最近，國內(nèi)免費WiFi網(wǎng)絡提供商上海某公司有意登陸新三板，有望成為新三板WiFi第一股。

公開資料顯示，該公司玩兩個感念：1、覆蓋20多城市公交WiFi，2、工廠、學校為主的高頻場所WiFi。

有意思的是，同一天曝出這樣的阻擊新聞：LiFi或?qū)⑷〈鶺iFi。據(jù)國外媒體報道，實驗證明，Wi-FI無線網(wǎng)絡的替代品——Li-Fi網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)傳輸速度最高可達1GBps，是前者的100倍……

看了新聞腦洞打開，原來Li-Fi也被稱為光無線通信，或光保真技術(shù)，依靠光線在空氣中發(fā)送信息。這個新聞“中國可見光通信網(wǎng)速達50G 下載一部高清電影0.2秒”。在A股市場中，復旦復華、廈門信達、勤上光電等此前已明確表示涉足可見光通信領(lǐng)域的研究和開發(fā)，呵呵。

早在2012年《人民日報》發(fā)表文章“公共WiFi“免費蛋糕”能長久嗎”稱，北京郵電大學曾劍秋教授說，WiFi只是一種無線網(wǎng)絡的補充技術(shù)。如果將來3G、4G、5G甚至是6G發(fā)展足夠快，完全可以取代Wi-Fi。免費WiFi不靠譜，4G完全可以取代WiFi。

沒有高深的理論，這里還是附上記者此前的文章：

WiFi中國資本市場熱，卻難以掩飾全球性缺乏成熟商業(yè)模式。

1、WiFi技術(shù)缺陷，互聯(lián)網(wǎng)公司難以彌補

中移動業(yè)務支撐系統(tǒng)部規(guī)劃部建設(shè)處處長寧宇稱，“WiFi自身存在的技術(shù)缺陷逐漸暴露，非電信級的設(shè)備質(zhì)量以及缺乏專業(yè)的運營能力，又加大了解決問題的難度。”

這一點，e路WiFi相關(guān)人士對媒體透露，公司在北京公交上部署免費WiFi，前期使用華為的網(wǎng)絡設(shè)施，由于標準不統(tǒng)一，無法繼續(xù)下去，現(xiàn)在改用邁普公司W(wǎng)iFi設(shè)施，由于系統(tǒng)的升級換代，耽誤了好幾年的時間。

e路CMO劉琿對《通信生活報》表示，“公交WiFi有其特殊性，譬如，設(shè)備要放在移動、顛簸以及耐高溫的環(huán)境下，因此，測試期可能會比較長。”

一位運營商人士稱，“互聯(lián)網(wǎng)公司對技術(shù)與電信級標準相差較大，尤其是公共WiFi的安全隱患，BAT不愿意把大量精力耗費在上面。”百度CEO李彥宏曾在兩會上發(fā)出關(guān)于取消公共場所WiFi個人身份認證的提案，遭到基礎(chǔ)運營商們的反對。

2、資金投入巨大，回收期長，互聯(lián)網(wǎng)公司淺嘗輒止

劉琿給筆者算了一筆賬，部署免費公交WiFi每輛車的成本在3000-4000元，這還不包括流量費用、人員成本、運營費用、維護費用等。

“據(jù)每個熱點部署成本約4000元計算，電信運營商建設(shè)WiFi投入超過200億元。WiFi用戶月均ARPU不足15元，別說回報率，連網(wǎng)優(yōu)成本都不夠，”某運營商一位負責WLAN項目負責人表示。

公開消息顯示，今年7月份，百度手機助手與中電信推免費WiFi服務（免費開放34萬個WiFi熱點）。內(nèi)部人士向筆者透露，由于百度應用商店已實現(xiàn)了預期目標，與中國電信合作的免費WiFi的功能暫時停止，百度或許已做出了艱難決定。

3、盈利模式停留在“講故事”階段，難以形成集團戰(zhàn)略

WiFi運營商盈利主要有兩種：

其一、車載廣告。包括貼片廣告、文字鏈廣告、Banner通欄廣告，劉琿對通信生活報表示，“免費WiFi廣告是最低級的盈利模式，流量引導、應用分發(fā)、游戲聯(lián)運以及O2O和大數(shù)據(jù)分析等將是未來的主流。”

其二、APP應用賺錢。用戶下載APP，可以瀏覽資訊，玩手機游戲、社交。e路WiFi從2013年開始，到目前已發(fā)展APP用戶300萬。巴士在線副總裁袁博對筆者表示，巴士在線希望通過“麥克”（APP，是一款完全免費可支持好多人同時語音或視頻的應用）將免費Wi-Fi等業(yè)務整合，通過游戲等變現(xiàn)。

WiFi運營商告訴搜狐科技，APP上WiFi剛剛開始，僅有資訊等少量內(nèi)容推送，應用還在籌劃階段，用戶數(shù)量少，談賺錢為時尚早。而BAT目標不是賺錢，但如果一味往里面砸錢，而不能實現(xiàn)規(guī)?；\營，BAT們很難將其上升到集團戰(zhàn)略，最多也就是幾個小部門小打小鬧而已。

4、持續(xù)性投入可能性有多大？

友盟發(fā)布報告顯示，WiFi依舊是用戶訪問移動互聯(lián)網(wǎng)的首選方式，占據(jù)半壁江山甚至更高，僅僅是6月份，WiFi訪問數(shù)便高達60%。

然而，北京，上海、廣州和杭州等城市早已“試水”公共場所接入免費Wi-Fi，卻陷入登錄難、信號差、網(wǎng)速慢的困局。某WiFi運營商人士向筆者訴苦，“目前用戶吐槽最大問題是體驗不好外，讓用戶下載APP，然后不斷驗證、審核等。”

據(jù)媒體報道，“基礎(chǔ)運營商目前僅為公交WiFi做技術(shù)支撐，某運營商負責公交WiFi項目的工程師部分已離職或調(diào)崗。”巴士在線CEO王獻蜀表示，公交WiFi的成功與否取決于運營商完善的4G網(wǎng)絡，而當下的4G網(wǎng)絡還無法實現(xiàn)規(guī)?；墓籛iFi。