據(jù)國外媒體報(bào)道，索尼首席執(zhí)行官平井一夫（Kazuo Hirai）近日在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)稱，公司并不排除在將來進(jìn)入汽車市場的可能性，而且可能會(huì)像谷歌等公司一樣選擇全球無人駕駛汽車領(lǐng)域。

平井一夫表示，索尼可能會(huì)跟傳統(tǒng)汽車廠商合作推出一款汽車。他表示，電動(dòng)汽車技術(shù)的興起降低了新廠商進(jìn)入汽車市場的門檻。

平井一夫稱：“如果我們在某個(gè)時(shí)間相信我們能在汽車市場有所作為，那我們一定會(huì)去做。我們現(xiàn)在沒有研制汽車產(chǎn)品的計(jì)劃并不表示我們永遠(yuǎn)不會(huì)去碰這個(gè)領(lǐng)域。”

無人駕駛汽車市場的競爭越來越激烈，現(xiàn)在已經(jīng)不止谷歌一家公司了。谷歌最近也承認(rèn)，它的無人駕駛汽車在過去的6年里一共牽扯到了11次事故，但是所有的事故都是因其他汽車的司機(jī)造成的。

上周，德國汽車廠商戴姆勒公司宣布其無人駕駛汽車“Future Truck”將進(jìn)入實(shí)路測試階段。德國斯圖亞特市的交通與基礎(chǔ)建設(shè)部已經(jīng)批準(zhǔn)了戴姆勒的申請，準(zhǔn)許其無人駕駛汽車在巴登-符騰堡州的高速公路上試車。

Future Truck使用了各種輔助系統(tǒng)來讓汽車自動(dòng)駕駛，比如感應(yīng)器、攝像頭、轉(zhuǎn)向干預(yù)、三維數(shù)字地圖等等，而且這款無人駕駛汽車還可以與其他的連網(wǎng)汽車進(jìn)行通訊。

上個(gè)月，諾基亞將其“Here”地圖服務(wù)以28億歐元的價(jià)格賣給了奧迪、寶馬和戴姆勒三家汽車廠商。三家汽車廠商各占三分之一的份額。這三家汽車廠商表示，它們收購Here地圖服務(wù)的目的是利用這項(xiàng)技術(shù)來幫助它們開發(fā)全新的輔助系統(tǒng)和全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

三家汽車廠商表示：“Here地圖服務(wù)將繼續(xù)保持獨(dú)立管理，目的是將這項(xiàng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成一個(gè)面向所有客戶的平臺。三家廠商將不會(huì)干預(yù)該平臺的經(jīng)營運(yùn)作。”

最初，Uber曾經(jīng)提出想跟中國網(wǎng)絡(luò)巨頭百度合作開發(fā)地圖業(yè)務(wù)，而且它已經(jīng)收購了一系列地圖資產(chǎn)，打算開發(fā)自己的汽車項(xiàng)目。

今年早些時(shí)候，日本汽車廠商尼桑表示它將爭取在2020年以前研制出能夠上路的無人駕駛汽車。

尼桑首席執(zhí)行官卡洛斯·高森（Carlos Ghosn）表示，尼桑追求的目標(biāo)跟谷歌不同，公司將專注于駕駛員輔助和增強(qiáng)系統(tǒng)，而不是剝奪傳統(tǒng)駕駛員對汽車的控制權(quán)。高森表示，尼?；蛟S最終會(huì)研制出一款無人駕駛汽車，但那并不是公司的目標(biāo)。

福特公司在6月份表示，它打算將其無人駕駛汽車技術(shù)研究計(jì)劃升級為一個(gè)全面的先進(jìn)工程項(xiàng)目?，F(xiàn)代汽車公司也在積極行動(dòng)，準(zhǔn)備在2020年以前推出商用無人駕駛汽車。與此同時(shí)，通用汽車公司也表示愿意與谷歌合作開發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)。

南澳洲政府和澳大利亞公路研究集團(tuán)有限公司（ARRB Group）也在7月份宣布，無人駕駛汽車將從2015年11月開始在阿德萊德市的道路上進(jìn)行測試。

作為ARRB的澳大利亞無人駕駛汽車計(jì)劃的部分內(nèi)容，它將在唐斯雷創(chuàng)新園區(qū)的南部高速公路上進(jìn)行測試和展示，然后在阿德萊德機(jī)場測試新發(fā)布的Volvo XC90汽車的自動(dòng)駕駛和自動(dòng)停車功能。

新西蘭交通部也在委托專業(yè)機(jī)構(gòu)研究在該國發(fā)展無人駕駛汽車的技術(shù)條件，包括運(yùn)營無人駕駛汽車所需的數(shù)字地圖服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀。

運(yùn)營無人駕駛汽車分為三級和四級無人駕駛汽車。三級無人駕駛汽車允許駕駛員在特定交通狀況或特定環(huán)境條件下完全控制汽車，四級無人駕駛汽車則只需駕駛員提供目的地或?qū)Ш捷斎胫噶?，汽車將自行駕駛。