伴隨著個人電腦成為夕陽產(chǎn)品，生產(chǎn)電腦處理器的英特爾公司，面臨尋找下一個未來。據(jù)日經(jīng)新聞周四報道，英特爾準備大舉投資自動駕駛汽車，開發(fā)汽車CPU。

在個人電腦時代，英特爾幾乎成為電腦CPU的同義詞。而在即將來臨的自動駕駛汽車時代，英特爾同樣希望能夠復制電腦芯片的成功。

自動駕駛汽車其實就是電腦系統(tǒng)操控的汽車，汽車的處理器芯片必須能夠處理海量的信息，這些信息源自汽車身上的諸多傳感器、攝像頭等，覆蓋了交通、周邊環(huán)境、路上的異?，F(xiàn)象等。

自動駕駛汽車的電腦系統(tǒng)必須快速分析數(shù)據(jù)，然后對方向盤、剎車、燃油等系統(tǒng)實施相應操控。

據(jù)報道，英特爾內(nèi)部已經(jīng)設立了“汽車解決方案事業(yè)部”，總經(jīng)理是高伯斯（Elliot Garbus）。

高伯斯近日接受媒體采訪時表示，自動駕駛汽車上密集的數(shù)據(jù)處理業(yè)務，其強度類似于今天高性能服務器所用的處理器，從本質(zhì)上來說，自動駕駛汽車就是一個在輪子上移動的數(shù)據(jù)中心。

除了具備強勁的處理性能之外，英特爾也準備讓汽車處理器具備多樣性和適應能力。和過去的個人電腦一樣，汽車處理器也能夠應用于各式各樣的車輛中。

日經(jīng)新聞指出，在英特爾眼中，自動駕駛汽車已經(jīng)成為個人電腦、智能手機之后的另外一個芯片應用高潮。該公司希望能夠加速開發(fā)，占領市場份額。

眾所周知的是，英特爾已經(jīng)徹底失去了智能手機處理器的寶貴機會。在智能手機和平板電腦領域，英特爾的凌動處理器市場份額幾乎可以忽略不計，之前英特爾已經(jīng)宣布不再升級面向手機的凌動處理器，被視為主動退出這一市場。

在手機處理器方面，美國高通和中國臺灣聯(lián)發(fā)科兩家巨頭壟斷了市場，成為智能手機時代的“英特爾和AMD”。

在自動駕駛汽車領域，英特爾出發(fā)已經(jīng)落后。谷歌、Uber、特斯拉以及傳統(tǒng)汽車巨頭目前紛紛涌入了自動駕駛。今年年中，英特爾宣布將和德國寶馬公司、以色列Mobileye合作，共同開發(fā)自動駕駛汽車，產(chǎn)品將會在2020年下線。

在這個組合中，英特爾擅長制造處理器芯片，而以色列Mobileye公司則擅長于計算機視覺識別、機器學習、數(shù)據(jù)分析等領域。

今年五月份，英特爾也收購了一家計算機視覺識別公司Itseez，被認為是進入自動駕駛汽車的技術儲備。

英特爾高管高伯斯表示，在未來自動駕駛汽車的開發(fā)中，人工智能技術將會扮演十分重要的角色，基于人工智能的駕駛系統(tǒng)，能夠讓車輛自我學習，防止交通事故發(fā)生。

當然在自動駕駛汽車的芯片領域，英特爾將會面臨一大批實力強勁的對手，其中包括英偉達、高通，日本的瑞薩電子等。

面對全球個人電腦市場的多年萎縮，這些年英特爾一直在尋找自己的未來。之前英特爾曾經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)芯片、無人機芯片（甚至包括英特爾自有品牌的專業(yè)無人機）等廣泛投資，但是這些市場的規(guī)模還十分有限，無法彌補電腦芯片市場的下滑。