去年底,廣州地鐵與深圳一家企業(yè)成立合資公司,研究在地鐵覆蓋WiFi。當時深圳企業(yè)的負責人稱,今年7月會優(yōu)先在人流密集的三四條線路試行,明年全面開放。但現(xiàn)在已是8月底了,還沒有一條線路能用WiFi。廣州地鐵稱,沒有說過今年開通WiFi。
國內部分地鐵WiFi開通時間
深圳 2014年7月
長沙 2014年9月
昆明 2014年12月
上海 2015年6月
天津、武漢、大連 最快年內覆蓋
去年12月底,深圳南方銀谷董事長周發(fā)展在接受媒體采訪時表示,該企業(yè)在一個月前與廣州地鐵成立合資公司,獲得廣州10條地鐵線15年WiFi獨家運營權。
據稱,三年前該公司已經在昌崗、曉港、中大三個站進行技術論證,去年春節(jié)開始內部測試,隨后開始動工建設。“預計2015年7月會優(yōu)先選擇人流密集的三四條線路開放,2016年全面開放。”
如今已經來到8月底,記者近日搭乘地鐵多條線路,并未發(fā)現(xiàn)有WiFi信號。“在地鐵內實現(xiàn)WiFi上網是一個大工程,‘7月’只是當時的預估。現(xiàn)在我們正和廣州地鐵一起合作推進,暫時還不具備條件開通。”南方銀谷相關負責人回復記者。
到底幾時才能在地鐵里用WiFi上網?“現(xiàn)在還沒有具體的時間表,我們希望盡快開通,有消息會第一時間發(fā)布。”南方銀谷方面表示。與之合作的廣州地鐵昨天稱,沒有對外說過今年開通WiFi。
有何難
站臺站廳容易,難在移動列車
南方銀谷方面介紹,在站廳站臺等靜態(tài)的區(qū)域相對好操作,難題是在隧道飛馳的列車上,環(huán)境與普通的地下空間大不相同。記者了解到,以倫敦地鐵的免費WiFi為例,可用范圍僅在站臺,一旦列車進入隧道,信號就會消失。
此外,WiFi信號還有可能干擾地鐵行車的信號系統(tǒng)。2012年11月,深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線多趟列車暫停運行,導致大量乘客出行受阻。事后深圳地鐵查明原因,乘客使用的便攜式WiFi擾亂了地鐵的信號系統(tǒng)。
南方銀谷負責人表示,深圳地鐵方面開通的WiFi系統(tǒng)采用固定頻段,不會對列車構成隱患。
快不快
每人不到2Mbps,未來會提升
在國內率先開通WiFi上網的深圳地鐵,就是由南方銀谷負責開發(fā)的。
據了解,這種WiFi在每列列車上配置了100多兆的帶寬,可保證600多人同時上網。然而,100兆分配給600個人,每人只有不到2Mbps的帶寬。而且,在上下班高峰期,一列地鐵的乘客可多達2000人以上,意味著只有不到三分之一的人能夠搶到上網機會。
“地鐵WiFi作為一種新技術,正在不斷進步,所以在未來,速度、使用人數(shù)都有望較現(xiàn)在有所提升。”南方銀谷相關負責人說。
廣佛線啟動招標
繼廣州地鐵之后,廣佛線日前也啟動了WLAN移動互聯(lián)應用項目的招標。廣佛地鐵相關工作人員昨天證實:“項目建成后,未來搭廣佛線就可以WiFi上網了。”
從招標公告可見,項目范圍包括站臺、站廳、隧道、車廂內和車輛段列車停車場。
地鐵覆蓋WiFi正成為國內地鐵的一個趨勢。一年前,深圳地鐵第一個吃螃蟹,長沙地鐵、昆明地鐵、上海地鐵也相繼開通了WiFi上網。天津、武漢、大連等城市,預計最快年內覆蓋。