電動汽車要想達到人們對于汽油動力汽車同等期待的續(xù)航里程，最簡單的方法就是需要更大、密度更高的電池。但是汽車的空間和重量限制著電池體積。研究者們或許有了一個解決方案：將汽車的車身變成電池。他們進行了一項研究，研究顯示碳纖維的外殼也許可以作為電池的電極。絕妙之處就在于最優(yōu)化碳纖維的尺寸和朝向，這樣可以在車身剛性和電化學(xué)性狀來儲存能量的需求間取得良好的平衡。
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碳纖維的電池友好特性相對于鋼鐵稍微強一些，科學(xué)家們相信汽車公司也許需要更厚的外層去彌補這一差別。不過這樣應(yīng)該是值得的。查爾莫斯學(xué)院的Leif Asp教授表示：如果一輛車的外殼可以吸收、使用并儲存能量，它最多減輕50%的重量。
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當(dāng)然，這還有一個問題，就現(xiàn)有的外形而言，盡管它正在變得越來越普遍，但是碳纖維還是很昂貴的。目前你還是只是在運動型轎車(以及一些電動車輛)上才能比較多的看見碳纖維的使用，而這些車型都對減重和純粹的性能更加看重，價格反而顯得不那么重要。如果不想為電池儲存性能提升付高的離譜的價格話，電動汽車的制造商也許只能使用很少的碳纖維。
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