CVPR由專業(yè)技術(shù)學(xué)會(huì)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會(huì))主辦，是計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域全球最具影響力、內(nèi)容最全面的頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議。據(jù)CVPR官網(wǎng)顯示，今年大會(huì)有超過(guò)3300篇論文投稿，其中錄取979篇。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ET城市大腦的三篇論文研究?jī)?nèi)容分別是：不改變硬件條件，提高視頻質(zhì)量;優(yōu)化卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，提高視頻計(jì)算效率;從局部看整體，利用GAN減少樣本標(biāo)注來(lái)訓(xùn)練視頻識(shí)別。

阿里云ET城市大腦是城市級(jí)的人工智能中樞，已經(jīng)在杭州、衢州、澳門、吉隆坡等11個(gè)城市落地。攝像頭是ET城市大腦感知城市運(yùn)行狀態(tài)的重要入口。

以杭州舉例，杭州城市大腦已接管249路監(jiān)控球機(jī)，覆蓋700多個(gè)道路斷面，視頻報(bào)警準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，釋放巡邏警力約200余名，并能實(shí)現(xiàn)人工巡邏無(wú)法做到的365天24小時(shí)無(wú)休。2018年底，預(yù)計(jì)將有1700路視頻接入杭州城市大腦，覆蓋全城43%的道路范圍，上線后，監(jiān)控覆蓋區(qū)域?qū)o(wú)需人工巡邏。

但通過(guò)視頻看城市也面臨著許多問題，例如，早期安裝的標(biāo)清球機(jī)攝像頭分辨率低、噪點(diǎn)多、監(jiān)控角度不確定，特別在行人、非機(jī)動(dòng)車檢測(cè)上為視頻分析帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)，如何在不改變攝像頭硬件的前提下，提高視頻識(shí)別的準(zhǔn)確度和效率?在攻克這一難題的過(guò)程中，催生出一系列世界級(jí)的頂尖技術(shù)。

目前，在全球性的車輛檢測(cè)、行人檢測(cè)與識(shí)別算法排行榜上，ET城市大腦視覺智能團(tuán)隊(duì)都占據(jù)第一位。去年，還有三項(xiàng)技術(shù)論文入選另一國(guó)際頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議ACM Multimedia，涉及交通事故識(shí)別、人流軌跡判斷、交通數(shù)據(jù)樣本等研究領(lǐng)域。

阿里巴巴機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)室副主任華先勝表示，通過(guò)普通的攝像頭，城市大腦能夠讀懂各種車輛及行人的運(yùn)行狀態(tài)和軌跡，這一視頻數(shù)據(jù)處理的規(guī)模全球罕見。城市大腦的應(yīng)用場(chǎng)景是許多技術(shù)研究的起點(diǎn)，研究成果也將幫助到城市大腦落地，是人工智能領(lǐng)域的“登月計(jì)劃”。

華先勝是ET城市大腦視覺智能負(fù)責(zé)人，此外還是IEEE(國(guó)際電氣與電子工程師協(xié)會(huì))院士，是視覺識(shí)別和搜索領(lǐng)域的國(guó)際級(jí)權(quán)威學(xué)者。

此次CVPR上，華先勝做了兩次主題報(bào)告演講，詳細(xì)闡述了城市大腦背后的視覺技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)全面、實(shí)時(shí)、全量地優(yōu)化決策、預(yù)測(cè)和干預(yù)。目前已推出天曜、天鷹、天機(jī)這三大視覺技術(shù)產(chǎn)品及天擎這一大規(guī)模視覺計(jì)算平臺(tái)，解決交通事件實(shí)時(shí)感知、行人識(shí)別、車輛行人流量預(yù)測(cè)問題。

全球權(quán)威咨詢與服務(wù)機(jī)構(gòu)Forrester曾發(fā)布《New Tech: Computer Vision Software For AI In China, Q1 2018》報(bào)告，對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)器視覺廠商進(jìn)行了一輪全面評(píng)估，阿里云被選入最強(qiáng)陣營(yíng)。

作為首批國(guó)家新一代人工智能開放平臺(tái)，未來(lái)ET城市大腦還將向與城市治理有關(guān)的全部生態(tài)參與者開放平臺(tái)上的AI能力，引領(lǐng)技術(shù)孵化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好地改善城市管理模式。