4月26日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，亞馬遜要求美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)放松對(duì)無人機(jī)的管理，并希望能有機(jī)會(huì)證明，用無人機(jī)提供送貨服務(wù)比美國政府認(rèn)為的更安全。

周五，亞馬遜向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)去信函，對(duì)FAA制訂的無人機(jī)監(jiān)管草案提出了自己的意見。在該信函中，亞馬遜對(duì)其Prime Air無人機(jī)送貨項(xiàng)目進(jìn)行了迄今為止最詳盡的公開披露。亞馬遜表示，如果可以證明送貨無人機(jī)不會(huì)與飛機(jī)碰撞或墜毀到地面上，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該允許其飛行。

亞馬遜在信函中請(qǐng)求，F(xiàn)AA即將出臺(tái)的無人機(jī)監(jiān)管規(guī)則，在對(duì)無人機(jī)的管理上不要那么苛刻。該公司在信函中稱，處于發(fā)展階段的無人飛機(jī)，將主要在距地面200英尺（約60米）以上的空域中飛行，依靠傳感器和計(jì)算機(jī)來選擇前往客戶住所的路線，并避免發(fā)生意外。根據(jù)該信函，一位亞馬遜員工會(huì)同時(shí)操作多架無人機(jī)。

亞馬遜正與美國其它公司一起向FAA施加壓力，要求其修改擬議中的無人機(jī)監(jiān)管規(guī)則，允許無人機(jī)技術(shù)投入使用，這不僅將改變快遞方式，而且將重塑農(nóng)田管理和工業(yè)設(shè)施檢查方式。

亞馬遜全球公共政策部門副總裁保羅·米森納(Paul Misener) 在信函中表示：“過于死板的限制，很可能會(huì)帶來扼殺創(chuàng)新的不可預(yù)料后果。”

FAA即將推出的無人機(jī)監(jiān)管規(guī)則將阻止亞馬遜的計(jì)劃。該機(jī)構(gòu)建議，不會(huì)允許無人駕駛飛機(jī)運(yùn)貨商業(yè)貨物，將只允許無人機(jī)在操作者視線內(nèi)飛行，同時(shí)飛行距離不能超過16公里。而亞馬遜設(shè)想向16公里之外的客戶投遞包裹。

米森納表示，F(xiàn)AA不應(yīng)該斷然禁止這類飛行，而是需要設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，在亞馬遜或其他公司可以證明它們是安全和可靠的前提下，允許進(jìn)行這類飛行。

夜間飛行

亞馬遜的信函，反映了美國其它一些公司和行業(yè)組織的觀點(diǎn)。它們要求FAA在無人機(jī)監(jiān)管上有更大靈活性，更好地考慮到無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展。周五是美國企業(yè)就FAA無人機(jī)監(jiān)管草案提出意見的最后一天，該草案成為正式法律還需要一年或更長(zhǎng)時(shí)間。

成員包括亞馬遜和谷歌的小型無人機(jī)聯(lián)盟(Small UAV Coalition)、國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)(Association for Unmanned Vehicle Systems International, 簡(jiǎn)稱AUVSI)等，均對(duì)FAA無人機(jī)監(jiān)管草案提出了類似亞馬遜的意見。

AUVSI表示，如果用戶能證明無人機(jī)夜間飛行像白天一樣安全，F(xiàn)AA應(yīng)該取消無人機(jī)夜間飛行的禁令。

利益平衡

無人機(jī)行業(yè)組織的意見對(duì)FAA帶來了新的壓力，該機(jī)構(gòu)正試圖在企業(yè)利益與維持航空系統(tǒng)安全需要之間取得平衡。

這也凸顯了亞馬遜有關(guān)用無人機(jī)送貨的設(shè)想，必須獲得尖端機(jī)器人技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的支撐。例如，如果無人機(jī)與其操作者間失去無線電聯(lián)系，它必須能夠安全返回基地或在不傷害人或財(cái)產(chǎn)的情況下降落。

根據(jù)亞馬遜的信函，它設(shè)想利用自動(dòng)化傳感器“感知和規(guī)避”其它無人機(jī)和障礙物。除了起飛和降落階段，無人駕駛飛機(jī)將在距地面200英尺至500英尺（約150米）之間的空域飛行。而大多數(shù)傳統(tǒng)飛機(jī)和直升飛機(jī)，其飛行高度超過500英尺。

迄今為止，F(xiàn)AA一直在懷疑機(jī)器人技術(shù)可以代替人的眼力和判斷力。

FAA在其無人機(jī)監(jiān)管草案中表示，它認(rèn)同亞馬遜的目標(biāo)，即為無人機(jī)設(shè)立廣泛的安全標(biāo)準(zhǔn)，而不是對(duì)其進(jìn)行狹隘地限制。

對(duì)FAA不滿

亞馬遜曾多次批評(píng)FAA，因?yàn)樗恢币笤摍C(jī)構(gòu)批準(zhǔn)其開展無人機(jī)測(cè)試，并出臺(tái)規(guī)則允許其用無人機(jī)送貨的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

在去年12月7日致FAA的信函中，米森納表示，如果FAA不采取行動(dòng)，該公司將開始在其它國家開展送貨無人機(jī)的測(cè)試，并將其更多的研發(fā)項(xiàng)目轉(zhuǎn)移至這些國家。

今年3月19日，F(xiàn)AA發(fā)給亞馬遜一份批文，允許其開展無人機(jī)測(cè)試。但五天后，米森納向美國參議院一委員會(huì)作證時(shí)表示，由于FAA審批時(shí)間過長(zhǎng)，其批文已毫無價(jià)值，因?yàn)樵摴疽呀?jīng)開發(fā)出一種新的無人機(jī)機(jī)型，原來的批文已不適用。

他告訴美國參議員：“除了美國，沒有那個(gè)國家要求我們等待一兩個(gè)月以上，才能開始測(cè)試。”

今年4月9日，F(xiàn)AA批準(zhǔn)亞馬遜可以測(cè)試其最新設(shè)計(jì)的無人機(jī)。