近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)變革進入了新的階段，除了“電動化”趨勢依然延續(xù)外，“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”成為新的潮流，自動駕駛汽車的熱度不斷提升。業(yè)內(nèi)專家分析，隨著自動駕駛技術(shù)愈發(fā)成熟，未來十年內(nèi)將獲得進一步普及，自動駕駛汽車市場也將迎來大幅增長。

自動駕駛商用提速

自動駕駛汽車之所以受到全球重視，就在于其相對于傳統(tǒng)汽車而言，擁有諸多顯著優(yōu)勢。一是自動駕駛汽車能夠緩解道路擁堵、提升交通安全;二是自動駕駛汽車可以催生交通出行新生態(tài)，釋放巨大交通服務(wù)市場;三是自動駕駛汽車可以給民眾提供更多便利和更好體驗。

在美好愿景與多元優(yōu)勢的吸引下，全球科技巨頭與傳統(tǒng)車企紛紛入局，初創(chuàng)公司快速成長，推動自動駕駛領(lǐng)域競爭不斷升溫。受此影響，自動駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐持續(xù)加快，研發(fā)項目陸續(xù)落地，據(jù)悉行業(yè)融資額度已經(jīng)突破800億美元，而這僅僅是公開數(shù)據(jù)。

2017年以來，在多方力量推動下，自動駕駛汽車相關(guān)政策與法律相繼發(fā)布，標準規(guī)范也在持續(xù)完善。得益于此，自動駕駛汽車商用節(jié)點日益清晰，許多企業(yè)都公布了具體的計劃與進展。

目前，谷歌母公司旗下的Waymo已經(jīng)開始在美國亞利桑那州鳳凰城運營L4級別的自動駕駛汽車，車輛取消了安全人員，實現(xiàn)了初級無人駕駛;近日，特斯拉CEO馬斯克宣布將在2018年8月份在量產(chǎn)車型上升級L4級自動駕駛功能;同樣，百度早先也表示，將在今年7月份量產(chǎn)自動駕駛巴士。

此外，大眾集團宣布與英偉達、博世、大陸、Aquantia四家供應(yīng)商組成了自動駕駛汽車聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò);國內(nèi)的長安、上汽、廣汽、奇瑞、長城等自主品牌也都積極投入到自動駕駛汽車的發(fā)展當(dāng)中。

就我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)來說，最新的利好消息是，工信部和國家標準委日前聯(lián)合發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》，提出到2020年基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系，而我國的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展也進入到了試運營階段，這些都將成為加快自動駕駛汽車商用的重要支撐力量。

自動駕駛安全存疑

雖然自動駕駛汽車受到了世界各國政府與各大企業(yè)的重視，產(chǎn)業(yè)化進展也頗為積極，但是這并不代表其發(fā)展之路將一帆風(fēng)順。實際上，目前自動駕駛技術(shù)還處于測試、升級階段，應(yīng)用成熟度有待提升。

面向未來，自動駕駛汽車要想實現(xiàn)大規(guī)模商用，首先就需要解決用戶信任問題。據(jù)美國汽車協(xié)會公布的一項調(diào)查數(shù)據(jù)，高達73%的美國民眾表示不敢乘坐自動駕駛汽車，其中主要的原因就在于不了解以及對安全隱患的擔(dān)憂。

近些年來，隨著自動駕駛汽車測試、上路越發(fā)頻繁，發(fā)生交通事故的次數(shù)也不斷增長，引發(fā)了全球關(guān)注。不少業(yè)內(nèi)人士和普通公眾都對自動駕駛汽車的安全性感到憂慮，即使這些事故的發(fā)生與自動駕駛系統(tǒng)幾乎沒有關(guān)系。

不過，關(guān)于自動駕駛汽車確有兩大安全問題不容忽視。首先是個人信息安全，自動駕駛汽車具備“智能”、“網(wǎng)聯(lián)”特征，為了保障安全行駛、提升服務(wù)體驗，其必須收集車主、乘客以及周圍環(huán)境等各種數(shù)據(jù)。對于車主和乘客而言，很多數(shù)據(jù)信息都是個人隱私，一旦被自動駕駛企業(yè)泄露，或是被不法竊取，將會產(chǎn)生嚴重后果。

另外是公共安全，人工智能、大數(shù)據(jù)以及傳感器的大規(guī)模應(yīng)用，推動了自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，但是也使得自動駕駛汽車面臨著越來越明顯的網(wǎng)絡(luò)安全隱患。與黑客入侵自動駕駛汽車，大規(guī)?？刂撇⑦M行違法活動相比，竊取個人信息也許只能算是“小事”。畢竟一旦公路上的自動駕駛汽車被大量控制，可能造成的后果是難以想象的。

可以預(yù)料的是，自動駕駛汽車在實現(xiàn)規(guī)?；占昂?，將會像智能手機一樣，發(fā)生成為重要的移動智能終端。因此，無論是個人信息安全還是公共安全的維系，都需要注重自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全，從源頭解決潛在的風(fēng)險。

當(dāng)前，我國還缺乏專門針對自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)法律。因而，完善自動駕駛法律體系依然是首要目標，同時也要積極引導(dǎo)業(yè)內(nèi)企業(yè)提高對自動駕駛安全的重視程度，并繼續(xù)加大相關(guān)研發(fā)投入，提升自動駕駛安全技術(shù)水平。