)、公關(guān)的麻煩。

可以說(shuō)，沃爾瑪有錢(qián)做人工智能，有做人工智能的條件;而在目前的行業(yè)趨勢(shì)下，即便是可能面臨一些社會(huì)層面的問(wèn)題，也不得不去做人工智能。

而作為一家公司，社不社會(huì)先不管，保證自己不掉隊(duì)才是第一位的。為此，沃爾瑪也已經(jīng)開(kāi)始了自己的人工智能布局之路。

自主開(kāi)發(fā)與合作共享：沃爾瑪做人工智能的路徑

沃爾瑪是零售巨頭，但顯然并不能被稱為科技巨頭。與亞馬遜主要依靠自主研發(fā)人工智能技術(shù)不同，沃爾瑪布局人工智能就顯得手段更加多樣。

1. 開(kāi)發(fā)屬于自己的人工智能網(wǎng)絡(luò)。早在2012年沃爾瑪就成立了沃爾瑪實(shí)驗(yàn)室，其主要作用就是快速將沃爾瑪帶進(jìn)數(shù)字時(shí)代。去年9月份，沃爾瑪實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃利用英偉達(dá)的人工智能芯片來(lái)建立一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)集群，以此可以讓沃爾瑪?shù)膐neops團(tuán)隊(duì)可以構(gòu)建和開(kāi)發(fā)公司內(nèi)部的應(yīng)用開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，以此可以在以后更好地進(jìn)行人工智能訓(xùn)練。

2. 與微軟簽訂合作協(xié)議。就在前幾天，沃爾瑪宣布與微軟簽訂了一項(xiàng)為期五年的合作協(xié)議，其主要目的是利用微軟提供的一整套解決方案來(lái)解決顧客如何更快、更方便地購(gòu)物的問(wèn)題，比如如何代替收銀員，讓顧客能夠自主結(jié)賬;給卡車(chē)規(guī)劃最佳路線，以能夠快速地將貨品送到門(mén)店。這也可以視為沃爾瑪加速數(shù)字化進(jìn)程、防范亞馬遜可能帶來(lái)的長(zhǎng)期潛在威脅的重要舉措。

3. 與谷歌達(dá)成技術(shù)合作。沃爾瑪?shù)念櫩唾~戶可以和谷歌的express購(gòu)物服務(wù)相關(guān)聯(lián)，并且顧客可以通過(guò)谷歌的語(yǔ)音助手進(jìn)行購(gòu)物，同時(shí)谷歌可以為其提供個(gè)性化推薦。這對(duì)提升顧客的購(gòu)物體驗(yàn)還是相當(dāng)明顯的。

4. 與waymo、Uber在物流上的合作。對(duì)電商而言，下一個(gè)階段的競(jìng)爭(zhēng)很大可能會(huì)基于對(duì)購(gòu)物不同環(huán)節(jié)的細(xì)分，其中物流將是各個(gè)公司不容忽視的一部分。無(wú)論是國(guó)內(nèi)的京東、菜鳥(niǎo)還是美國(guó)的亞馬遜，物流尤其是無(wú)人化管理與配送研發(fā)都很激烈。與waymo、Uber這樣的無(wú)人駕駛公司巨頭進(jìn)行合作，將對(duì)沃爾瑪已經(jīng)非常完善的物流配送體系產(chǎn)生積極影響。

此外，沃爾瑪還斥資數(shù)十億美元進(jìn)行搶人大作戰(zhàn)，以加強(qiáng)自身的人工智能人才儲(chǔ)備。

可以看出，在自身并不具備獨(dú)立的人工智能技術(shù)產(chǎn)出的情況下，沃爾瑪采取的是廣泛合作的開(kāi)放之路。這樣做，短期內(nèi)可以幫助其快速步入人工智能車(chē)道。但對(duì)其一位行業(yè)巨頭而言，永遠(yuǎn)拿別人家的技術(shù)總歸不是長(zhǎng)久之計(jì)，沃爾瑪在這個(gè)過(guò)程中逐漸打造出自己的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，才可能是其在零售行業(yè)走得更遠(yuǎn)的保證。

在險(xiǎn)些錯(cuò)過(guò)一個(gè)電商時(shí)代之后，沃爾瑪算是真正丟掉了傳統(tǒng)老大的傲慢之氣，開(kāi)始尋求零售與科技更廣泛領(lǐng)域的融合。但在這樣一個(gè)商機(jī)瞬息萬(wàn)變、技術(shù)一日千里的時(shí)代，留給沃爾瑪改造龐大零售帝國(guó)的時(shí)間，真的足夠嗎?