忽如一夜春風(fēng)來。這幾天，國內(nèi)各大航空公司競相解除空中手機禁令。隨著第一批“吃螃蟹”的海南航空和東方航空乘客平安降落，中國電信宣布：攜手東航MU577航班、海航H7781航班在空中共同見證了飛機手機通信時代的來臨。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，空中信息孤島被打破，不僅有利于提升航空服務(wù)質(zhì)量，也正催生巨大的新的空中市場商機。

手機迎空中“解禁”潮

1月16日，中國民航局發(fā)布《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》，認為開放機上PED使用的條件已基本成熟；1月17日，東方航空率先宣布于1月18日0時起，允許旅客在飛機上使用開啟飛行模式的手機；1月17日晚間，海南航空執(zhí)飛了中國民航解禁手機后的第一個航班——由海口至北京的HU7781航班。

一時之間，航空公司開始空中“開機”競速。

1月20日，春秋航空發(fā)布公告，將從1月21日早晨6時起“松綁”手機禁令，比原計劃執(zhí)行日期（2月1日）提前11天。而在前一天，最初稱在程序完成前仍執(zhí)行原規(guī)定的國航也把“解禁”時間定在了1月21日。至此，在中國十大航空公司（國際航空、東方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、廈門航空、四川航空、山東航空、春秋航空）的飛機上，航行中使用手機的禁令已經(jīng)全部解除。據(jù)統(tǒng)計，截至1月22日17時，已有20家航空公司明確了使用手機解禁時間表。

空中WiFi成競爭力

這幾天，國內(nèi)航空業(yè)迅速打破空中信息孤島，相比國外雖說晚了六七年，仍令各界非常激動。

從各航空發(fā)布的公告來看，在航行中，旅客可使用帶有具有飛行模式的移動電話和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放器和電子游戲機等小型PED設(shè)備，但需打開手機飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。也就是說，在空中不能打電話和使用流量。

此外，多數(shù)航班上也沒有WiFi。如春秋航空“開機公告”即要求蜂窩移動通信（語音和數(shù)據(jù)）和WiFi功能禁止打開。

目前，東方航空能提供較完整的空中WiFi服務(wù)。其空中互聯(lián)機隊規(guī)模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線以及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線。另外，海南航空的波音787-9機隊中17架客機也已全部實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)。

國際海事衛(wèi)星組織最新調(diào)查顯示，機上WiFi已成為繼機票價格、航班時刻后影響乘客選擇的第三大因素。中國的空中WiFi目前仍然處于試點階段。全國民航工作會議提出，2018年將試行高空移動終端接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。預(yù)計到2021年，中國互聯(lián)網(wǎng)機隊規(guī)模有望接近總量的50%，超過2400架。

今后相當長的一段時間，在國內(nèi)飛機上都不能打電話。專家稱，在飛機上打電話，有不少技術(shù)難關(guān)要解決。不僅要克服安全風(fēng)險，還涉及到航空業(yè)與運營商之間的協(xié)作，包括利益分配。就目前而言，三大運營商的航空機載通信業(yè)務(wù)均獲工信部批準，但都未實現(xiàn)正式的商業(yè)化。

機上玩手機背后有大市場

開放手機等便攜式電子設(shè)備在飛機上的使用，不僅對于航空業(yè)和航空公司，對于互聯(lián)網(wǎng)公司，甚至包括無線通訊行業(yè)，都潛藏著巨大的商機。IHS咨詢公司預(yù)計，到2022年，全球一半的商用飛機將提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。到2035年，互聯(lián)飛機將覆蓋全球，這將催生約1300億美元的新市場。

民航局統(tǒng)計數(shù)字顯示，2017年我國航空旅客運輸量達5.52億人次?？罩蠾iFi的出現(xiàn)能夠為航空公司、硬件設(shè)備供應(yīng)商、內(nèi)容提供商、零售商、酒店出行服務(wù)商以及廣告商提供全新的機遇。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前國外航空公司機上互聯(lián)主要收取數(shù)據(jù)流量或上網(wǎng)時長費用，這主要是因為飛機改造、硬件安裝等這些為“空地互聯(lián)”投入的成本不小。有航空公司透露，改裝一架具有空中互聯(lián)功能的飛機大約需要花費人民幣200萬元。

國內(nèi)航企，如東航、南航、國航、海航的空中WiFi均未收費。相比國外的收費形式，國內(nèi)公司或許會打免費牌。但會從其他地方收回成本，比如廣告服務(wù)等等。這在商業(yè)領(lǐng)域上將會是一片新的藍海。

航空公司一旦開放資源給到互聯(lián)網(wǎng)公司，展示廣告、WiFi紅包、電商導(dǎo)流、差旅O2O、內(nèi)容消費、機票、酒店、旅游度假產(chǎn)品的銷售等各種盈利模式與增值服務(wù)模式都將玩得風(fēng)生水起。