民航資源網(wǎng)2015年10月13日消息：據(jù)Tnooz網(wǎng)站報(bào)道，自從谷歌大舉進(jìn)入旅游業(yè)以來(lái)，五年多的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了。谷歌深耕旅游業(yè)務(wù)已經(jīng)多年，通過(guò)其關(guān)鍵詞購(gòu)買(mǎi)項(xiàng)目（點(diǎn)擊付費(fèi)廣告），旅游業(yè)內(nèi)幾乎所有品牌共在營(yíng)銷上面花費(fèi)了數(shù)以億計(jì)美金費(fèi)用，這讓谷歌賺得是盆滿缽滿。

但當(dāng)谷歌掏出7億美元收購(gòu)美國(guó)機(jī)票價(jià)格與定價(jià)技術(shù)公司ITA Software時(shí)，許多人僅僅將這一舉動(dòng)視為是谷歌的意向聲明。不過(guò)，五年時(shí)間過(guò)去了，人們才開(kāi)始感受到谷歌的雄心壯志。

谷歌在宣布收購(gòu)ITA Software大約15個(gè)月后推出航班搜索產(chǎn)品（Google Flight Search），但人們對(duì)這一產(chǎn)品的看法存在兩極分化。谷歌的航班搜索產(chǎn)品與航班搜索服務(wù)商Skyscanner和旅游搜索引擎服務(wù)商Kayak都不太一樣，它不只是簡(jiǎn)單地向消費(fèi)者提供跟風(fēng)的元搜索產(chǎn)品。

谷歌將其機(jī)票價(jià)格搜索結(jié)果放在搜索最前列，比自然列表和廣告主更靠前，是一個(gè)很顯然的舉動(dòng)，因?yàn)檫@樣就能確保谷歌在消費(fèi)者的機(jī)票瀏覽行為中比其它人更快采取行動(dòng)。這正是行業(yè)人士開(kāi)始感到擔(dān)心之處，盡管谷歌收購(gòu)ITA Software之舉曾被認(rèn)為是一場(chǎng)“災(zāi)難”。

租車分銷公司Cartrawler首席技術(shù)官鮑比·希利（Bobby Healy）表示，現(xiàn)在，航空公司必須認(rèn)真考慮與谷歌合作的方式以及他們希望與谷歌建立何種關(guān)系。

在上周于芬蘭赫爾辛基舉行的CAPA世界航空峰會(huì)上，希利指出，如果航空公司“將它們的機(jī)票可得性和定價(jià)信息提供給谷歌，那么它們今后將不得不成為谷歌的人質(zhì)”。

為什么會(huì)這樣？

希利稱，目前，航空公司在消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)/旅程規(guī)劃時(shí)間表中處于具有獨(dú)特地位的前端，比谷歌要靠前。希利認(rèn)為這是一個(gè)有利地位，它讓航空公司能夠擁有一個(gè)任何零售商都只能“夢(mèng)想的”優(yōu)勢(shì)。他說(shuō)：“航空公司向谷歌實(shí)時(shí)提供其庫(kù)存與定價(jià)信息，導(dǎo)致谷歌能夠搶在它們前面。在ITA Software幫助下，谷歌當(dāng)然擁有了這樣做的技術(shù)能力。一旦發(fā)生這種情況，一家航空公司可能就無(wú)法再退出，因?yàn)槠渌懈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手都還在那里——為細(xì)微的業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)。”

希利認(rèn)為，如果航空公司將其數(shù)據(jù)以及其它搜索和購(gòu)物相關(guān)信息大量提供給谷歌，整個(gè)航空業(yè)格局都可能會(huì)發(fā)生變化。他還稱：“確定無(wú)疑的是，低成本航企將在航空運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)中獲勝。”

但是，或許同樣重要的是，鑒于航空公司在自身官網(wǎng)上出售輔助服務(wù)情況的增加，希利警告道，如果與谷歌進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)共享，這也會(huì)對(duì)航空公司的輔助服務(wù)銷售造成損害。他表示：“像汽車、酒店、保險(xiǎn)，還有一切與航空無(wú)關(guān)的進(jìn)一步零售機(jī)會(huì)，將不再由航空公司來(lái)出售，而是將出售給谷歌上出價(jià)最高者。”

也許，希利的這一危局警告將足以讓坐滿屋子里的航空公司CEO們趕緊打電話給他們的戰(zhàn)略高管們。