邊開車邊開黑是什么感覺
我不是指在車上打手游
或是抱著電腦在車上玩
而是用汽車的中控屏打游戲
這才是真正的“移動”端游戲
您還別說，這還真不是科幻電影，比如特斯拉，在最新款的車型中允許車內(nèi)人員在中央觸摸屏上玩游戲。
對于游戲愛好者而言，這樣的功能確實是一種很新奇的體驗，哪怕不是游戲愛好者，在車上看看電影、買菜的路上給孩子放下動畫片，也是一種不錯的選擇。
Auto pilot
但這樣一種十分便捷的功能，卻在近期的更新中下架，自從特斯拉開放車上游戲以來就不停的遭受來自用戶的投訴，許多用戶認(rèn)為這樣的功能會使得司機在駕駛途中分心，嚴(yán)重影響到乘車的安全性，盡管在啟動游戲前系統(tǒng)會對用戶的身份進(jìn)行確認(rèn)，但只要點擊“我是一名乘客”便可以繼續(xù)進(jìn)行游戲，完全起不到約束的作用。
事實如此，現(xiàn)在的新能源汽車幾乎標(biāo)配觸控大屏幕，而琳瑯滿目的智能軟件在帶來便捷的同時也會分散駕駛員的注意力。
盡管無人駕駛技術(shù)已投入生產(chǎn)，但有限的L3級的自動駕駛?cè)匀恍枰{駛員在行車過程中保持專注以應(yīng)對復(fù)雜多變的道路情況，想要在嘈雜的鬧市區(qū)里吃著火鍋開著車的L5級自動駕駛還為時尚早。
現(xiàn)在越來越多的車企加入到自動駕駛行列，市面上的無人駕駛汽車普遍在L2和L3階段，真正能夠讓無人汽車安全上路還需要大量的時間和技術(shù)，其中就包括機器學(xué)習(xí)技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)、傳感器、相機、邊緣計算等等。
而戴爾作為行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化廠商，早在2018年便已加入車邊緣運算聯(lián)盟(AECC)，在自動駕駛的行業(yè)持續(xù)發(fā)力，其精心打造的多種就緒型解決方案，可滿足車企日益增長的計算需求。
對于自動駕駛來說，邊緣計算是其數(shù)字化基礎(chǔ)，而戴爾也推出了戴爾易安信流數(shù)據(jù)平臺、制造業(yè)邊緣等解決方案，幫助企業(yè)在邊緣端獲得數(shù)據(jù)實時分析的能力。
除此以外，戴爾易安信PowerEdge服務(wù)器采用PCIe Gen 4.0，每臺服務(wù)器最多配有六個加速器，可應(yīng)對數(shù)據(jù)最密集的工作負(fù)載，而加固過的機箱，也保證了在遠(yuǎn)程和惡劣環(huán)境下工作的可靠性，滿足邊緣工作負(fù)載不斷增長的需求。
自動駕駛汽車有成百上千個傳感器，在自動駕駛的途中，每駕駛八個小時約產(chǎn)生40TB的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)中大多是不重要的，而且自動駕駛對于數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t也極為敏感，毫秒的延遲便會導(dǎo)致一場慘案的發(fā)生。
*PowerScale由英特爾®至強®處理器提供支持，該處理器采用軟件定義的基礎(chǔ)設(shè)施和敏捷云架構(gòu)，為PowerScale提供了卓越的性能和效率，可加速要求嚴(yán)苛的文件工作負(fù)載，使企業(yè)發(fā)揮數(shù)據(jù)資本的價值，加速業(yè)務(wù)的數(shù)字轉(zhuǎn)型。
戴爾易安信PowerScale非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲采用PowerScale OneFS操作系統(tǒng)，大大提高了讀取速度，IOPS可以達(dá)到1580萬次/S，無論是在容量和響應(yīng)速度上均可滿足嚴(yán)苛的自動駕駛需求。
而其使用的CloudPools功能，可有效支持?jǐn)?shù)據(jù)分層策略，允許根據(jù)自動駕駛項目的不同階段將數(shù)據(jù)與對應(yīng)的存儲層做自動的匹配。
自動駕駛汽車從20世紀(jì)發(fā)展至今已有六七十年，盡管人們“松綁駕駛員”的理想還未實現(xiàn)，但也在不斷地探索中漸漸取得了突破性的技術(shù)進(jìn)步。
在未來，我們也許真的可以放開方向盤，在擋風(fēng)玻璃上看電影，在車?yán)锍曰疱?，這需要多家廠商的通力合作，而戴爾也將為廣大車企提供更加可靠的數(shù)字技術(shù)支持。
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