高鐵乘客只需通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用APP，便可以進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、信息發(fā)送，此外還可以通過(guò)WIFI暢通觀看30多個(gè)電視直播節(jié)目——這不是夢(mèng)想，而是指日可待的現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于經(jīng)常乘坐高鐵的乘客來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不佳一直令人十分苦惱。中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十九研究所研制的裝載于高鐵上的衛(wèi)星收發(fā)設(shè)備，目前已完成裝車并等待進(jìn)一步測(cè)試，預(yù)計(jì)年底可投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，高鐵上由于電磁波穿透車體損耗大、多普勒頻偏和基站頻繁切換等原因，造成手機(jī)信號(hào)經(jīng)常斷線，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)效果則更不理想。

據(jù)二十九所產(chǎn)品培育中心副主任王海龍介紹，此項(xiàng)技術(shù)源于軍用領(lǐng)域裝甲型、方倉(cāng)型等軍用車輛上的衛(wèi)星通訊。2015年初，在軍民融合的戰(zhàn)略背景和四川省國(guó)防工辦的大力支持下，二十九所成立智慧高鐵互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)孵化團(tuán)隊(duì)，努力將這一技術(shù)運(yùn)用在民用領(lǐng)域。

經(jīng)過(guò)1年多研發(fā)，2016年3月，研發(fā)團(tuán)隊(duì)交付了首套樣機(jī)用于展示測(cè)試，7月，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組智慧高鐵互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”在長(zhǎng)客順利完成了裝車，等待進(jìn)一步的測(cè)試。

“目前我國(guó)最快的高鐵約為350公里每小時(shí)，這一技術(shù)可滿足在時(shí)速500公里內(nèi)上網(wǎng)不受任何影響。”二十九所高級(jí)工程師張杰說(shuō)，除此以外，用戶設(shè)定人數(shù)為700人，目前高鐵8節(jié)車廂可乘坐人數(shù)約為560人，完全能夠容納所有乘客同時(shí)接入。

據(jù)悉，初期裝車的5輛高鐵正在最極寒的哈大線、隧道和橋梁最多的大西線、鄭徐線上做進(jìn)一步測(cè)試，預(yù)計(jì)于12月投入運(yùn)營(yíng)，并逐步在我國(guó)擴(kuò)大覆蓋范圍。