導(dǎo)彈，人工智能，兩個看似風(fēng)馬牛不相及的東西，卻能走到一起產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)?中國航天科工三院35所人工智能研究室主任趙英海博士在接受中國青年報(bào)·中青在線記者采訪時(shí)說，這已是當(dāng)下軍工科技領(lǐng)域的熱門創(chuàng)新方向，未來戰(zhàn)爭的關(guān)鍵將是武器裝備智能化之間的競爭與較量。

他說，對導(dǎo)彈武器而言，精確制導(dǎo)智能化是導(dǎo)彈武器智能化的核心，將人工智能技術(shù)引入傳統(tǒng)制導(dǎo)領(lǐng)域，被認(rèn)為是優(yōu)化該技術(shù)的絕佳方向。目前，已有多個國家爭相開展精確制導(dǎo)智能化研究。

去年，國務(wù)院正式發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，明確我國人工智能發(fā)展的三步走戰(zhàn)略和具體的六大任務(wù)，標(biāo)志著人工智能領(lǐng)域的國家行動全面展開。人工智能成了炙手可熱的“香餑餑”，不論老牌工業(yè)企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)公司都想在人工智能領(lǐng)域分一杯羹。

鮮為人知的是，擁有精確制導(dǎo)這一“上天”技術(shù)的航天人，已在人工智能領(lǐng)域深耕多年。前不久，記者實(shí)地探訪中國航天科工三院35所人工智能研究室，有別于“蹭熱點(diǎn)”、講概念的泛泛而談，這里專注于人工智能和導(dǎo)彈技術(shù)轉(zhuǎn)化，已有多個項(xiàng)目悄然落地，尤其是在安防與信息、無人駕駛等民用領(lǐng)域。

對于安檢，人們并不陌生，卻總有一些疑慮，比如安檢輻射會不會對人體有害?手檢速度能否更快一些?尤其是2016年國內(nèi)某機(jī)場采用“弱光子人體安檢儀”設(shè)備，引發(fā)更大關(guān)注。

航天人將導(dǎo)彈技術(shù)應(yīng)用到這里。35所研制的毫米波全身三維成像安檢系統(tǒng)，俗稱為“安檢門”，來自該所的信息顯示，其安檢速度提升了200%，且無需擔(dān)心輻射。

更值得一提的是，傳統(tǒng)安檢設(shè)備無法檢測出的液體、陶瓷、毒品、塑料等非金屬，這個“安檢門”卻能在一到兩秒鐘內(nèi)輕松“拿下”，衣物下、皮膚上所有材質(zhì)的藏匿物均無處遁形。此前，這些設(shè)備已在烏魯木齊機(jī)場、首都國際機(jī)場等地試用。

不少人聽說這個設(shè)備首先會問，這和航天、導(dǎo)彈有什么關(guān)系?

趙英海打了個比方，導(dǎo)彈的雷達(dá)，穿透云霧，去尋找攻擊目標(biāo)，而安檢，穿透衣服但不穿透人體，去“看”有無危險(xiǎn)物品，類比來看兩者技術(shù)本質(zhì)相通，“將航天技術(shù)應(yīng)用到安檢中，相當(dāng)于用導(dǎo)彈的眼睛掃描”。

當(dāng)然，這依靠的還有人工智能技術(shù)。趙英海帶領(lǐng)“安檢門”科研團(tuán)隊(duì)，依托人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)，用不到兩個月的時(shí)間，把“安檢門”的成功檢測率提高到95%以上，將檢測耗時(shí)由2.5秒縮短到0.7秒鐘以下。

這一堪稱“換腦”的優(yōu)化，在很大程度上打破了國外對這項(xiàng)“高科技安檢”的技術(shù)封鎖。

另一款名為“生命檢測儀”的設(shè)備，也從導(dǎo)彈的“眼睛”技術(shù)孵化而來。

人們經(jīng)常從影視作品中看到，在緊張的人質(zhì)營救中，盡管有談判專家喊話、甚至扮演外賣小哥敲門等偵查手段，但外面的施救者依然很難掌握封閉空間中的情況——多少人感慨，如果可以“穿墻透視”多好。

現(xiàn)實(shí)中的確已有堪當(dāng)這一大任的設(shè)備。趙英海告訴記者，由35所研制的生命探測雷達(dá)，利用超高頻窄脈沖電磁波，可以穿透0.8米厚度的混凝土、磚墻等障礙物，對障礙物后10米空間內(nèi)生命體進(jìn)行探測。

他透露，這款設(shè)備雖然只有18cm×30cm大小，但它的核心技術(shù)卻來源于軍用雷達(dá)技術(shù)，目前已經(jīng)成功應(yīng)用在無損地質(zhì)探測領(lǐng)域，可探測20米深度的大深度雷達(dá)目前也已完成測試。研究團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用人工智能技術(shù)對生命探測雷達(dá)進(jìn)行了智能改造，從復(fù)雜的雷達(dá)回波中自動報(bào)出墻后面人的個數(shù)與分布情況。

在35所人工智能研究室擔(dān)任副主任的張立平博士，則鐘情無人駕駛領(lǐng)域。這位國家科技進(jìn)步一等獎獲得者，帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)兩年內(nèi)完成高級輔助駕駛系統(tǒng)工程研制，行車記錄儀大小的產(chǎn)品可以識別車道線、車輛、行人、非機(jī)動車、交通標(biāo)識、典型障礙物等目標(biāo)物。

目前，這個項(xiàng)目已在北京、長春、深圳、重慶4個城市進(jìn)行1.1萬個小時(shí)實(shí)況數(shù)據(jù)測試，數(shù)據(jù)規(guī)模超過100T，平均檢測率指標(biāo)98%。

這些人工智能項(xiàng)目的落地，都始于導(dǎo)彈技術(shù)本身發(fā)展和倒逼。趙英海說，將人工智能技術(shù)最新進(jìn)展應(yīng)用于彈載雷達(dá)等制導(dǎo)設(shè)備，可進(jìn)一步提升導(dǎo)彈武器的目標(biāo)識別抗干擾性能，并為導(dǎo)彈武器自主決策、智能協(xié)同等提供有效解決方案。

正如35所專業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)人胡仕友所說，人工智能技術(shù)對于武器裝備綜合性能提升將起到“催化劑”的作用。

但航天人所做的，卻不止于此。

2017年年初，當(dāng)軍工領(lǐng)域?qū)θ斯ぶ悄艿难芯窟€停留在興趣小組的時(shí)候，35所基于30多年信息感知與處理專業(yè)技術(shù)積累和前期的實(shí)際應(yīng)用，就成立了人工智能技術(shù)研究室，這是中國航天科工整個集團(tuán)第一個專門從事人工智能技術(shù)研究的部門。

短短兩年內(nèi)，這個研究室已獲得來自集團(tuán)、三院等課題10余項(xiàng)，課題經(jīng)費(fèi)數(shù)千萬元，整個研究團(tuán)隊(duì)24人，平均年齡30歲，博士7人。

趙英海說，看似神秘的航天，絕不隔絕于潮流，不刻意去蹭熱點(diǎn)，更多的是用結(jié)果來“領(lǐng)跑”，用到提升國家的武器裝備上，這就是干航天的意義和本分。