前段時(shí)間鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的吉普切諾基被黑客控制開進(jìn)水溝事件在美國持續(xù)發(fā)酵，“受害者”之一的黑莓強(qiáng)調(diào)，該公司系統(tǒng)并無漏洞，主要是克萊斯勒（吉普的制造商）采用的軟件問題。

作為對(duì)指責(zé)黑莓的博客文章的回應(yīng)，黑莓再次否認(rèn)其操作系統(tǒng)的脆弱性導(dǎo)致克萊斯勒吉普切諾基汽車的潛在危險(xiǎn)。

上個(gè)月，安全研究人員演示了如何通過車載娛樂系統(tǒng)控制吉普切諾基汽車，包括儀表盤、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、鎖和剎車系統(tǒng)。

超過140萬輛車在隨后被召回以解決問題。經(jīng)銷商將安裝更新軟件，雖然業(yè)主也可以自行安裝更新。

克萊斯勒所有被召回的汽車運(yùn)行黑莓子公司QNX軟件公司提供的QNX Neutrino操作系統(tǒng)。但是黑莓于周一在其博客中表示，漏洞并非來自系統(tǒng)本身。

它強(qiáng)調(diào)，“該漏洞來自于與QNX 操作系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)無關(guān)的軟件。”

研究者本身也沒有針對(duì)QNX，而是連接QNX后在相關(guān)軟件上運(yùn)行，使用蜂窩數(shù)據(jù)連接，從而達(dá)到上網(wǎng)、導(dǎo)航、語音命令和其它驅(qū)動(dòng)功能。

據(jù)研究人員介紹，克萊斯勒采用的uConnect連接方式會(huì)讓黑客有可乘之機(jī)，讓外部用戶可以訪問汽車的控制總線，并以此控制汽車系統(tǒng)。

黑莓在7月便否認(rèn)了這一消息。但金融博客網(wǎng)站Seeking Alpha周五又提到這個(gè)問題，認(rèn)為QNX系統(tǒng)應(yīng)承擔(dān)部分責(zé)任。

一名擁有幾十年經(jīng)驗(yàn)的軟件架構(gòu)工程師說：“我認(rèn)為，參與到這次事件中的各方都有明顯的責(zé)任。顯然，操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序之間的界線并不是那么明顯的。”

上周，汽車業(yè)主們提起了集體訴訟。但這起訴訟不包括黑莓，主要針對(duì)克萊斯勒和汽車娛樂系統(tǒng)提供商哈曼（Harman）。

當(dāng)然，黑莓十分關(guān)注相關(guān)的黑客事件。鑒于該公司近幾年在智能手機(jī)端的表現(xiàn)，它已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)為銷售手機(jī)安全軟件和企業(yè)的嵌入式移動(dòng)系統(tǒng)。

QNX專為企業(yè)市場(chǎng)打造基于Unix的量子軟件系統(tǒng)（后來被稱為QNX軟件系統(tǒng)），黑莓于2010年收購該公司，目前，有超過6000萬輛汽車安裝了QNX Neutrino操作系統(tǒng)。

原文作者：Joab Jackson

原文鏈接：http://www.pcworld.com/article/2969212/security/blackberry-denies-its-os-was-to-blame-in-jeep-cherokee-hack.html