乘坐飛機(jī)可以通過WiFi上網(wǎng)了。明天，乘客乘坐東航京滬航線的航班，或許你就可以在飛機(jī)上刷微博、玩微信了。明天起至9月底，東航將在京滬航線上進(jìn)行商業(yè)測(cè)試飛行，正式起飛空中互聯(lián)航班，預(yù)計(jì)萬米高空網(wǎng)速最高將達(dá)到32M。此前，南方航空也曾宣布，將于7月份在部分航班上正式推廣互聯(lián)網(wǎng)。航空公司提醒，目前旅客只能使用電腦、IPAD等移動(dòng)設(shè)備通過WiFi上網(wǎng)，飛機(jī)上依然嚴(yán)禁使用手機(jī)。

據(jù)悉，東航已獲批使用亞太六號(hào)衛(wèi)星KU波段傳輸?shù)男l(wèi)星高速寬帶上網(wǎng)資格，并將在京滬航線上進(jìn)行商業(yè)測(cè)試飛行。按照技術(shù)要求，東航完成了飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為B-5903的空客A330-200豪華寬體客機(jī)設(shè)備改裝，并將于明天與中國(guó)電信共同開啟大陸首個(gè)可以正式起飛的空中互聯(lián)航班。

據(jù)介紹，KU波段數(shù)據(jù)通訊能夠?qū)崿F(xiàn)的理論通訊速度為50M,但由于在信號(hào)傳輸過程中損耗等多種因素的影響，因此實(shí)際衛(wèi)星與飛機(jī)間通信的最大帶寬為32M。同時(shí)，實(shí)際上網(wǎng)速度體驗(yàn)，還會(huì)受到地面網(wǎng)絡(luò)速度，網(wǎng)站個(gè)體差異等不同因素的影響。

為確保不同旅客的上網(wǎng)體驗(yàn)，機(jī)上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)還將對(duì)給每位旅客分配的帶寬進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以免個(gè)別旅客使用高流量應(yīng)用而影響其他旅客的上網(wǎng)體驗(yàn)。根據(jù)前期內(nèi)部飛行測(cè)試的情況，按照A330機(jī)型大部分旅客約200人同時(shí)上網(wǎng)來看，旅客能夠網(wǎng)頁(yè)瀏覽、微信互動(dòng)、空中購(gòu)物。如果40-50人同時(shí)上網(wǎng)，除實(shí)現(xiàn)以上功能以外，還能完成空地視頻連線、網(wǎng)絡(luò)視頻播放等功能。

東航還表示，乘客在飛機(jī)上上網(wǎng)必須符合實(shí)名制原則。每位旅客在起飛前，都會(huì)獲得一個(gè)驗(yàn)證碼。這個(gè)驗(yàn)證碼與其證件信息、機(jī)上座位號(hào)等發(fā)生關(guān)聯(lián)。通過驗(yàn)證碼登錄后，才能實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)。

需要指出的是，由于衛(wèi)星通信，數(shù)據(jù)從飛機(jī)經(jīng)衛(wèi)星傳輸?shù)降孛嬲?，再由地面站返回?cái)?shù)據(jù)，需要經(jīng)過近十萬公里的距離，同時(shí)，衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)鏈路遠(yuǎn)比地面網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，因此，在飛機(jī)上初次登錄網(wǎng)站時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)約一秒左右的延遲。

除了東航外，國(guó)內(nèi)另外兩家航空公司——南航和國(guó)航的航班上網(wǎng)服務(wù)也不斷在推進(jìn)中。南方航空公司近日宣布，將在7月部分航班上正式推出機(jī)上寬帶WiFi上網(wǎng)驗(yàn)證飛行。南航使用的技術(shù)和東航一樣。而國(guó)航于2011年11月15日就曾進(jìn)行了首架機(jī)上無線局域網(wǎng)航班首飛，今年4月份國(guó)航還進(jìn)行了一次“寬帶互聯(lián)網(wǎng)航班體驗(yàn)飛行活動(dòng)”。國(guó)航稱，經(jīng)過這些實(shí)驗(yàn)，在條件成熟時(shí)會(huì)在相應(yīng)的機(jī)隊(duì)上提供空中上網(wǎng)服務(wù)。

飛機(jī)上上網(wǎng)安全嗎？據(jù)介紹，改造后的客機(jī)通過了最嚴(yán)格的測(cè)試，可以確保上網(wǎng)設(shè)備不會(huì)對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備產(chǎn)生影響，從而保證航空安全。根據(jù)保障飛行安全及業(yè)務(wù)監(jiān)管政策的要求，飛機(jī)上的衛(wèi)星通訊及客艙內(nèi)WiFi設(shè)備將在飛機(jī)起飛后爬升到10000英尺也就是約3000米高度后自動(dòng)打開，旅客可以進(jìn)行空中上網(wǎng)。當(dāng)飛機(jī)下降，高度低于這個(gè)數(shù)值時(shí)，以上設(shè)備將自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)，為保障旅客及飛機(jī)飛行安全，當(dāng)飛機(jī)遇到氣流出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，或者出現(xiàn)繼續(xù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可能影響飛行及通訊安全的其他情況時(shí)，以上設(shè)備也可能會(huì)短時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。

據(jù)介紹，使用通訊衛(wèi)星KU 波段傳輸?shù)男盘?hào)進(jìn)行空地互聯(lián)是目前全球較為主流的一種技術(shù)方式，可以覆蓋全世界除南北極外的絕大部分區(qū)域、不受航路及地形影響，數(shù)據(jù)帶寬較大，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行較為穩(wěn)定，可應(yīng)用于跨洋飛行。目前全球使用較為廣泛，其代表公司為美國(guó)聯(lián)合航空公司、美國(guó)西南航空公司和德國(guó)漢莎航空公司等。
手機(jī)依然不可用

飛機(jī)上使用WiFi要付費(fèi)嗎？東航表示，無論使用何種技術(shù)模式，在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)服務(wù)，成本都是較為昂貴的，遠(yuǎn)高于地面互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的成本。但為了獲取數(shù)據(jù)及回饋旅客，在商業(yè)測(cè)試階段，東航與中國(guó)電信暫不向旅客收取上網(wǎng)費(fèi)用。

此次飛行是否意味著空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)可以在整個(gè)中國(guó)民航鋪開？目前，空中互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)大陸尚處于起步階段，相應(yīng)的政策法規(guī)、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還需要逐步建立與完善。因此，在經(jīng)過嚴(yán)格認(rèn)證與審查后，國(guó)家主管部門允許東航與中國(guó)電信使用東航完成設(shè)備改裝的B-5903飛機(jī)，在京滬航線上進(jìn)行測(cè)試飛行，通過地面與空中測(cè)試，來收集旅客反饋的意見、進(jìn)一步驗(yàn)證、調(diào)整、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行品質(zhì)、完善服務(wù)流程，并積累運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步制訂業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)管控程序提供依據(jù)。

此外，航空公司也提醒，機(jī)上網(wǎng)絡(luò)支持平板電腦和手提電腦等移動(dòng)終端，但依然不支持手機(jī)上網(wǎng)，旅客在乘坐飛機(jī)時(shí)，需關(guān)閉手機(jī)。