企業(yè)網(wǎng)D1Net訊 3月14日（上海）

車載WIFI近來受到許多關(guān)注，南昌投入運營20輛“Wi-Fi的士”，乘車可無線上網(wǎng)；泉州客運班車安裝車載Wi-Fi設(shè)備；我國首個高鐵動車Wi-Fi系統(tǒng)即將投入使用……這些首批應(yīng)用過后，未來發(fā)展將會走向何處？

近日，中興與巴士在線中興通訊與巴士在線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智慧公交、車聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域展開合作。中興通訊將提供解決方案和產(chǎn)品，助力巴士在線打造中國最大的“公交移動WiFi平臺”。

據(jù)了解，巴士在線在獲得虛擬運營商牌照后，今年年初就啟動了移動虛擬運營核心戰(zhàn)略——“公交移動WiFi網(wǎng)絡(luò)平臺”，該平臺將覆蓋30個省會的15萬臺公交車輛，形成15萬個公交WiFi熱點，以“MyWiFi”為品牌，每天向超過2億人群的用戶公交乘客提供移動接入服務(wù)。

據(jù)悉，該服務(wù)最快將在五月份向用戶開放。當(dāng)用戶乘坐公交車，用手機搜索名為“MyWiFi”的無線熱點名稱，即可免費無線上網(wǎng)，首次登陸需要注冊登記，之后便可默認(rèn)自動登陸。

巴士在線董事長王獻蜀在接受騰訊科技專訪時表示：“今后，智慧公交車聯(lián)網(wǎng)平臺不僅能為公交乘客提供CCTV移動電視媒體服務(wù)，還能基于移動公交移動WiFi平臺開展移動接入服務(wù)，向公交乘客提供游戲等移動應(yīng)用下載及本地化生活服務(wù)，逐步打造基于移動通信與移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的協(xié)同運營開展移動虛擬運營商服務(wù)，在公交車上實現(xiàn)個人的社交、娛樂、支付等服務(wù)將變?yōu)榭赡堋Ｍ瑫r，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)還能夠為公交企業(yè)提供視頻監(jiān)控服務(wù)，實現(xiàn)智能調(diào)度。”

他還說到而所謂的免費是相對的，用戶的流量費是免費的，但未來我們也會建立起一個新的盈利模式，不管是通過O2O的生活服務(wù)，還是通過移動應(yīng)用分發(fā)。”

不難看出，巴士在線意在通過免費的WiFi，建立一個新的移動互聯(lián)網(wǎng)入口。不管是從移動廣告、移動電商還是移動應(yīng)用分發(fā)來看，這都將成為一個新的門檻，而這也將作為巴士在線虛擬運營商差異化競爭的一個突破點。

目前，國內(nèi)各大城市的公共WiFi熱點也很多，但存在的接入不暢、速度不穩(wěn)等問題讓用戶生厭。如去年3月起，北京市公交集團聯(lián)合中國移動(微博)北京分公司，在部分市內(nèi)公交線路上推廣WiFi，以便市民乘車時用手機上網(wǎng)，目前北京市安裝有WiFi設(shè)備的公交車已達3000多輛，但實際使用情況十分糟糕。在相關(guān)媒體隨機探訪的10趟已覆蓋WiFi的公交線路中，僅在2趟車上可成功接入無線網(wǎng)絡(luò)。且現(xiàn)在已對公交車上的無線網(wǎng)絡(luò)收費，一分鐘5分錢，一小時3元。

此前，中國工程院院士王夢恕坦言，沒有必要大力推廣車載Wi-Fi。他介紹說，無線網(wǎng)絡(luò)的信號會干擾列車運行的信號系統(tǒng)。如果車載Wi-Fi介入，會影響其他信號網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，進而對整個運營系統(tǒng)造成影響。

看來推行車載WIFI企業(yè)和國家觀點不一，但不管如何，這都將是一個逐步打開的市場。