原計劃2020年正式商用的第五代移動通信技術有望比設想更早到來。在3月初召開的3GPP RAN第75次全體大會上，正式通過了5G加速的提案，這意味著5G標準化時間點將前移，一些領先運營商們已宣布將在今年推出預商用5G服務。不過，5G產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與成熟，不僅需要芯片廠商、設備廠商與電信運營商的通力合作，其中非常重要的一環(huán)，則是來自于測試廠商對5G研發(fā)的參與和推動。

5G商用將提至2019年

測試同步跟進

在3GPP RAN第75次全體大會上，3GPP正式通過了5G加速的提案。3GPP將在R15版本內(nèi)，加速5G新空口（NR）標準進程，將5G NR非獨立組網(wǎng)（選項3）特性提前至2017年12月完成，相比原計劃提前半年。大會還確定了分別于2018年6月完成、2018年9月凍結(jié)獨立5G新空口標準。

5G標準加速提案得到了產(chǎn)業(yè)鏈多方的支持，包括AT&T、NTT DoCoMo、SK電訊等運營商，愛立信、華為、中興通訊等設備商及高通、英特爾等終端芯片廠商。“我們非常支持3GPP做出的5G標準化的加速計劃，該加速計劃讓整個產(chǎn)業(yè)有了一個十分清晰的時間表，也讓全球運營商和5G生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的設備和終端芯片廠商能朝著2019年實現(xiàn)5G商用的目標共同努力。” 高通公司工程技術高級副總裁馬德嘉表示。

由于5G網(wǎng)絡帶來極致的吞吐量，速率可達數(shù)千兆比特每秒。相比4G網(wǎng)絡有著幾十倍甚至數(shù)百倍的提升，除了吞吐量大之外，5G網(wǎng)絡還能帶來超低的延時以及一致性體驗，即使在極具挑戰(zhàn)性環(huán)境中或小區(qū)邊緣，仍具有可靠的性能表現(xiàn)，降低時延，互動內(nèi)容時延可低至1毫秒，同時減少緩沖需求和延遲。

不過，5G產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與成熟，不僅需要芯片廠商、設備廠商與電信運營商，測試廠商對5G研發(fā)的參與和推動也十分重要。是德科技（Keysight）全球副總裁兼無線終端與運營商事業(yè)部總經(jīng)理Satish Dhanasekaran表示，目前全球5G測試主要面臨著四大挑戰(zhàn)。首先是對新空口和MIMO技術的仿真和可視化；其次是更高的毫米波頻段帶來校準挑戰(zhàn)，未來OTA測試將會越來越重要；再次還有端到端真實場景的實時模擬和仿真；最后在測試中必須從芯片到運營商，從研究到開發(fā)串聯(lián)起來，根據(jù)標準進行演進，加速5G商用。

羅德與施瓦茨副總裁Lifang Kirchgessner指出，5G技術總的方向是朝著更高更快的數(shù)據(jù)傳輸速率、提高系統(tǒng)容量、超密布網(wǎng)絡發(fā)展的，這符合通信技術的大趨勢。針對5G廣泛認可的毫米波、大規(guī)模天線陣、高帶寬等關鍵技術，羅德與施瓦茨已經(jīng)可以提供完整的測試解決方案，以幫助設備廠商進行相應5G技術的研究。

進入第二階段

我國測試實現(xiàn)互通對接

我國針對5G的研發(fā)試驗也在加速。去年年初我國全面啟動了5G技術研發(fā)試驗，明確了5G試驗頻率，目前第一階段測試工作已順利完成，已經(jīng)進入第二階段。我國5G第二階段測試由IMT-2020（5G）推進組具體組織，測試組由中國信息通信研究院、中國移動、中國聯(lián)通、中國電信和DoCoMo北京研究所組成，參與對接測試的儀表企業(yè)包括了羅德與施瓦茨、是德科技、大唐聯(lián)儀、星河亮點等。

在實測中，華為完成5G-NR下的3.5GHz頻段外場性能測試，系統(tǒng)性能滿足ITU-R定義指標，并與行業(yè)多家儀表、芯片廠商進行了互通對接測試，測試結(jié)果達到規(guī)范要求。大唐進行了業(yè)內(nèi)首次5G基站覆蓋能力測試，采用大規(guī)模天線技術，在3.5GHz頻段下保持100Mbps下載速率下覆蓋距離超過2km，達到與2.6GHz頻段4G基站相近的覆蓋能力。

針對5G測試中出現(xiàn)的問題，大唐聯(lián)儀總工程師李孟喜表示，MassiveMIMO與波束成形技術和載波聚合技術成為5G通信網(wǎng)絡的主流技術，這也是5G測試設備的主要挑戰(zhàn)。5G時代的Massive MIMO要求天線數(shù)量可能多達128根之多。測試儀表需要針對該特性研發(fā)支持多天線同時測試，支持更多的射頻通道和端口，在射頻設計、多端口結(jié)構方案等方面均需提升。大唐聯(lián)儀正在投入力量研究具有高測量頻率、寬測量帶寬、優(yōu)異射頻性能和收發(fā)集成一體等特點的5G測試儀表。

創(chuàng)遠總載陳向民也表示，目前公司把很大一部分精力放在大規(guī)模天線解決方案上，解決對64通道、128通道進行高效測試的問題。“我們在做這方面的研究，希望達成完整的系統(tǒng)，并在整個實驗室環(huán)境中做一些測試方面的探索?？傊笠?guī)模天線測試是當前的發(fā)展重點，也是目前5G通信測試的難點。我們將采用創(chuàng)新的測試手段解決。”陳向民說。

專家觀點

創(chuàng)遠總載陳向民

從4G到5G，測試需求是逐步演進的

從4G向5G的演進中，一些測試需求并非革命性的，而是逐步演進的。比如在4G、4.5G/LTE-A中已采用的載波聚合技術了，當然5G無疑會聚合更多的載波。目前公司把很大一部分精力放在了大規(guī)模天線解決方案上，解決對64通道、128通道進行高效測試的問題。實際上，我們開發(fā)了一套針對5G大規(guī)模天線測試的解決方案，可以高效、高精度對天線系統(tǒng)的一些性能進行測試。毫米波段將面對更多測試挑戰(zhàn)，我們也在做這方面的研究?？傊笠?guī)模天線測試是我們公司的發(fā)展重點，也是目前5G通信測試的難點。我們可能會采用創(chuàng)新的測試手段去解決。

對于測試來說，最大挑戰(zhàn)就是做好基礎平臺。這個基礎平臺要有前瞻性，也就是不能只考慮眼前，不能現(xiàn)在做2G，就考慮2G的平臺，做3G就考慮3G的平臺。對于創(chuàng)遠來說，我們做平臺時候，當3G時候規(guī)劃4G平臺，以及4G演進的平臺?，F(xiàn)在則向5G平臺發(fā)展。

大唐聯(lián)儀總工程師李孟喜

載波聚合與Massive，MIMO是重要挑戰(zhàn)

5G終端對射頻的指標要求越來越高，首先支持高頻段，達到60GHz，超大帶寬，至少支持500MHz，支持更高階調(diào)制，如256QAM、超低的EVM、-50dBm、優(yōu)異的相位噪聲指標、-120dBc以及更低的鄰道泄露比等射頻指標。不同于之前移動通信大部分集中于3GHz以下的狀況，5G時代的頻段除了傳統(tǒng)的6GHz以下頻段，還新增了28 GHz、38G~40GHz、57G~64GHz、70G~75GHz、81G~89GHz等高頻段；帶寬至少500MHz，甚至高達3GHz。測試儀表需要針對高頻段的支持開展中頻、射頻的新技術、新方案的研究和開發(fā)。

載波聚合與Massive MIMO也是重要挑戰(zhàn)。5G時代的Massive MIMO要求天線數(shù)量可能多達128根之多。測試儀表需要針對該特性研發(fā)支持多天線同時測試，支持更多的射頻通道和端口，在射頻設計、多端口結(jié)構方案等方面均需提升。