英國廣播公司的報(bào)道稱，大眾表示，停產(chǎn)的主要目的是避免未獲得銷售許可的車輛出現(xiàn)堆積。由于全球輕型車測(cè)試規(guī)程(WLTP)即將生效，很多車企都不得不推遲認(rèn)證和銷售。在尾氣排放測(cè)試問題上，因之前的測(cè)試造假丑聞陰影難散，大眾一直持謹(jǐn)慎態(tài)度。

2015年，大眾曝出尾氣排放檢測(cè)造假丑聞，其部分柴油車輛在實(shí)際行駛過程中排放的污染物數(shù)量超過規(guī)定十幾倍甚至幾十倍，涉及在全球多個(gè)市場(chǎng)銷售的1100萬車輛。該丑聞曝出之后，歐洲國家的監(jiān)管部門進(jìn)行了深刻的反思，并開始收緊相關(guān)的監(jiān)管。9月1日起，歐洲將實(shí)現(xiàn)更為嚴(yán)格的尾氣排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，即WLTP將正式生效。

新的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)將基于真實(shí)路況數(shù)據(jù)而非實(shí)驗(yàn)室理論場(chǎng)景，對(duì)于二氧化碳的排放量要求將高于此前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。英國廣播公司的報(bào)道稱，大眾表示目前沒有足夠的檢測(cè)設(shè)備來匹配最新的測(cè)試規(guī)程，擔(dān)心上場(chǎng)測(cè)試的轎車難以順利過關(guān)。

大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在與工會(huì)舉行的一次會(huì)議上表示，符合新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)并讓新車獲得銷售許可，對(duì)大眾來說是個(gè)挑戰(zhàn)。迪斯稱，大眾將只生產(chǎn)符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛，在取得批準(zhǔn)后，會(huì)盡快交付車輛。他解釋說，為了緩解庫存壓力，大眾不得不在9月底前暫時(shí)停產(chǎn)。迪斯還稱，向全新的排放測(cè)試規(guī)程轉(zhuǎn)變是個(gè)挑戰(zhàn)，大眾品牌需要測(cè)試200余款車型，并需要在相當(dāng)短的時(shí)間內(nèi)讓它們通過測(cè)試，還稱新的測(cè)試規(guī)程比較復(fù)雜且耗時(shí)較長(zhǎng)，測(cè)試工作量比之前高出三四倍。

近三年以來，大眾一直在持續(xù)進(jìn)行尾氣排放丑聞事件的后續(xù)處理。大眾為應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)丑聞已付出不菲的代價(jià)。2016年10月，大眾與美國聯(lián)邦政府和加利福尼亞州監(jiān)管部門以及部分柴油車車主達(dá)成和解協(xié)議，同意花費(fèi)約150億美元了結(jié)相關(guān)集體訴訟。2017年1月，美國司法部宣布，大眾同意支付43億美元刑事與民事罰款，以了結(jié)近60萬輛柴油車排放造假的丑聞，同時(shí)，美國一個(gè)聯(lián)邦大陪審團(tuán)就“排放門”問題指控6名大眾高管。大眾汽車集團(tuán)前首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩上月初遭到美國司法部起訴，他被指控企圖掩蓋大眾柴油車排放造假事件。