“飛機(jī)即將起飛，請您關(guān)閉手機(jī)和一切電子設(shè)備……”每次乘坐飛機(jī)時(shí)，大家都會(huì)聽到空乘人員的溫馨提醒。作為“常識(shí)”，飛機(jī)上不能打電話、上網(wǎng)已經(jīng)深入人心。但很多“依賴”手機(jī)的朋友都反映一上飛機(jī)就覺得不習(xí)慣，經(jīng)常航行還可能錯(cuò)過股票交易等重要的事情，飛機(jī)上不能上網(wǎng)確實(shí)給乘客帶來了很多不便。

近日，中國東方航空公司轉(zhuǎn)型辦副主任張弛公開透露，東航普通乘客最快在春節(jié)前將正式享受免費(fèi)的空中WiFi上網(wǎng)，現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)到位，只待牌照。很多朋友對(duì)此通過微博發(fā)問，現(xiàn)在坐飛機(jī)可以上網(wǎng)了，打電話是不是就不遠(yuǎn)了?

航空公司對(duì)空中上網(wǎng)躍躍欲試

“從2014年7月到10月，工信部只批準(zhǔn)東航在京滬線上的一架飛機(jī)進(jìn)行空中上網(wǎng)的商業(yè)測試，但現(xiàn)在工信部原則上已經(jīng)同意了東航在更多不限航線的飛機(jī)上進(jìn)行測試。”

近日，東航轉(zhuǎn)型辦副主任張弛公開表示，“下個(gè)月，東航將有重要信息披露，大家可能很快就可以看到不僅僅是國內(nèi)航線，包括國際航線東航也將提供全程的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”目前東航具備空中WiFi上網(wǎng)條件的飛機(jī)已有五六架，2015年底前將超過20架。

據(jù)了解，除了東航成功進(jìn)行了空中上網(wǎng)的商業(yè)測試，并向乘客提供了空中上網(wǎng)服務(wù)，連同此前已成功進(jìn)行空中上網(wǎng)飛行測試的中國國際航空公司，以及即將進(jìn)行空中上網(wǎng)驗(yàn)證飛行的南航，中國民航三大航空公司已基本具備空中上網(wǎng)能力，步入“網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”。

對(duì)此，上海春秋航空有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人毛先生昨天告訴記者，隨著空中上網(wǎng)技術(shù)的成熟，各家航空公司提供空中WiFi已成為提升服務(wù)質(zhì)量的大潮流。

而且，他還透露：“我們公司也將在今年3月安排第一架改裝空中WiFi系統(tǒng)的飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)試飛，相信未來提供空中WiFi的航空公司會(huì)更多。”

空中上網(wǎng)安全且免費(fèi)但手機(jī)還是不能用

飛機(jī)上提供WiFi服務(wù)，最讓人關(guān)心的莫過于安全和資費(fèi)問題。還有，既然在空中能用PAD和筆記本上網(wǎng)了，那手機(jī)也可以使用嗎?

根據(jù)東航介紹，互聯(lián)網(wǎng)航班內(nèi)搭建無線網(wǎng)與大家普通使用的WiFi是不同的，采用的是地空互聯(lián)技術(shù)，通過衛(wèi)星的幫助，將飛機(jī)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)相連，旅客則再通過飛機(jī)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)連上外部網(wǎng)絡(luò)。不僅機(jī)身設(shè)備要改造，還要在地面建立對(duì)應(yīng)基站，飛機(jī)須地面基站覆蓋范圍內(nèi)通道飛行，才能接受實(shí)現(xiàn)地空互聯(lián)。

此外，民航局對(duì)WiFi航班的改裝與運(yùn)營都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的適航認(rèn)證。美聯(lián)航、漢莎航空以及日航等航空公司從2008年開始推出了飛機(jī)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，實(shí)踐證明，空中上網(wǎng)并沒有影響飛行安全。

同時(shí)，飛機(jī)上網(wǎng)的時(shí)間也是有嚴(yán)格控制的。根據(jù)保障飛行安全及業(yè)務(wù)監(jiān)管政策的要求，飛機(jī)上的衛(wèi)星通訊及客艙內(nèi)WiFi設(shè)備將在飛機(jī)起飛后爬升到約3000米高度后自動(dòng)打開。此時(shí)，旅客可以空中上網(wǎng)。當(dāng)飛機(jī)下降，高度低于這個(gè)數(shù)值時(shí)，以上設(shè)備將自動(dòng)關(guān)閉。

東航WiFi航班商業(yè)試飛至今，對(duì)空中上網(wǎng)服務(wù)都是免費(fèi)的。但“免費(fèi)的午餐”能夠吃多久?

業(yè)內(nèi)人士毛先生表示，空中WiFi服務(wù)或?qū)⑼ㄟ^廣告等商業(yè)合作形式進(jìn)行盈利，所以未來將繼續(xù)提供“免費(fèi)模式”的可能性較大。

據(jù)悉，目前世界上已開通空中WiFi的航空公司有近30家，其中絕大多數(shù)航空公司采取收費(fèi)模式。漢莎航空、美國西南航空等國際航班中，上網(wǎng)費(fèi)用一般在單次航程10-20美元。

值得注意的是，手機(jī)作為電子通訊設(shè)備，不在空中上網(wǎng)的允許范圍內(nèi)。民航局目前也尚無相關(guān)政策出臺(tái)，尚無全面放開空中通訊計(jì)劃。

國航一位資深機(jī)長接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，手機(jī)開啟后會(huì)輻射出電磁波，干擾到飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，有可能引發(fā)險(xiǎn)情。此外，國內(nèi)一些山寨手機(jī)產(chǎn)品是否安全仍需檢測，手機(jī)用戶的素質(zhì)參差不齊，是否會(huì)按空乘人員指示操作等因素都會(huì)成為延緩手機(jī)空中上網(wǎng)“解禁”的因素。

警方提示，依據(jù)“治安管理處罰法”的規(guī)定，在航空器上使用可能影響導(dǎo)航系統(tǒng)正常功能的器具、工具，不聽勸阻的，處5日以下拘留。而根據(jù)《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，在飛機(jī)內(nèi)違規(guī)使用電腦和手機(jī)等便攜式電子設(shè)備將可能被處以2000元的罰款。