在我國城市地鐵通信系統(tǒng)中,專用無線通信系統(tǒng)是高速運行的地鐵列車與車站運營管理人員之間唯一的通信手段，擔負著提高運營效率、確保行車安全及地鐵乘客生命安全的重要使命。因此，地鐵無線通信系統(tǒng)設計顯得尤為重要。

尚普咨詢行業(yè)分析師指出：地鐵中的無線通信系統(tǒng)包括專用無線通信系統(tǒng)、公眾無線通信系統(tǒng)、警用無線通信系統(tǒng)、基于通信的列車控制系統(tǒng)(cbtc)車-地無線通信、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和乘客資訊系統(tǒng)(pis)車-地無線通信及基于dvb標準的無線通信系統(tǒng)等，當前，我國正在加速技術上的研發(fā)和改進。

地鐵調度無線通信系統(tǒng)，采用數(shù)字集群技術，是一個專用通信系統(tǒng)，也是一個集成系統(tǒng)。地鐵調度無線通信系統(tǒng)的設備，沿地鐵線路呈帶狀配置(單線路時)或網(wǎng)狀配置(線路成網(wǎng)時)，并集中配置在車站、區(qū)間、控制中心、車輛段和停車場。站配置方案有小區(qū)制、中區(qū)制和大區(qū)制三種：各車站均設基站叫小區(qū)制，車站間隔設置基站與直放站叫中區(qū)制，只設一個基站叫大區(qū)制。目前，小區(qū)制居多，中區(qū)制為次，小區(qū)制逐步成為主流趨勢。

目前國內地鐵專用無線通信系統(tǒng)主要采用數(shù)字集群技術進行組網(wǎng)，主要由設置在中心的集群中心交換設備和操作控制臺，設置在車站的集群基站、功分器和耦合器、天線和車站電臺,敷設在區(qū)間的漏泄同軸電纜及配件，設置在車輛段等處的光纖直放站、操作控制臺;設置在機車上的機車臺以及為移動工作人員配備的手持臺等設備組成，方便了系統(tǒng)的統(tǒng)一調度。

尚普咨詢發(fā)布的《2014-2017年中國地鐵無線通信系統(tǒng)市場分析調研報告》顯示：隨著我國越來越多的城市加入地鐵建設的行列，地鐵無線通信系統(tǒng)開始走入大規(guī)模市場化的進程，預計將有更多的系統(tǒng)集成企業(yè)加入到這一領域的爭奪戰(zhàn)中。未來，采用多基站小區(qū)制將成為一種技術上的趨勢。