流言：

一些觀點(diǎn)認(rèn)為，由于WiFi信號(hào)和列車信號(hào)不是一個(gè)頻率，因此不會(huì)出現(xiàn)互相干擾的問(wèn)題。

真相：

如果有乘客的WiFi設(shè)備搜索并使用了與該列車通信系統(tǒng)相同的信道，那么，列車的運(yùn)行極有可能受到來(lái)自WiFi信號(hào)的干擾。

今年春節(jié)期間，一位在火車上用獵豹免費(fèi)WiFi掙錢的大學(xué)生爆紅于網(wǎng)絡(luò)，短短半個(gè)小時(shí)就進(jìn)賬500元。近日，中國(guó)工程院院士、軌道交通專家王夢(mèng)恕在兩會(huì)期間關(guān)于“火車上開通WiFi會(huì)影響信號(hào)”的言論再次引爆網(wǎng)絡(luò)。目前一些觀點(diǎn)認(rèn)為，由于WiFi信號(hào)和列車信號(hào)不是一個(gè)頻率，因此不會(huì)出現(xiàn)互相干擾的問(wèn)題。

對(duì)此王夢(mèng)恕并不認(rèn)同，他對(duì)記者表示，包括列車使用信號(hào)、WiFi等在內(nèi)任何無(wú)線通信都要使用頻率，而頻率之下還有信道，在通常情況下，使用相同的頻段，如果信道不一樣，各個(gè)信號(hào)系統(tǒng)之間就不會(huì)相互干擾，但是問(wèn)題是如果有乘客的WiFi設(shè)備搜索并使用了與該列車通信系統(tǒng)相同的信道，那么，列車的運(yùn)行極有可能受到來(lái)自WiFi信號(hào)的干擾。

王夢(mèng)恕表示，對(duì)列車系統(tǒng)而言，另外一個(gè)問(wèn)題是，列車通行網(wǎng)路的信號(hào)也是多樣的，不僅有運(yùn)行信號(hào)、通信信號(hào)，也還有基站信號(hào)等多個(gè)信號(hào)。而就WiFi而言，WiFi也可以使用多個(gè)頻段，其包括2.4GHz和5.8GHz的頻段，根據(jù)我國(guó)無(wú)線電管理的相關(guān)規(guī)定，使用這個(gè)范圍的頻段不需要批準(zhǔn)，國(guó)家無(wú)線電管理部門也不對(duì)這個(gè)范圍的頻段進(jìn)行管理，由于其是免行政許可的，企業(yè)和個(gè)人均可使用，某個(gè)WiFi頻段并不會(huì)干擾列車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的信號(hào)。但是如果列車上允許設(shè)置WiFi，未來(lái)各種不同的WiFi信號(hào)就會(huì)越來(lái)越多，如果和列車信號(hào)出現(xiàn)碰巧的重合，就會(huì)給列車通行造成干擾。

王夢(mèng)恕說(shuō)，對(duì)列車運(yùn)營(yíng)而言，安全性最為重要，為了保障安全，很多時(shí)候系統(tǒng)是越簡(jiǎn)單越好，這是鐵路建設(shè)的一個(gè)原則問(wèn)題，在信號(hào)設(shè)置方面也是如此，信號(hào)多了，出現(xiàn)故障或干擾的幾率就要上升。就WiFi而言，它并不是鐵路系統(tǒng)所必需，在列車上，它同樣不是乘客所必需，因此，他并不支持在列車上設(shè)置WiFi系統(tǒng)，除非未來(lái)通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步能夠徹底保證列車信號(hào)的安全性。